Ловкость рук и никакого мошенничества. Как Сергей Маслов «развивал» Урал на государственные деньги

22 июля 2019

2087

Ловкость рук и никакого мошенничества. Как Сергей Маслов «развивал» Урал на государственные деньги

Все бы ничего, поскольку любое предприятие может менять руководителей сколько угодно. Но данная корпорация примечательна тем, что за ней давно тянется негативный шлейф скандалов. Одиозной она стала благодаря почетному нефтянику Сергею Маслову — миллионеру, являвшемуся ее генеральным директором в период 2013–2016 годов. Осенью 2016 года Маслов был арестован за хищение денежных средств, но суд неожиданно освободил его и оправдал, после чего он уехал за границу. «Преступная Россия» проанализировала «провальные» моменты непотопляемой корпорации, схемы наживы Маслова и его партнеров, а также связи олигарха, зарабатывавшего огромные деньги на реализации государственных проектов. Все нижеизложенное до сих пор так и не получило соответствующей оценки правоохранительных органов.

Операция «Ликвидация» не удалась  

Недавно наблюдательный совет АО «Корпорация Развития» покинули бывший первый замглавы департамента строительства Ямала Евгений Кузаев и экс-советник экс-полпреда УрФО Игоря Холманских Виктор Гузь. Их места заняли замдиректора департамента экономразвития ХМАО Роман Колупаев и замглавы департамента строительства ЯНАО, экс-полицейский Виталий Бучков. На сайте КР обновленный состав пока еще не обнародован. 

Еще несколько лет назад экс-губернатор Ямала  назвал Корпорацию развития «черной дырой». Тогда даже появились утверждения о том, что вскоре структуру ликвидируют, но этого не произошло. 

Известно, что за ликвидацию корпорации активно выступал и полпред президента России в УрФО Николай Цуканов: тот самый, чей помощник Александр Воробьев недавно был арестован сотрудниками  по подозрению в шпионаже в пользу Польши.

«Со своей стороны я сделал все, чтобы полпредство официально к этой структуре не имело отношения, — исполнительный директор корпорации, который здесь был советником полпреда, больше советником не работает. Лучше бы я не знакомился с этой корпорацией, потому что никто не вспомнит, кто ее создавал, а спрашивать будут с нас», — заявил Николай Цуканов в сентябре прошлого года, пригрозив «Корпорации Развития» масштабным аудитом.

История умалчивает о результатах аудита, анонсированного Цукановым. Если он и состоялся, то, скорее всего, итоги скрыли, как, собственно, ранее скрывали ряд коррупционных скандалов, связанных с КР. 

«Корпорацией Развития» было «проедено» практически 30 млрд рублей. Никаких перспектив у этой структуры нет, серьезных инвесторов там не будет. Я как руководитель фракции в Думе говорю, что мы точно будем голосовать против вложения каких-либо денег на очередные проекты. За предыдущие деньги никто отчитаться не может. Там есть масса уголовных дел, которые связаны с КР», — заявил в марте текущего года депутат думы ХМАО от фракции ЛДПР Евгений Марков, подчеркнув, что КР является «образцом неэффективности и разбазаривания государственных средств» и что нужно ставить вопрос о ее ликвидации. 

Впрочем, корпорация все так же функционирует, при этом тщательно скрывая свою отчетность. Правда, размах уже довольно ограничен: после ареста и последующей отставки с поста гендиректора Сергея Маслова дела у корпорации пошли на убыль. В марте 2018 года Свердловским арбитражным судом и вовсе было зафиксировано наличие в ней признаков банкротства: по данным СПАРК, чистый убыток КР в 2017 году составил 428,5 млн рублей. Но корпорацию не ликвидировали, и ее присутствие на поприще госпроектов продолжает будоражить умы тех, кто так или иначе сталкивался с ее деятельностью. С ноября 2017 года КР возглавляет представитель властей ХМАО Сергей Черняев.

