Да здравствует Ликсутов? Московские чиновники выиграли битву за городские парковки

27 декабря 2018

444

Да здравствует Ликсутов? Московские чиновники выиграли битву за городские парковки

Провал митинга в Москве против увеличения платы за парковки и прочих закручиваний гаек показал, что давнее утверждение «Каждый народ заслуживает своих правителей» верно не только на национальном, но и на региональном уровне, пишет «Ридус» (https://www.ridus.ru/news/289982).

Если городское правительство теперь с воодушевлением начнет вводить плату за парковку во дворах, за въезд внутрь Садового кольца (ТТК, МКАД, ЦКАД?) и по-иному прессовать москвичей, у него будет сильнейший моральный аргумент: из 15-миллионного населения мегаполиса против высказались только несколько тысяч. 

Одно дело — нажать на кнопочку под электронной петицией (многие такие кнопочки жмут, особо не вникая в содержание петиций, по принципу «Я за все хорошее»). Но когда надо оторвать попу от дивана, число «активных горожан» уменьшается по экспоненте, продолжает издание. 

Ни успех митинга, ни его провал в равной степени никак не повлияли бы на планы столичных властей, потому что мнение горожан интересует их в самую последнюю очередь, убежден гендиректор Института социального проектирования Игорь Веригин.

 «Антиавтомобильная» политика мэрии на самом деле проводится в интересах самого правительства и аффилированных с ним коммерческих структур — в первую очередь строительного комплекса. Поскольку строить парковки, что плоскостные, что многоэтажные, — это означает отнимать пространство у застройщиков, которые могли бы воткнуть на этих местах очередную «свечку». 

Раздувая Москву, как раковую опухоль, власти города решают одну-единственную задачу — обеспечить застройщикам все новые ареалы обитания. Все прочие объяснения — от лукавого, и из умеющих думать россиян в них никто не верит. 

Потому что чем больше площадь города, тем больше автомобилей он засасывает, это чистая математика. Невозможно одной рукой бороться с пробками, другой расширяя «воронку», в которую засасывается трафик. 

С другой стороны, провал попыток активистов «поднять народ» на борьбу с такой политикой показывает, что проблемы автомобилистов — это в Москве проблема меньшинства населени, а «безлошадная» часть горожан в лучшем случае к мучениям автовладельцев безразлична. 

Своей пассивностью автомобилисты Москвы дали основания Максиму Ликсутову иметь их теперь в хвост и в гриву, соглашается организатор акции в Сокольниках Петр Шкуматов. 

Шкуматов совершенно прямо заявляет, что в попытках организовать москвичей на массовые акции у него нет никакого личного интереса.