Каким образом и кто обогащается на контрактах с российской железной дорогой?

08 августа 2019

940

Каким образом и кто обогащается на контрактах с российской железной дорогой?

В августе 2015 года, Олег Белозеров занял должность президента ОАО «РЖД». В контексте и в позиции его предшественника Владимира Якунина, данное положение сказалось благоприятно для Олега Белозерова. Не было громких коррупционных скандалов, связанных с его именем. Борьба с мошенничеством была объявлена практически сразу. Несколько менеджеров компании он снял с должности.

Но как оказалось, люди, которые были лично близки к руководителю монополии и связанным с ней олигархам, начали зарабатывать большие деньги в совместной сделке с РЖД.

Если перейти к цифрам, то 72 миллиарда рублей — это стоимость строительства нового офиса РЖД. Выстроить здание общей площадью 450 000 кв. м, что сравнивается с двумя башнями в «Москва-Сити», хотят возле Рижского вокзала.

Олег Белозеров начал свою карьеру в Санкт-Петербурге, как и многие его коллеги из российской элиты. С 1998 по 2000 год работал в ОАО «Ленэнерго» и занимал посты заместителя коммерческого директора, начальника департамента по материально- техническому снабжению и транспорту. С 1992–1998 полномочным представителем был Виктор Черкесов, давний знакомый Владимира Путина, который окончил юридический факультет Ленинградского государственного университета. Когда в 1998 году Виктор Черкесов стал директором ФСБ, Путин назначил его своим первым заместителем.

В 2002 году Белозеров перешел с должности генерального директора ОАО «Российская топливная компания» в Москву. Затем с 2009 года он занял должность заместителя министра транспорта РФ.

В первые годы жизни в столице Белозеров был зарегистрирован в доме № 28, корпус. 2 на улице Зоологическая. Владельцем квартиры был Волков Андрей Михайлович. Лицо с таким полным именем является единственным учредителем ООО «Транстоппром», подрядчика ОАО «РЖД». Компания, согласно веб-сайту государственных закупок, поставляет древесные паллеты, используемые в качестве топлива в поездах.

Григорий Волков, сын Андрея Волкова, на данный момент возглавляет Департамент государственной политики в области дорожного хозяйства Министерства транспорта. Согласно официальной биографии Волкова-младшего, до поступления на государственную службу он работал в Трансстроймеханизации (филиал Мостотреста), который владел давний друг президента Путина Аркадий Ротенберг.

Дружба главы РЖД и семьи Ротенбергов обсуждалась давно, но доказательств этому не было. Но были обнаружены аргументы. Помимо того факта, что когда Белозеров переехал в Москву, он был принят сотрудниками Ротенберга, и к тому же он позже передал свою квартиру уполномоченному представителю олигарха.

По доступной выписке из Росреестра, Белозеров купил собственную квартиру в Мичуринском проспекте в 2003 году. Интересно отметить, что до этого квартира принадлежал Татьяне Зуйковой (Мединская) — сестре министра культуры Владимира Мединского. Он связан с Ротенбергами многими совместными проектами. Брат Аркадия Борис зарабатывает, между прочим, на реконструкции объектов культуры. И как было объявлено в феврале, Аркадий будет участвовать в строительстве крупных культурных центров в трех городах России и Крыма, проект которого оценивается в 120 миллиардов рублей.

Это ещё не самое главное. После Белозерова квартира на Мичуринском досталась Калантырскому Дмитрию Яковлевичу. Так зовут бывшего председателя правления одного из основных направлений деятельности Ротенберга, СМП Банка. Проект Scanner в своем рассмотрении заявил, что Калантырский является номинальным держателем иностранных активов Ротенберга. Поэтому олигарх близкий к Путину игнорирует западные санкции, наложенные на него.

Само собой разумеется, что после назначения Олега Белозерова, главой РЖД, связанного с «квартирными» проектами с олигархом, именно структуры Ротенберга начали успешно использовать миллиарды долларов на железной дороге?

По подсчётам, в прошлом году Олег Белозеров выиграл 220,2 миллиона рублей. Таким образом, его ежемесячный доход составляет более 18 миллионов рублей. В тысячу раз больше, чем монтажник железных дорог.

В 2016 году, через год после назначения правительства Белозерова на пост президента РЖД, публичная компания решила избавиться от одного из своих активов, компании «Транслом», которая занимается утилизацией вагонов. Транслом — группа компаний, занимающаяся заготовкой, переработкой, и реализаций чёрных и цветных металлов и также является поставщиком сырья для нужд металлургической промышленности. Компания «Кронос», которая также связана с семьей Ротенбергов, стала ее контролировать.

После того как «Транслом» перешел от государственников к частникам, он продолжал заниматься утилизацией, но уже по контрактам с государством. В общей сложности «Транслом» заработал более 3 миллиардов рублей.

Деньги получают от Белозерова и компании, непосредственно связанных с Ротенбергами. Поэтому ООО «Глосав», принадлежащее сыну Аркадия Игорю, предоставило информационное оборудование российским железным дорогам стоимостью более 2 миллиардов рублей. А вышеупомянутая компания «Трансстроймеханизация», работающая на устройстве земляной подложке, получила в общей сложности 15 миллиардов рублей.

Связанная с Игорем Ротенбергом компания ООО «Инновационная мобильность» занялась также разработкой единой платформы онлайн-продажи билетов на поезда и автобусы. Эта фирма — «дочка» ООО «Онэлия», которая совместно с «РТ-Инвест Транспортные Системы» Ротенберга владеет компанией по обработке данных «Технопасс».