Громкий арест — тихое освобождение 

В 2016 году генеральный директор корпорации Сергей Маслов, его первый заместитель Владимир Карманов и заместитель Сергей Лукин стали фигурантами уголовного дела о хищении миллиарда рублей из банка «Народный кредит» (ч. 4 ст. 160 УК РФ), возбужденного ГУ МВД по Ростовской области. По версии следователей, в октябре 2014 года, незадолго до отзыва у этого банка лицензии, в него было вложено более миллиарда рублей от акционеров КР, которые впоследствии были выведены в кипрские офшоры и инвестированы в личные проекты руководителей корпорации. Иными словами, деньги специально разместили в проблемном банке, чтобы таким образом оправдать их исчезновение. 

Сотрудники МВД и  задержали Сергея Маслова 19 октября 2016 года в подмосковном поселке Архангельское. По решению суда на его имущество даже накладывался арест, в том числе на 3 гектара земли в упомянутом поселке, московскую квартиру и загородные дома. Тогда же задержали в поселке в районе Новорижского шоссе и Владимира Карманова. Дело было громким. В СМИ писали о Bentley Continental Маслова стоимостью около 20 млн рублей, его ежемесячной зарплате в миллион рублей, роскошном офисе площадью 1200 м² в центре Москвы на Саввинской набережной и прочем. Шла речь и о 71-метровой личной роскошной яхте «А1331 Victoria (ex Baltika)», названной в честь жены Виктории Масловой, и о конно-спортивной школе в Германии, владельцем которой он являлся. 

Тогда прогнозировали, что арест Сергея Маслова ударит по многим, в том числе по тюменскому губернатору Владимиру Якушеву, главе ХМАО Наталье Комаровой и губернатору Свердловской области Евгению Куйвашеву. Мол, если Маслов начнет давать показания, то им (как и ряду других влиятельных людей) не поздоровится. Отметим, что на момент ареста Маслова акционерами корпорации являлись департаменты имущества Тюменской области, ЯНАО и ХМАО. Губернаторы этих уральских регионов вкладывали в корпорацию деньги в надежде получить железную дорогу к богатым месторождениям Полярного Урала — проект «Северный широтный ход» (СШХ).

Спустя три недели Маслова и Карманова тихо, без излишней суеты отпустили из СИЗО Ростова под подписку о невыезде. А в октябре 2017 года и вовсе было вынесено постановление о прекращении уголовного дела в отношении Маслова: никаких доказательств его вины следствию установить не удалось. Казалось бы, этого не может быть, потому что этого не может быть никогда. Но все было именно так. «Крайним» в деле оказался экс-заместитель Маслова Сергей Лукин, в обязанности которого, по версии следствия, входила экономическая безопасность корпорации, а также подбор банков для размещения средств. В материалах дела так и говорится: «В 2015 году Маслов узнал об извлечении Лукиным С. личной выгоды от размещения средств корпорации в банке «Народный кредит», после чего у них произошел конфликт, следствием которого стало увольнение Лукина из «Корпорации Развития».

ФОТО постановление1 

ФОТО постановление2

Подпись: Постановление о прекращении уголовного преследования Сергея Маслова

Таким образом, следствие посчитало, что Лукин просто оговорил Маслова. За Масловым признали право на реабилитацию, а с его имущества сняли арест. Все перечисленные высокопоставленные лица по сей день остаются на своих должностях, а Сергей Маслов с Владимиром Кармановым продолжают жить роскошной жизнью. Только уже не в России, а за границей. К тому же у Маслова имеется гражданство Швейцарии, а у Карманова — Австрии. Сергей Лукин, по имеющейся информации, находится в СИЗО.

