Абызов ждет в гости Пингасова?

04 декабря 2019

1323

Абызов ждет в гости Пингасова?

Вместе эта парочка могла провернуть не одну мошенническую операцию, особенно с привлечением компании "Новосибирскавтодор", в которой Дмитрий Пингасов является председателем Совета директоров. "Министр без портфеля " Михаил Абызов, когда был на воле, постоянно "пасся" на жирных пастбищах "Новосибирскавтодора". И даже сегодня, когда он видит небо в "клеточку", компания эта может продолжать работать и в интересах Абызова тоже. Помимо компании "Новосибирскавтодор" на офшорные интересы Абызова может работать и "Новосибирскэнергосбыт". И в эти дни акционеры компании как раз решают, сколько именно "зелени" сплавлять в офшоры на Сельшельские и Виргинские острова.

А тут еще новость подвалила: некий подрядчик займется реконструкцией взлетной полосы в аэропорту " Толмачево".Стоимость реконструкции- более 3, 6 млрд. рублей. Заказчиком работ выступило ФГУП "Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)". А счастливым этим подрядчиком стала контора "Новосибирскавтодор": Абызов и Пингасов потирают ручки!

Проект включает развитие летной зоны ВПП-2 со строительством рулежных дорожек, перрона, а также внедрение системы централизованной заправки самолетов.

Получается, хоть "министр без портфеля" и кукует в темнице, а многомиллиардные проекты с его участием двигаются и двигаются?

Об этом пишет корреспондент The Moscow Post.

Абызов бенефициар "Новосибирскавтодора" ?

Надо заметить, что контора под названием "Новосибирскавтодор" развивается и развивается: там идут постоянные перестановки. Не так давно опять поменяли генерального директора. Теперь начальником стал Руслан Власов, бывший генеральный директор компании "Сибэко". Об этом сообщает блогер на сайте "Контитент Сибирь". 

Этот товарищ возглавлял компанию" Сибэко до весны 2018 года. Напомним, что сегодня эта контора входит в состав Сибирской генерирующей компании. Напомним также, что Дмитрий Пингасов является председателем совета директоров "Новосибирсавтодора".

И еще: основным бенефициаром компании "Сибэко" до продажи Сибирской генерирующей компании был министр Открытого правительства РФ Михаил Абызов. Господин Абызов был и одним из бенефициаров компании "Новосибирскавтодор". Кстати, почему был? Он до сих пор может находиться в тигровой "шкуре" этого самого бенефициара. Такие заявления делает блогер на сайте "НДН. инфо".

 В материале рассказывается о том, что Новосибирску в очередной раз не повезло с Михаилом Абызовым, который, как заместитель председателя правления РАО" ЕЭС" ( в свое время) , смог и прикрыть свой Новосибирскэнергосбытот огосударствления контрольного пакета акций. И с продать этот пакет в офшоры перед уходом на министерский пост.

И хотя Михаил Абызов сидит, но дело его живет. И 10 декабря на внеочередном общем собрании акционеров двухмиллиардные займы выводящие деньги из" Новосибирскэнергосбыта", будут, конечно же, одобрены офшорным голосованием с Виргинских и Сейшельских островов.

Так что, пилите, Шура, пилите!

Напомним также, чем занимается компания "Новосибирскавтодор" - это строительство, ремонт и обслуживание автомобильных дорог и мостов в азиатской части РФ. В компанию входят 13 филиалов в разных регионах, 18 собственных цементнобетонных и асфальтобетонных заводов, а также 12 дорожно-строительных лабораторий. АО"Новосибирскавтодор" постоянно является участником судебных процессов: не так давно в суд на компанию подала Федерация автомобильных дорог Сибири с требованием взыскать с АО "Новосибирскавтодор" необоснованное обогащение в размере 1 млн. 411 тыс. рублей.

Откаты Абызова

Аэропорт "Толмачево" не первый раз возникает в горячих новостных сводках.

2011 год. Между структурами Михаила Абызова и Виктора Вексельберга тогда разгорелась борьба за контроль над аэропортом Толмачево. В конфликте тогда лидировал Абызов. И вслух говорили об больших откатах. Да, "Новосибирскавтодор" готов заплатить за контрольный пакет Толмачево в 3,5 раза больше стартовой цены. И откаты пошли куда надо. Об этом писал The Moscow Post.

Росимущество выставило на торги голосующих акций аэропорта при стартовой цене в 1,1 млрд руб. Изначально фаворитом в победе на аукционе считалась компания "Новапорт" Романа Троценко.

Она владела 38% акциями аэропорта через T. S. Trans Siberia Co Limited.