Компания ООО «Инновационная мобильность», связанная с Игорем Ротенбергом, также приступила к разработке одной платформы для онлайн-продажи билетов на поезда и автобусы. Эта компания является дочерней компанией ООО «Онелия», которая вместе с «РТ-Инвест Транспортные Системы» Ротенберга является владельцем компании по обработке данных «Технопасс». «РТ-Инвест Транспортные системы» это проектная компания реализующая соглашение с Росавтодор. Фирма является оператором взимания платы с владельца транспортных средств в счёт возмещения вреда, причиняемого дорогам общего пользования федерального назначения.

Борис Ротенберг — младший, племянник Аркадия Ротенберга, также связан с РЖД. Он защитник московского «Локомотива», обладатель Суперкубка России. Эксперты оценивают его с профессиональной точки зрения хорошо, но он не может продемонстрировать свои таланты из-затравмы. Генеральный спонсор клуба — ОАО «РЖД».

Досье

Клуб отставников

В совете директоров РЖД в июле этого года появился еще один бывший знаковый политик. Им стал экс канцлер Австрии Кристиан Керн. Помимо него в руководстве РЖД можно увидеть его коллегу по партии социал-демократов, только уже Германии, Герхарда Шредера, бывшего главу МЧС Владимира Пучкова, а также Аркадия Дворковича, ранее занимавшего пост вице-премьера.
Политические фигуры, не добившиеся таких больших успехов в составе правления также есть. Так в марте этого года в состав директоров вошел бывший глава республики Хакасия Виктор Зимин. Он пытался выдвинуться на новый срок на прошлогодних выборах, но уступил в первом же туре коммунисту Валентину Коновалову. Ну, а бывший губернатор Свердловской области Александр Мишарин уже около двух лет занимает кресло в правлении РЖД.

Шпалы Чайки

В конце марта этого года генеральный прокурор России Юрий Чайка подверг критике Белозерова за увеличение стоимости Московского транспортного узла. Всего через две недели появилась информация о том, что сын генпрокурора Игорь Чайка вместе с совместно с немецким концерном Vossloh AG наладит производство стрелочных переводов для потребностей РЖД.

Прокурор является одним из самых крупных акционеров «Бетэлтранса», который занимает лидирующие позиции среди производителей шпал. Предприятие было продано в частную собственность в 2014 году. 50% акции обошлись Чайке в 3 млрд рублей. При этом оборот компании в 2017 году по данным бухгалтерских отчетов составил 21 млрд рублей.

Другой сын генпрокурора, Артем Чайка также связан с активами российского железнодорожного магната. Так всего три года назад он стал единственным собственником Первой нерудной компании. Ранее эти активы принадлежали РЖД. Профилем фирмы является производство щебня, в том числе и для нужд железной дороги.

Также он является владельцем ООО «Модум-Транс», которая занимается предоставлением в аренду подвижного состава и является одним из крупнейших поставщиков подконтрольной РЖД Федеральной грузовой компании.

Кстати

Бывший президент РЖД Владимир Якунин ранее получил грант от правительства за исследование, проведенное его Центром политологии Института социально-политических исследований. Темой работы стало исследование «возможности оценки устойчивости и повышения функциональности современных государственных систем».

Более известен Якунин как счастливый обладатель «шубохранилища» в своей роскошной загородной резиденции. В расследовании Фонда борьбы с коррупцией также рассказывалось, как сыновья и внуки Якунина живут и работают в Великобритании и Швейцарии. Сам экс-глава РЖД после отставки получил визу на проживание и работу в Германии.

Грязь Ликсутова

В списках учредителей Московско-Тверской пригородной пассажирской компании помимо РЖД есть еще и некое ООО «Дельта-Транс-Инвест». Владельцем фирмы является эстонская Transgroup Invest As. А вот уже ее учредителем стал вице-мэр Москвы Максим Ликсутов. При этом, став чиновником, Лискутов быстро перевел все имущество на жену, с которой также молниеносно развелся. Кстати, офшор является также владельцем третьей части «Аэроэкспрессе».

Супруга вице-мэра владеет 19% в ООО «Тверской экспресс». Профильной деятельностью компании являются перевозки между Петербургом и Москвой на скором поезде «Мегаполис».

Кроме того, установил «Собеседник», аффилированная с Ликсутовой компания «ТОП-Сервис» оказывает РЖД клининговые услуги. Экс-жена вице-мэра «убирается» в электропоездах Ярославского, Казанского, Киевского, Савеловского, Павелецкого, Курского направлений… Свои люди должны не только зарабатывать в госкомпаниях, но и тщательно там прибираться.

Комментарий

Чистая прибыль РЖД в 2015-м, когда Олег Белозеров стал у руля госкорпорации, составляла 8 млрд руб. В 2018-м — уже 18,4 млрд рублей. Президент ассоциации «Желдорразвитие» Александр Кисько объясняет это так:

«В первую очередь прибыль растет за счет грузовых перевозок. Недавно сообщили, что Россия вышла на первое место в мире по этому показателю. Во многом благодаря улучшению взаимодействия с портами. Пассажирские перевозки приносят меньше доходов, хотя и они, конечно, развиваются. В основном — пригородные, за счет предоставляемых государством льгот по НДС».

Систему пассажирских перевозок в целом, в ближайшем времени будут реформировать. Так ФАС предложила перестать субсидировать в целом все перевозки в плацкартных и общих вагонах, определив взамен ряд «социально значимых» направлений и выделив на них по 8,5 млрд руб. в год.

«Мы резко против этого предложения. Государство должно поддерживать слабо обеспеченные слои населения», — заявил Кисько.

jour-control.ru