ФОТО Караманов 

Подпись: Первый заместитель Маслова Владимир Карманов также избежал уголовной ответственности 

Воспитанник «Лукойла»

Известно, что свою трудовую карьеру уроженец Грозного Сергей Маслов начал в «Сургутнефтегазе». Затем он трудился мастером участков в трестах «Когалымнефтегазстрой» и «Сургутнефтедорстройремонт», а в «лихие» 90-е перешел в «Лукойл». В 1992 году он был назначен генеральным директором «Лукойл Трейдинга», а в 1996 году — президентом «Лукойл Интернэшнл» в Австрии.

ФОТО Маслов 2 

Подпись: Сергей Маслов ранее руководил структурами «Лукойла» 

С февраля 2001 года Сергей Маслов был президентом ОАО «Транснефтепродукт», а в 2008 году совмещал должности руководителя АК «Транснефтепродукт» и руководителя ЗАО «СПбМТСБ». В сентябре 2008 года Маслов ушел из «Транснефтепродукта», оставшись руководителем биржи. Отметим, что высшее образование он впервые получил в 46 лет, окончив в 2006 году заочно Московскую государственную юридическую академию (МГЮА). Стоит подчеркнуть, что Сергей Маслов все время работал в интересах «Лукойла», руководство которого и лоббировало его в мае 2013 года на должность гендиректора «Корпорации Развития», которой до этого руководил Александр Белецкий. С тех пор для Маслова открылись новые горизонты, а уставный капитал КР к концу 2014 года составил более 30 млрд рублей. Подчеркнем, что корпорация имеет 17 дочерних организаций.

ФОТО реквизиты КР

Подпись: КР находится в смешанной российской собственности с долей собственности субъектов РФ 

Основной задачей возглавляемой Сергеем Масловым корпорации было возведение инфраструктуры, а любимым (читай — прибыльным) делом он считал строительство мостов через северные реки. Курируемые им проекты сводились к освоению «космических» средств и обходились намного дороже запланированных, а зачастую оказывались провальными. Правда, для государства, а не для Маслова. Также корпорация занималась откровенно сомнительными сделками. Приведем несколько примеров «развития» в исполнении структуры под руководством Сергея Маслова. 

Птицефабрика как «генерация средств»

В декабре 2014 года «дочка» «Корпорации Развития» ООО «Овомир» на деньги другой ее «дочки», ООО «» (СКР), приобрела непрофильный актив — ПАО «Птицефабрика Челябинская». Для этого СКР выдал «Овомиру» кредит на сумму 1,4 млрд рублей под залог акций предприятия. Во время сделки балансовая стоимость чистых активов птицефабрики была заявлена почти в 2 млрд рублей, хотя их реальная стоимость, по словам экспертов, не превышала 700 млн рублей. Приобретение птицефабрики «Корпорация Развития» объясняла тем, что предприятие будет являться генератором средств, которые позволят числе прочего покрывать часть расходов самой КР. Известно, что сделка проводилась по поручению властей ХМАО.

ФОТО птицефабрика 

Подпись: Птицефабрику в Копейске Челябинской области выкупили «дочки» КР 

Став владельцем за государственный счет неликвидного актива по завышенной цене, в начале 2016 года Сергей Маслов продал 100% акций ООО «Овомир», владеющего Челябинской птицефабрикой, более чем за 1,7 млрд рублей «Югорской промышленной корпорации» (ЮПК). При этом деньги, выданные на приобретение предприятия, так и не были возвращены в государственную казну. Как говорится, ловкость рук и никакого мошенничества: в ходе подобной «генерации средств» следователям так и не удалось выяснить, куда они исчезли. 

Сейчас «Овомир» принадлежит московскому ООО «Орион», учредителем и фактическим владельцем которого является председатель совета директоров Челябинской птицефабрики и по совместительству директор контрольно-ревизионного департамента «Корпорации Развития» Павел Кадушин.