Победа "Новапорта" была близкой, пока в игру не вошла "Ренова" обладателя яиц Фаберже Виктора Вексельберга. Желание Вексельберга перехватить контроль над Толмачево достаточно сильно поколебало позиции Троценко. Но тут на авансцену вышел вечно небритый господин Абызов.И изумил всех предложенной ценой за акции "Толмачево" : "Новосибирскавтодор" предложил в 3,5 раза больше стартовой цены.

Изначально предполагалось, что покупка акций на аукционе обойдется основным инвесторам в 1,2-1,5 млрд. руб., но 4 млрд. руб., предложенные компанией " Новосибирскавтодор", повергли представителей Вексельберга и Троценко в ступор.

Надо заметить, что "Новосибирскавтодор" имел тесные связи с Администрацией области, так как раньше эту компанию наряду с Абызовым контролировал и Олег Дерипаска. Но в 2008 году представители Абызова "выперли" менеджеров Дерипаски.

Абызов - один из самых молодых миллиардеров в России. В 26 лет он стал членом правления РАО "ЕЭС России" в команде Чубайса. Молодому бизнесмену была поручена сложная задача: обеспечить сбор платежей. И Абызов с этой задачей справился легко: он жестко отключал должников от сети.

Напомним, что под контролем Абызова находились инжиниринговая Группа Е4, а также компания "Новосибирскэнерго".

К слову, Абызов подозревался в незаконной скупке госпакета АО "Новосибирскэнерго". Этот факт даже фигурировал в уголовном деле, заведенном в отношении бывшего главы Новосибирской области Виталия Мухи.

Но Абызов тогда вышел сухим из очень мутной воды.

Под крылышком губернатора Толоконского

Но почему же компания "Новосибирскавтодор" имеет столь устойчивый фундамент, хотя, по сути, стоит на глиняных "ногах"? Тут, по всей видимости, нужно вернуться в то время, когда регионом рулил губернатор Виктор Толоконский. Компания "Новосибирскавтодор" имела хорошую губернаторскую "крышу".

И "Новосибирскавтодор" забирал все самые лучшие контракты, причем, не только в Новосибирской области, но и за ее пределами.

Огромный скандал разразился на торгах по ремонту и обслуживанию федеральных автодорог на территории Красноярского края. УФАС отменило результаты аукциона на право заключения пятилетнего контракта на содержание федеральной автодороги Р-255 Сибирь, поскольку Ачинское ДРСУ отстранили от торгов. Лот в 2 млрд. рублей получила компания "Енисейавтодор". А вот соперником АО "Енисейавтдор" была компания "Новосибискавтодор". И она без борьбы ушла с аукциона.

Но тут надо бы сделать такую ремарку: "Новосибирскавтодор" создал "Енисейавтодор" как свою дочернюю компанию в Красноярском крае.

Любит судиться с прессой

Позже гендиректор " Новосибирскавтодора" Дмитрий Пингасов бил себя в грудь в судах. И попытался доказать, что "продажные перья безосновательно порочат честь, достоинство и деловую репутацию Дмитрия Пингасова. Но все суды Пингасов постыдно "продул".

Но вот вскоре губернатор Толоконский покинул свое теплое кресло. Многие аналитики предполагали, что после ухода Толоконского больше не будет захватов дорожных компаний, которые находятся в краевой собственности. Но не тут-то было! Пингасов продолжил свои "набеги" на Красноярский край. И чиновники, которые лоббировали его интересы, по-прежнему, в обход закона, передавали конторе Пингасова (Абызова) лучшие заказы на обслуживание федеральных дорог.

И тут случилось очень громкое судебное дело г-на Пигасова с Агентством журналистских расследований "Факт"(Красноярск). Об этом сообщал блогер Агентства.

Пингасов вчинил иск на 2 "лимона" главному редактору и автору статьи "Эффект собственника".

Журналисты сообщили, что у Пингасова есть огромное желание заработать на ремонте красноярских дорог . Но ремонт этот делается безобразно... Один из жителей края на такой "отремонтированной " дороге разбил свою машину. И чудом остался жив.

Компания Пингасова долго судилась с пострадавшим. И, наконец выплатила 400 тыс. рублей за и разбитую машину, и за утраченное здоровье.

А сам Пингасов жаждал получить 2 "лимона" за свое настроение, испорченное после прочтения расследования "Эффект собственника".

Блогер далее пишет, что якобы компания"Новосибирскавтодор" имеет проблемы с заказчиками не только в Красноярском крае. И предлагают ознакомиться с некими документами: приказом № 425 от 7.10.2015 года ФКУ "Федеральное управление автомобильных дорог Сибирь" начислило компании " Новосибирскавтодор" штраф в размере 230 тыс. 503 руб. за нарушение сроков работ по реконструкции автомобильной дороги "Байкал" и т.д.

