Корпорация "монстров-истребителей"

24 сентября 2018

739

Корпорация "монстров-истребителей"

И операция по внедрению крутых спецов продолжается: к тем, кто уже окопался в ОАК, спешат "новенькие": информационные агентства сообщили о переходе из Российской самолетостроительной корпорации "МиГ" в Объединенную авиастроительную корпорацию начальника "МиГ" - Ильи Тарасенко.

Новая синекура - должность вице-президент ОАК. Это, видимо, повышение после падения боевого самолета МиГ-31 на пашню деревни Молочная ферма в Нижегородской губернии два дня назад?

За последнее время таких падений истребителей - не счесть, как и уголовных дел по многочисленным фактам мошенничества, воровства, кумовства, причем, ОАК и МиГ идут ноздря в ноздрю!

Что же происходит в российском авиастроении? В этом попытался разобраться корреспондент The Moscow Post.

"Трупный гриб русской авиации"

Кто лучше всего может рассказать о происходящем в Объединенной авиастроительной корпорации и в конторе под кодовым названием "МиГ"? Правильно, сами сотрудники. И они рассказывают шокирующие вещи у себя на форумах" : "МиГ" уничтожен.

Сокращено более 5 тысяч человек. Закрыт завод "Знамя Труда", лучший авиазавод в нашей стране. Большие сокращения прошли на заводе в Луховицах. В "МиГе" остались только топ-менеджеры, начальники, которые изображают бурную деятельность и блатные. Об этом сообщает Авиафорум.ру .

Сотрудники корпораций рассказывают, что в "МиГе" вот уже почти 25 лет нет никаких новых проектов. По их мнению, не будет и серийного производства самолета "МиГ-35", поскольку технология этой боевой машины не отработана, а опытный завод "Знамя труда" закрыт.

Все заявления о начале производства самолета "МиГ-35" в 2019 году - это изощренная ложь. Из корпорации давно выдавлены высококвалифицированные спецы. Сетуют сотрудники на то, что начальники меняются, как носки: вместо Сергея Короткова ушедшего из "МиГ" директором по инновациям в ОАК, пришел Илья Тарасенко.

А еще недавно в "МиГе" рулил Михаил Погосян. Именно на форумах можно уяснить и такую вещь: начальники на своих местах не сидят в позе лотоса, а усиленно обогащаются. Вот, на своем посту в "МиГе" Сергей Коротков энергично распродавал территорию завода "Знамя труда".

Вот почему создание полноценного "Миг-35" превращается в головную боль. Видимо, такие продажи принесли нехилый барыш, поскольку господин Коротков зарегистрировал в Словацкой Республике фирму из трех букв - "МИГ". Видимо, в недалеком будущем в эту фирму переведут оцифрованную документацию на все модели самолетов. Вот она, забота о грядущем пенсионе. У Короткова будет и хлеб, и масло...

Поэтому сотрудники корпораций считают, что совсем скоро самолеты "МиГ" перестанут беспокоить американцев. Но еще же есть "Сухие"!

"Но зря радуетесь, "Сухие",за вас надежно взялся ОАК, - пишет знающий человек на авиафоруме , - этот трупный гриб русской авиации, насос, перекачивающий бюджетные деньги на личные счета. И чтобы этому грибу безбедно жить, обогащая всяких коротковых, тарасенко и других, он должен кого-то обязательно "убивать" . Все топы ОАК давно уже создали свои фирмы за границей и перевели туда капитал. Итог? Уже уничтожены "Туполев", из "Яковлева" всю кровь выпил "Иркут", подошла очередь "Сухого."

Выходит, профукали все, что имели, раз на "аукционах" продают авиастроительные заводы? А специалистов увольняют сотнями?

"Скат" и золотые парашюты

Безрадостным для сотрудников Российской самолетной корпорации "МиГ" выдался конец декабря 2015 года. Прямо перед Новым годом в корпорации на дверь показали сразу 1500 работникам. Об этом сообщало издание ВПК .

Такое цунамиобразное сокращение сотрудников в корпорации "МиГ" - самое большое за последние 10 лет.

Увольнение стало шоком для многих: ведь на этом предприятии работает много трудовых династий. И это безумное увольнение затронуло почти каждую семью. Тогда же в корпорации закрыли и газету, которая выходила с 1924 года. В последнее время издание называлось "Вести корпорации". Уволили всех сотрудников! Главный редактор Валерий Агеев опубликовал прощальную статью, в которой описал плачевное состояние предприятия.

Он сообщил, что все "новые" МиГи - это модификации разработанного почти 50 лет назад истребителя МиГ-29 . И назвать их современными может только дилетант. Учебно-тренировочную технику в корпорации не разрабатывают. И не производят. Проект УТС МиГ-АТ, который очень нужен стране, давно закрыт. Не проектируются и не строятся легкие самолеты типа "Авиатики". Корпорация не занималась продвижением проекта "Скат".