ФОТО Кадушин

Подпись: Бизнесмен Павел Кадушин 

«Долговой» мост

12 сентября 2015 года с участием Сергея Маслова торжественно открыли один из объектов Северного широкого хода (СШХ) «мост через реку Надым в УрФО. Строительство этого моста, включившего в себя однопутную железнодорожную линию и автодорогу протяженностью 1,3 км с пропускной способностью 3 тысячи автомобилей в сутки, составила 14 млрд рублей. Мост стал ключевым элементом региональной автодороги «Сургут — Салехард» и железнодорожной линии «Салехард — Надым — Коротчаево». 

ФОТО Мост Надым 

Подпись: Мост через реку Надым 

Вскоре выяснилось, что заказчик строительства «Корпорация Развития» отказалась оплачивать работы финальному подрядчику строительства моста АО «Мостострой-11», конечными бенефициарами которого считаются структуры ПАО «РЖД». Подрядчик был вынужден доказывать неправомерность действий заказчика, добиваясь выплаты более 200 млн рублей долга по госконтракту, общая стоимость которого составляла 3,3 млрд рублей, в Арбитражном суде Свердловской области. Юристы корпорации мотивировали свои действия по невыплате разорванным контрактом, который суды аннулировали уже после введения моста в эксплуатацию.

К слову, КР была привлечена в судебный процесс лишь в качестве третьего лица в статусе инвестора, а должником выступил ООО «Уралстройтехнологии» (УСТ), полностью принадлежащий КР. Несмотря на то, что заказчики ссылались на отсутствие договорных отношений, в феврале 2018 года суд все-таки взыскал остаток долга. 

Аналогично в КР пытались «кинуть» и подрядчика ООО «Мостострой-12», выполнившего 75% строительных работ. Этот подрядчик требовал в Арбитражном суде Москвы взыскание долга на сумму около 2 млрд рублей. В КР отказывались выплачивать, ссылаясь на некачественно выполненные работы, но суд, основываясь на заключениях экспертиз, признал правомерность требований «Мостострой-12».

ФОТО Мостострой 

Подпись: Один из бывших подрядчиков корпорации сейчас находится в стадии ликвидации 

«Беспечный распил»

Также одной из легализованной Сергеем Масловым схем «беспечного» вывода денежных средств из корпорации являлись консультационные услуги. Известно, что с мая 2013 года по октябрь 2015 года «Корпорация Развития» выплатила около полумиллиарда рублей различным консалтинговым компаниям, аудиторам и юридическим фирмам за некие консультации. Правда, неизвестно, в чем именно они заключались. А 17 и 18 декабря 2015 года КР перечислила гендиректору компании «Судостроительная верфь «Виктория»» (учредители — брат Сергея Маслова Виктор и его жена Валентина) Валерию Цыплухину около 4 млн рублей, проведя их как государственные контракты. Таким же методом около 2 млн рублей было переведено учредителю компании «Атлант-Персонал» в Калининграде Анатолию Ожогину якобы за маркетинговые исследования по проекту «Строительство судостроительного комплекса в УрФО» и проведение предварительной оценки эффективности проекта.

ФОТО Маслов3

Подпись: В своей сфере Сергей Маслов был «эффективным менеджером» 

Машина по «распилу» денег у Маслова не останавливалась никогда. Он привык стоять на своем, буквально принуждая УрФО «развиваться» исключительно при помощи возглавляемой им структуры. К примеру, если в РЖД заявляли о том, что они не нуждаются в посредниках вроде «Корпорации Развития» для строительства железных дорог, то структура Сергея Маслова продолжала вкладываться в объекты, а правительства уральских регионов — выкупать акции КР.

Дружба с Чубайсом и «крыша» Собянина? 

В 2003 году Сергей Маслов был награжден почетной грамотой министерства энергетики РФ, также ему было присвоено звание «Почетный нефтяник». А в 2006 году он стал кавалером Ордена Дружбы. Что касается дружбы в буквальном понимании этого слова, то за время директорства в «Корпорации Развития» у него сложились довольно теплые дружеские отношения с группами лоббистов от «Лукойла» и так называемой старосемейной группировкой . Источники, знакомые с Масловым, утверждают, что связи с Анатолием Чубайсом позволили ему попасть в Совет директоров компаний АО «АТС» и ОАО «ЦФР». Впрочем, в данный период его фамилия в упомянутых акционерных обществах не значится. 

