Почему Медведчук не боится дизельной пошлины

11 августа 2019

1094

Почему Медведчук не боится дизельной пошлины

Кабинет министров принял постановление о введении специальной пошлины на импорт из России дизельного топлива и сжиженного газа. По данным представителя президента Украины в правительстве Андрея Геруса, с 1 августа спецпошлина на дизельное топливо, поставляемое трубопроводным транспортом, будет составлять 3,75% таможенной стоимости, а с 1 октября она вырастет до 4%. В свою очередь, сбор на поставки сжиженного газа на аналогичные даты будет установлен на уровне 1,75% и 3% соответственно.

«Это совместное решение президента и правительства принято в ответ на расширение российских экономических санкций», – объяснил инициативу Герус. Речь идет о реакции на решение Москвы от 18 апреля. Тогда правительство РФ сообщило о введении с 1 июня запрета на экспорт нефти и нефтепродуктов в Украину. Как сообщал «ОЛИГАРХ», на деле «запрет» оказался лицензированием, под прикрытием которого у Кремля появилась возможность обеспечить монополизацию потоков дизеля и сжиженного газа в Украину из РФ «Роснефтью» и «Лукойлом».

Как раз по экспортным фаворитам россиян Киев сейчас и рассчитывает нанести удар с помощью введения пошлин. Так, налоговое нововведение касается российского дизеля, который поставляется в Украину трубопроводным путем. А на сегодняшний день основным каналом поставки этого топлива на отечественный рынок является нефтепродуктопровод компании «Прикарпатзападтранс», которая в последние несколько лет ассоциируется с именем кума Владимира Путина Виктора Медведчука.

Эта связь прослеживается через совладельца данного ООО – гражданина Германии Анатолия Шефера, который известен также в роли учредителя компании ITC Industry Trading Company SA. Последняя ранее выступала партнером ООО «МБК Агротехника», которая связана с женой Виктора Медведчука Оксаной Марченко. Недавно бизнес-партнером Шефера по «Прикарпатзападтрансу» выступил белорусский олигарх Николай Воробей,который через свои структуры «Интерсервис» и «Красный бор» выкупил 51% долю в капитале этого ООО.

Российско-белорусское партнерство в рамках «Прикарпатзападтранса» стало логичным следствием принятого в марте этого года белорусским госконцерном «Белнефтехим» решения подписать контракт на прямые поставки дизеля производства Мозырского НПЗ в Украину с компанией Wexler, которая является крупнейшим импортером дизеля по нефтепродуктопроводу (в 2018 г. поставила около 1,2 млн т).

Как известно, Wexler входит в орбиту бизнесмена Петра Белза, имеющего партнерские отношения с основателем группы Glusco Нисаном Моисеевым, которого журналисты программы «Схемы: коррупция в деталях» международного проекта «Радио Свобода» еще в 2016 г. фиксировали в компании прилетевшего чартером из Москвы Медведчука.

По всей видимости, ориентируясь в этих раскладах, команда Владимира Зеленского сейчас решила нанести удар по «московско-минскому картелю». «Соответствующие пошлины снимут сверхрыночную маржу трейдера-импортера, которая возникала по причине логистики (дизельпровод) и других факторов. Если типичная рыночная маржа в крупном опте составляет $10-12 за тонну, то на поставках трубопроводным транспортом такая маржа составляла $35-40 за тонну. Таким образом, маржа трейдера будет приведена к обычным рыночным уровням, а бюджет дополнительно будет получать около 2 млрд грн в год», – заявил вчера Андрей Герус.

Рассчитывая на такие доходы, команда Владимира Зеленского опирается на фактические объемы прокачек «Прикарпатзападтранса». Так, по итогам 2018 г. импорт через трубопровод этой компании составил 2,42 млн т (что составляет 37% баланса внутреннего рынка дизеля). А за первое полугодие текущего года через трубу «Прикарпатзападтранс» было перемещено в Украину 1,26 млн т (40% баланса). Одним словом, деньги действительно есть с кого брать.

Но проблема в том, что вместо запланированного изъятия сверхдоходов, введение спецпошлин скорее всего приведет к банальному росту цен на нефтепродукты, и в итоге за все заплатит потребитель.

Вчера об этом прямым текстом уже заявил Wexler. «Наша группа всегда придерживалась минимальных цен на рынке и соответственно имела минимальную маржу на тонне топлива. Должны признать, что в случае введения пошлины 3,75% на дизельное топливо Wexler Group не сможет удержать цены на прежнем уровне», — сообщили в компании.

По расчетам директора «Консалтинговой группы А-95» Сергея Куюна, в денежном выражении 3,75% пошлина на дизель составит около $25/т или 60 коп. на литре. Если Wexler, чьи продажи дизеля в прошлом году составили 1,4 млн т или 20% объема украинского рынка, поднимет на соответствующую величину цены, за ней наверняка потянутся остальные участники рынка. И в числе первых среди них наверняка окажется не упускающий возможности заработать на автолюбителях Игорь Коломойский со своим Кременчугским НПЗ «Укртатнафта».

oligarh.media