По грязи в князи, на деньги Минпромторга

Все началось в феврале 2018 года, когда ко всем бедам Москвы реки добавилась еще одна – небывалый снегопад в феврале заставил московские власти массово сбрасывать грязный и токсичный от реагентов снег в реку. На свалке снега в районе Москва-Сити побывала масса экологов. Специальные доклады по этому поводу готовила и МРОО «Национальный экологический порядок» и Главный контрольно-испытательный центр питьевой воды (ЗАО «ГИЦ ПВ») и многие другие. Но уже летом , что Фонд развития промышленности (ФРП) профинансирует масштабный проект по созданию быстроразборных судов экологического назначения «Байкал». 

Одним из заказчиков «нефтемусорщиков» проекта «Байкал» мог стать ГУП «Мосводосток». Им нужно от 5 до 10 таких судов.

 Разработчик «Байкала» – компания «Аквамарин» получила от ФРП одобрение на госфинансирование в размере 250 млн. руб. А всего ФРП готов был вложить в эту затею 500 млн. руб. И это только в первоначальный этап. 

Судя по характеристикам, «Байкал» может не только собирать плавающий в реках мусор, но и работать с последствиями разлива в речных и морских акваториях нефтепродуктов. Отличное вложение денег, тем более что речь идет о производстве судов в Нижнем Новогороде, т.е. – рабочие места, реальный сектор экономики и т.д. Но это только на первый взгляд. В реальности все не так. 

Сомнения в том, что проект «Байкал» может быть реализован у экспертов возникли буквально на следующий день после объявления о финансировании. В интервью Коммерсант-Приволжье заместитель директора ЦНИИ судостроительной промышленности Виталий Савченко сказал буквально следующее: «Судя по заявленному функционалу, проект «Байкал» — что-то из разряда научной фантастики». Об этом писали в Коммерсанте. 

Сколько бы мы не искали, найти подробностей «уникального» проекта не удавалось. Мало того, никаких упоминаний о нем, кроме указанного выше сообщения Минпромторга от 16.07.2018, нет ни на сайте министерства, ни на сайте ФРП. Нет описания этого проекта и на сайтах самого АО «Аквамарин». Поэтому мы решили обратиться к разработчикам проекта напрямую. В этой же статье Коммерсант ссылается на автора проекта «Байкал» — главного конструктора АО «Аквамарин» Игоря Пьянкова. Получить комментарий Игоря Пьянкова оперативно нам не удалось, зато в процессе поисков мы узнали о нем много интересного. 

Игорь Борисович Пьянков – личность уникальная. Шлейф разного рода сомнительных деяний тянется за ним из 90-х годов прошлого века. В 2009 году он был даже осужден по ст. 159. ч.2 (Мошенничество, совершенное группой лиц по предварительному сговору, а равно с причинением значительного ущерба гражданину). 

В нашем распоряжении оказалось большое количество совершенно не секретных документов Минпромторга, в которых Игорь Пьянков значится в разных амплуа. То он главный конструктор АО «Аквамарин», то главный конструктор АО «Системная динамика», то конструктор АО «Авиатика», то главный конструктор ООО «Силкон», то председатель совета директоров ООО «Колео», ООО «МЕТАМ» и т.д. Количество крупных и мелких фирм, с которыми связан И.Б. Пьянков велико, но нигде он не значится руководителем или материально ответственным лицом, хотя по нашей информации все они ему подконтрольны, не потому ли это, что компания руководителем которой является судимый мошенник никогда не пройдет проверку при участии в конкурсах на государственные контракты. 

Все эти фирмы известны одним – так или иначе все они пытаются участвовать в распределении средств Минпромторга и ФРП, которые предназначены для программ развития судостроения России, развития Арктики и цифровизации промышленности. 

Схема участия фирм подконтрольных И. Пьянкова в реализации проектов проста и не скрывается. «Лицом» проектов И. Пьянкова перед министерством выступает Российский технологический университет — МИРЭА. С ректором МИРЭА Станиславом Куджа деятельного Игоря Пьянкова связывает давнишняя дружба. Чтобы заявляться на проекты того же ФРП университет создает дочерние предприятия. Под эти предприятия Пьянков находит, банковские гарантии на основную сумму кредита. Затем к проектам привлекается лизинговая компания, которая берется работать с виртуальным проектом. А деньги, полученные через такую схему, уходят в офшорные компании. Например – через офшорного оператора из Гонконга IBFS United. 