ФОТО Чубайс

Подпись: У Сергея Маслова были дружеские отношения с Анатолием Чубайсом 

По словам источников, именно благодаря контактам с Чубайсом Маслов долго удерживался на плаву, а уголовные дела и прочие коррупционные скандалы удавалось аннулировать. К тому же Сергей Маслов умел распоряжаться средствами так, что любые махинации становились недоказуемыми и, попадая в поле зрения правоохранителей, он лишь отделывался легким испугом. Даже громкое дело, связанное с масштабными хищениями из банка «Народный кредит», не повлекло для него никакой уголовной ответственности. 

Некоторые открытые источники также указывают, что идеологом, лоббистом и «столичной крышей» проектов «Корпорации Развития» являлся . К слову, и Собянин, и Маслов — выходцы из структур «Лукойла». 

Известно, что интересы столичного мэра не ограничиваются Москвой. Его имя, как и названия аффилированных с ним и его многочисленными заместителями компаний, то и дело всплывают в разных регионах России. Не стал исключением и УрФО, к тому же в период 2001–2005 годов  был губернатором Тюменской области. Поэтому вполне логично, что Маслов и Собянин сотрудничали на определенных условиях. 

Военно-морской бизнес

Впрочем, у «медали Маслова» есть и оборотная, относительно «неприкасаемая» сторона. Есть информация, что он был связан с поставками военных и гражданских грузов через пролив Босфор судами в Сирию. В октябре 2016 года эту информацию обнародовало швейцарское издание RTS, сообщившее, что приобретенное люксембургской компанией SVM Holding судно «Новороссийск» осуществило как минимум две поездки из Новороссийска в порт Тартус, где находится пункт материально-технического обеспечения ВМФ в Сирии. Издание RTS утверждало, что к деятельности SVM Holding имел отношение «предприниматель Сергей Маслов, который занимается развитием промышленного проекта на Урале». 

ФОТО судно Новороссийск 

Подпись: Судно «Новороссийск», приобретенное холдингом SVM Holding 

СМИ сообщали, что якобы в мае 2014 года SVM Holding предоставил кредит в размере $12 млн либерийской компании Nexus Maritime Services Gmbh, контролируемой Россией, для покупки двух судов. В картотеке Арбитражного суда РФ имеются 12 дел с участием компании Nexus Maritime Services Gmbh, выступавшей ответчиком. В рамках одного из исков упоминаются принадлежащие ей суда «Новороссийск» (номер IMO 7822160) и «Севастополь» (номер IMO 7822184). В сентябре 2016 года «Новороссийск» и «Севастополь» были арестованы приставами ФССП России за долги по зарплате перед экипажами. Октябрьский райсуд Новороссийска и Гагаринский райсуд Севастополя рассмотрели иски членов экипажей этих судов и выдали исполнительные листы. Судно «Севастополь» было выставлено на продажу и продано за 278 млн рублей: долги по зарплате его экипажу погашены. А вот «Новороссийск» судебные приставы пока реализовать не смогли. Тем не менее на днях стало известно, что, в нарушение морского права, его готовят к выходу в море.

Что касается Сергея Маслова, то он мог заниматься морскими грузоперевозками не напрямую, а через своих партнеров. Так, известно, что соучредитель ООО «Инвест менеджмент групп», где Маслову принадлежит 25% акций, Искендер Агасалим оглы Халилов вместе с сыном Рахманом Искендером является совладельцем крупной компании по грузоперевозкам ООО «ИФР Транс». Помимо этого, гендиректором ООО «Инвест менеджмент групп» является Олег Абдулкаримов, владеющий 100% акций ООО «Танкер фрахт» — компании, занимающейся грузоперевозками с использованием судов зарубежного плавания.