Почему авиакомпанию «Победа» не устроила бизнес-стратегия «Бостонской консалтинговой группы»

28 ноября 2018

914

Почему авиакомпанию «Победа» не устроила бизнес-стратегия «Бостонской консалтинговой группы»

Комментируя конфликт, в компании отметили, что предложенные специалистами BCG изменения в стратегии развития «Аэрофлота» к «Победе» не применимы в принципе. Чем же иностранные специалисты не устроили отечественного перевозчика? 

В прошлом году «Бостонская консалтинговая группа» выиграла тендер «Аэрофлота» (владеет 100% «Победы») на разработку бизнес-стратегии авиакомпании до 2023 года. Контракт был заключен на сумму 58 млн руб. Кстати, «Победа» по сей день, как выяснилось, пользуется бизнес-стратегией, разработанной для авиационного перевозчика «Добролет», который 2014 году вынужден был  из-за санкций ЕС. Необходимость ее обновления назрела давно. 

«Аэрофлоту», не без помощи BCG, поставлена задача перевезти 100 миллионов пассажиров к 2023 году. Роль ключевого драйвера роста отведена низкобюджетной «Победе». Предполагается, что к 2023 году лоукостер будет ежегодно перевозить 25-30 миллионов пассажиров. До 2026 года в «Аэрофлоте» планируют «поставить на крыло» 200 российских самолетов Superjet-100 и МС-21. 

Глава «Аэрофлота» Виталий Савельев с помпой представил документ в Кремле. «Наша версия» уже  о сомнительности этих амбициозных планов хотя бы из-за проблем с летным составом. Теперь об этом заявляют и в дискаунтере «Победа», но причины называются иные. 

По мнению руководства «Победы», в стратегии отсутствует анализ стоимости запуска новых услуг, не обосновано увеличение авиапарка и т. д. Юристы перевозчика  суд расторгнуть контракт, поскольку выполненная подрядчиком работа не представляет для «Победы» никакой ценности. 

Второе имя 

Напомним, гендиректором «Победы» является скандально известный Андрей Калмыков. Топ-менеджер ранее занимал посты руководителя «Добролета» и замглавы «Аэрофлота», имея достаточно далекое отношение к авиаотрасли. Андрей Калмыков пришел в «Аэрофлот» в 2010 году из турбизнеса, был основателем компании-туроператора «Санрайз тур групп». 

Сам же директор «Аэрофлота» Виталий Савельев в общении с подчиненными, поговаривают, не особо стесняется, и такой же жесткости требует от всех топ-менеджеров. Прежде чем пересесть в кресло руководителя лоукостера, Андрей Калмыков работал едва ли не правой рукой Савельева – замом по коммерции и производству. 

Андрей Калмыков частенько идет напролом, к тому же,  одного из сотрудников, «». Савельеву, похоже, это нравится. А еще больше нравится, что Калмыков зарабатывает на «Победе» огромные деньги. 

Авиакомпания «Победа» начала работу в конце 2014 года. По итогам 2015 года, как «Ведомости», получила чистую прибыль 27 млн руб. вместо ожидаемого убытка в 1,5 млрд руб. В 2016 году чистая прибыль лоукостера уже составила рекордные 3 млрд руб. «Это больше, чем мы ожидали», — с гордостью  генеральный директор «Аэрофлота» Виталий Савельев. 

Но какой ценой «Победе» удается выйти на прибыль? Вот уже четвертый год «Победа» является одной из самых скандальных российских авиакомпаний: между пассажирами и сотрудниками лоукостера постоянно возникают споры и конфликты, связанные с , размещением в салоне, доступностью различных услуг и опций. Люди часто  себя постоянно без вины виноватыми и униженными. 

Не видно возможности 

Гендиректор «Победы» Андрей Калмыков пару раз в месяц летает собственными рейсами лоукостера в качестве бортпроводника – в поиске идей по оптимизации работы. Многие нововведения как раз и появились после его полетов: например,  кармашки кресел (сбор оставленных пассажирами вещей занимал много времени), приклеить инструкции по безопасности к спинкам кресел (пассажиры якобы часто забирают их с собой). Складывается впечатление, Калмыков всегда в поисках, где еще срезать жир. 

«Победа»  дополнительную плату за ряд услуг, которые конкуренты предоставляют бесплатно, например, за провоз в салоне покупок из duty-free. У авиакомпании нет возможности заказать горячее питание на борту даже за дополнительную плату. Чай и кофе пассажирам не наливают, можно разве что попросить водички (хочется верить не из-под крана), что тоже является «ноу-хау» Калмыкова. 

Вот цитата Андрея Калмыкова из одного интервью: «». 

В отличие от классических лоукостеров «Победа»  зарабатывать на сборах за провоз багажа и стимулировать продажу выбора мест за счет «разделения пассажиров в салоне». 

Андрей Калмыков: «.». 

«Победа» стала первой авиакомпанией в России, которая особенно жестко борется с курильщиками на борту,  ее генеральный директор Андрей Калмыков. Так, Минераловодский городской суд Ставропольского края 19 июня 2018 года полностью удовлетворил иск «Победы» на 218,4 тыс. рублей к нарушителю, по вине которого экипаж рейса DP855 по маршруту Москва — Гюмри совершил вынужденную посадку в Минеральных Водах. Ленинский районный суд Махачкалы сделал то же самое в отношении курильщика, из-за которого рейс DP188 маршрута Махачкала — Москва совершил вынужденную посадку в Волгограде 15 августа 2017 года. В этом случае сумма взыскания составила почти 258,7 тыс. рублей. Отличный приработок. Такую ли уж серьезную опасность представляют незадачливые любители покурить в туалете, чтобы из-за них экстренно сажать самолеты и взимать баснословные штрафы в размере аэропортовских сборов за вынужденную посадку? 

Помнится, в 2015 году «Победа» запрещала своим пассажирам даже жевать на борту жвачку. Андрей Калмыков  ущерб от одной приклеенной в туалете самолета жвачки в 100 тысяч рублей. Интересно, хорошо, наверное, зарабатывали уборщики авиакомпании?

Так может быть иностранные специалисты из BCG, разрабатывавшие стратегию развития «Аэрофлота (в том числе и для «Победы»), оказались недостаточно циничны по отношению к пассажирам, как это до сих практиковало «по-хорошему жадное» руководство лоукостера? Теперь будут отвечать по суду. 

Щедрость для своих 

В деловой биографии Андрея Калмыкова есть как минимум один . В 2013 году он был отстранен от исполнения обязанностей замдиректора «Аэрофлота» из-за уголовного дела по ст. 201 («Злоупотребление полномочиями»). Правоохранительные органы подозревали Калмыкова в предоставлении преимуществ туркомпаниям, принадлежащим его родственникам. Поводом для этого стали материалы, направленные в Следственный комитет из Управления «Т» ФСБ РФ. В деле  сумма в 78 млн руб., которую государство недополучило в 2011 году по сделке от продажи «Аэрофлотом» пакетов билетов туристическому холдингу «Санрайз-тур», как мы помним, основанному самим Андреем Калмыковым. 

Уголовное дело не закрыто, но и движения по нему нет уже давно, и оно продолжает висеть дамокловым мечом. Возможно, поэтому директор принадлежащей государственному «Аэрофлоту» авиакомпании «Победа» Андрей Калмыков пытался в обмен на инвестиции получить вид на жительство в Венгрии? Или просто для удобства передвижения по миру без виз, вероятнее всего, рейсами «Победы»?

versia.ru