Далее. Активисты Народного фронта, проведя мониторинг ремонта дорог в 47 субъектах России, больше всего нарушений обнаружили именно в Новосибирской области.
Среди тех, кто стоит за АО "Новосибирскавтодор" называют прежде всего г-на Абызова. Структуры Абызова и офшорной компании "Трансгрупп"(остров Кипр) купили компанию "Новосибирскавтодор" еще в 2006 году.

Но в апреле 2009 года структура "Трансгруп" - "Трассиас трэйдинг лимитед" вышла из числа акционеров. Абызов поделился с Пингасовым частью активов компании "Новосибирскавтодор", но контроль над предприятием не потерял. Об этом подробно сообщал "Ура.ру".

Ликсутовские миллионы

В это сложно поверить, но в бизнесе Абызова -Пингасова, оказывается сумел поучаствовать и заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов. Об этом в своем расследовании рассказывал "РБК".

Газета напоминала, что борьба со столичными пробками стала во главе угла для мэра Сергея Собянина, который заступил на свой пост в 2010 году. В один из дней в столичной мэрии прошло важное совещание. На заседании тогда присутствовал совладелец компании "Аэроэкспресс" Максим Ликсутов. Он должен был рассказать о развитии железнодорожного сообщения. За несколько недель до этого заседания Ликсутов произвел огромное впечатление на Сергея Собянина, когда покатал мэра на " Аэроэкспрессе" от аэропорта " Шереметьево" до Белорусского вокзала. Собянин пригласил Ликсутова на заседание по транспортным проблемам. И Ликсутов предложил делать платные парковки.

И уже в декабре 2011 года Ликсутов был назначен главой Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры. В ноябре 2012 года появилась экспериментальная зона платной парковки на Петровке.
Но Ликсутову пришлось осваивать тонкости аппаратной борьбы в противостояниях с начальником Департамента капитального ремонта , бронтозавром мэрии Петром Бирюковым. Этот тертый калач до Ликсутова курировал парковки Москвы.
Именно ведомство Бирюкова проводило первый крупный тендер на установку паркоматов, который выиграло НТЦ "Измеритель", аффилированное с производителем контрольно-кассовых аппаратов "Штрих-М".

Департамент транспорта не был знаком с продукцией этой компании. НТЦ "Измеритель "поставил 150 паркоматов за 73 млн руб.

Однако, основные затраты пришлись не на оборудование, а на его подключение к электросетям. Оно обошлось городскому бюджету в 262,3 млн руб. Парадоксальная ситуация: дабы подключить паркомат стоимостью 486 тыс., нужно было заплатить почти в 4 раза больше – 1,7 млн. руб. Для укладки проводов приходилось поднимать тротуарную плитку . Вся зона внутри Бульварного кольца была перекопана. И Ликсутов решил воспользоваться этой ситуацией в аппаратной борьбе с людьми Бирюкова. Фотографии этих окопов появились на рабочем столе мэра. Собянин в ярости вызвал Бирюкова на "ковер".

Ликсутов предложил использовать в Москве паркоматы на солнечных батареях.

Новые паркоматы закупала уже новая структура – ГКУ "Администратор Московского парковочного пространства". Подчиненные Ликсутова получили возможность самостоятельно выбирать подрядчиков. При расширении зоны платной парковки до Садового кольца было решено установить французские паркоматы Parkeon на солнечных батареях. Тендер стоимостью 216,2 млн руб. на поставку 350 паркоматов выиграло ООО "Аспарк" предпринимателя Дмитрия Толстенко.
 Г-н Толстенко владел долями в 7 разных фирмах. Но в конце 2013 года консолидировал большинство своих активов в компании "Эмахт".

И вот тут отчетливо всплывают совместные следы г-на Абызова и Ликсутова : Толстенко и один из менеджеров его фирм были связаны с компаниями, входившими в "Трансгрупп", бенефициаром которой был Ликсутов . Первый гендиректор холдинга"Эмахт" Артем Дедов в 2007–2009 гг. работал заместителем директора компании "Дальмостострой". А эту компанию контролировали "Трансгрупп" и владелец инжиниринговой компании "Е4" Михаил Абызов.

Еще одним совместным активом Абызова и "Трансгрупп" была компания "Новосибирскавтодор". И в совет директоров этой компании входил Максим Ликсутов. И это еще не все! В 2009 году председатель совета директоров компании "Новосибирскавтодор" Дмитрий Пингасов учредил ООО "Элара". Эту компанию возглавил Дмитрий Толстенко.

Как говорится, все смешалось в доме Облонских!

Но как же все-таки получается, что г-н Абызов сегодня сидит в "Лефортово", а его бизнес -проекты двигаются во всех направлениях?

Г-н Пингасов сможет составить господину Абызову приятную компанию в ближайшее время? Пора бы уже. И совершенно непонятно, почему "косяки" господина Пингасова упрямо не видят следственные органы?