«Якутия» поскользнулась на SSJ 100

12 октября 2018

2415

«Якутия» поскользнулась на SSJ 100

После инцидента в парке «Якутии» остался только один SSJ 100. Росавиация выяснила, что перевозчик не полностью соблюдал требования безопасности и эксплуатировал самолет с неисправностью. Теперь ему грозит внесение ограничений в сертификат эксплуатанта до устранения нарушений.

Руководство Республики Саха (Якутия) предъявило претензии к работе базовой авиакомпании «Якутия», сообщил ТАСС со ссылкой на главу региона Айсена Николаева. По его словам, перевозчика «ждут изменения», которые давно «назрели». «Состояние дел в авиакомпании не удовлетворяет не только с точки зрения финансов, но и технических вопросов»,— отметил он.

Поводом для новой проверки послужил инцидент с выкаткой ночью с 9 на 10 октября за пределы взлетно-посадочной полосы самолета SSJ 100 «Якутии», выполнявшего рейс из Улан-Удэ. ВВП аэропорта из-за ремонта сократили примерно на километр, и, двигаясь по ней после посадки, самолет, установили эксперты Росавиации, выкатился на реконструируемый участок на 250 метров. При этом стойки шасси подломились, попав в разрыв. Жертв нет, четверо пассажиров из 91 впоследствии обратились за медпомощью. У самолета деформирован фюзеляж в носовой части, повреждены топливные баки и основные стойки шасси и пробиты закрылки, сообщила Росавиация.

Восточно-Сибирское следственное управление СКР на транспорте возбудило уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности причинение крупного ущерба). Техническое расследование ЧП проводят специалисты Межгосударственного авиакомитета (МАК). Представитель производителя, компании «Гражданские самолеты Сухого», сообщил, что, «по предварительным данным, причиной инцидента стали внешние факторы».

По предварительным данным Росавиации, после инцидента на ВПП был обнаружен гололед, а коэффициент сцепления оказался ниже заявленного, что говорит о том, что «аэродромная служба аэропорта не поддерживала в надлежащем состоянии элементы летного поля». Впрочем, ведомство заметило, что поскольку SSJ 100 эксплуатировался с отложенной неисправностью, влияющей на сцепление, оно еще в марте просило авиакомпании проработать меры для безопасной эксплуатации самолетов.

По словам источника “Ъ”, близкого к расследованию, по предварительной оценке, «после инцидента самолет не подлежит восстановлению». Таким образом, из пяти SSJ 100, входивших в парк «Якутии», в эксплуатации остался один. Оставшиеся три проходят внеплановый ремонт двигателей.

«Якутия» — один из первых эксплуатантов SSJ 100. С 2012 года совокупный налет достиг почти 35 тыс. часов. Но из-за подтвержденных дефектов в двигателях SaM146 франко-российского производителя PowerJet год назад компания сдала суда на техобслуживание (см. “Ъ” от 27 августа). Летом авиакомпания регулярно задерживала рейсы. В июле было задержано 12% из 75 международных чартеров, общая доля рейсов компании с задержкой достигала 14%.

В Росавиации заявили, что уже не раз проверяли «Якутию» и выявили «существенные нарушения воздушного законодательства». Она нарушает максимальную продолжительность смен летных экипажей, не выполняет сроки техобслуживания судов и фальсифицирует производственно-техническую документацию. Ведомство не исключило, что внесет ограничения в действие сертификата эксплуатанта.

Главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики при ВШЭ Федор Борисов говорит, что «серьезной угрозы бизнесу авиакомпании нет» — воздушные суда всегда застрахованы. Компания выполняет большой объем перевозок социальной значимости в труднодоступных регионах, поэтому региональные власти «не заинтересованы в возникновении у перевозчика неразрешимых проблем».