Удалось установить, что гонконгская фирма предлагала структурам И. Пьянкова купить как минимум две офшорные кампании: 

1)     Benant System Limited – дата рег. 24.04.2013 – (вид деятельности: строительные материалы, изделия из металла и пластика) 

2)     DSW Enterprises Limited – дата рег. 23.07.2011 – (вид деятельности: продовольственные товары) 

Сопровождал сделки от имени  вел старший бизнес-консультант офиса в Москве , комментарии компания IBFS United также предоставлять отказалась. 

Отчаянный судостроитель 

Интересны контакты структур И.Пьянкова и в Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), в интересах которой, якобы, работают АО «Аквамарин», АО «Системная динамика» и пр. В одном из документов, которыми с нами любезно поделились бывшие сотрудники Пьянкова, которым он кстати остался должен зарплату за несколько месяцев работы, есть интересный файл составленный лично Пьянковым. В нем содержатся сведения о датах рождения множества чиновников, в том числе и сведения дне рождения Первого вице-президента АО «ОСК» — Леонида Стругова. В графе «Подарки» за Л.В. Стугову в 2016 году предназначаются — Apple Watch, Iphone 6, кинжал с изумрудами, корабль «Струг», портфель MontBlanc, золотая ручка . Видимо, чтобы было приятно подписывать документы. Что могут означать такие подарки бизнесмена чиновнику, можно только догадываться, но вот что интересно… 

В 2016-2017 году подконтрольное И. Пьянкову АО «Системная динамика» активно пыталась принять участие в проекте «Единое информационное пространство» стоимостью 1,5 млрд. руб. В частности,  предложенный И. Пьянковым. 

Когда в Минпромторге стали разбираться, что именно было сделано структурами И. Пьянкова совместно с тремя «дочками» МИРЭА, то список недостатков «Верфи-М», согласно письму Минпромторга России №43345/14 от 10.07.2018, занял 7 (семь) листов. В частности, было выявлено, что испытания ПИК «Верфь-М» были проведены без участия министерства, а предложений по результатам внедрения системы отсутствуют даже для предприятий пилотной зоны. Да и сама пилотная зона не определена. Во сколько обошлись государству эти делишки, не известно, зато известно, что И. Пьянков  ОСК на 12 лет с оплатой по 130 млн. руб. в год. 

Кроме незавершенного ОКР «Верфь-М» структуры Пьянкова в 2016 году получили ОКР «Спасатель», который также благополучно не был завершен, при этом 1,5 млрд рублей были структуры Пьянкова просто проели и сейчас . 

А что же проект «Байкал»? Как нам удалось выяснить Минпромторг и ФРП отозвали одобрение проекта «Аквамарина». Причина – откровенный криминал. Структуры И. Пьянкова предоставили в министерство и фонд поддельные банковские гарантии. Выяснилось, что никакими промышленными мощностями «Аквамарин» не располагает, что подтвердить свои финансовые возможности фирма не может. Но самое главное – никакого проекта «Байкал» в природе не существует. Есть только набор картинок для презентации и безграничная изворотливость ее авторов. Тем не менее, вскоре Минпромторгу может быть предложен точно такой же проект, но с другим названием, от другой фирмы и с увеличенным объемом кредитования. Как нам стало известно 19 сентября 2018 года все акции АО «Аквамарин» были проданы новому «игроку» — ООО «РОЭЛ управление проектами». Скорее всего эта, а может быть другая структура комбинатора Пьянкова заявится в ФРП снова. Остается надеяться на бдительность сотрудников ФРП и возможно такой «серийный» подход заинтересует компетентные органы. 

Тем временем потребность России в очистительных судах уже сегодня оценивается в 100 единиц. Серьезные угрозы экологии морских и речных акваторий есть не только в Москве, но и на Волге, на Черном море и Балтике. У государства есть деньги на эти проекты, а стране есть настоящие судостроительные заводы, готовые взяться за дело. Но участвуют в реализации экологических программ, да еще в Год экологии, сомнительные дельцы.