А между тем, это перспективное изобретение - разведывательный и ударный беспилотный летательный аппарат- был представлен еще в 2007 году на авиасалоне МАКС-2007! Похоже, что в "корпорации монстров" усиленно заняты лишь одним делом - распиливанием бюджетных миллиардов.

Напомнил Валерий Агеев и о том, как пришел на предприятие Сергей Коротков (который нынче осваивает "сундуки" ОАК). Это случилось во времена Михаила Погосяна. У него в заместителях и работал Коротков.

После ухода Погосяна в ОАК, Коротков стал гендиректором корпорации "МиГ". В то время убытки предприятия составляли 11 млрд. рублей, долг - 45 млрд. рублей. В тот трудный момент правительство РФ пошло навстречу миговским страданиям и выделило кредит в 15 млрд. рублей. Потом "Миг" получил государственный заказ на 17 млрд.рублей. И хотя появились деньги, ни Погосян, ни Коротков зарплату сотрудникам не поднимали. Об этом сообщал Форум- мск.орг .

Но зато Погосян и Коротков себя не забывали: они купались в премиях и "золотых парашютах".

Итогом этой нечестной политики Погосяна и Короткова стало отсутствие как высококлассных инженерных кадров, так опытных рабочих. Именно поэтому возникли огромные трудности в выполнении заказов. Сегодня многие цеха пустуют! А самолеты падают...

Авиакатастрофа у деревни Хаерино

48 часов назад упало очередное "изделие" Российской самолетной корпорации "МиГ" - "Миг-31". 19 сентября 2018 года истребитель-перехватчик " МиГ-31", выполнявший полет без боекомплекта, разбился у деревни Молочная Ферма Нижегородской области. Оба летчика катапультировались. По данным Министерства обороны, причиной аварии стала техническая неисправность самолета.

За последние несколько лет произошло более 10 аварий с бортами "МиГ." Вот несколько фактов. 26 апреля 2017 года в районе полигона Телемба в Еравнинском районе Бурятии упал "МиГ-31" морской авиации Тихоокеанского флота. На борту находились 2 члена экипажа. Они катапультировались.

25 января 2016 года "МиГ-31" потерпел крушение в возле деревни Хаерино Красноярского края. Оба члена экипажа катапультировались. Причиной крушения стал отказ техники.

30 октября 2015 года "МиГ-31" пропал c радаров в 150 км от камчатского поселка Ключи. Летчики спаслись. Самолет сгорел.

4 сентября 2014 года в 20 км от Армавира потерпел крушение "МиГ-31БМ". Оба члена экипажа катапультировались.

14 декабря 2013 года в Надеждинском районе Приморья потерпел аварию истребитель-перехватчик "МиГ-31ДЗ". Самолет разбился. Пилоты спаслись.

Судя по последним событиям, аварии с самолетами "МиГ" будут продолжаться, потому что в корпорации "МиГ" воруют нагло, воруют цинично!

90 томов уголовного дела

Напомним, что не так давно корпорации "МиГ" прошли аресты по делам о хищениях недвижимости. В 90-томном уголовном деле о хищении имущества корпорации несколько эпизодов. Первый касается махинаций с 2 га земли на Ходынском поле. Обвиняемые - бывший гендиректор дочки "МиГ" ОАО "МиГ-Рост" Алексей Озеров, заместитель гендиректора ПАО "Туполев" Егор Носков, а также заместитель гендиректора ОАО "Вертолетная сервисная компания" Алексей Андреев.

По версии следствия, злоумышленники приобрели недвижимость у корпорации "МиГ" как непрофильный актив так сказать, за 3 копейки. Хотя рыночная стоимость объекта - более 600 млн. рублей. Обвинения были предъявлены и в хищении комплекса зданий на Ходынском поле площадью 22 тыс. кв. метров.

В рамках расследования в качестве свидетеля был допрошен вице-президент ОАК Александр Туляков. Этот товарищ тоже прошел через "золотые" арки корпорации "МиГ" : с 1993 по 2008 год Туляков занимал различные должности, в том числе рулил департаментом по управлению имуществом.

Еще один сиделец - бывший заместитель гендиректора по экономике и финансам корпорации "МиГ" Сергей Мамаев. Его привлекли к расследованию после смерти в СИЗО высокопоставленного сотрудника Роскосмоса Владимира Евдокимова. Об этом сообщал РБК. Ведь Евдокимов тоже проходил по делу о махинациях с поставками оборудования для корпорации "МиГ" .Мамаев стал новым обвиняемым в деле о махинациях.

Мамаев будто бы участвовал в махинациях с поставками оборудования для сборки и оснастки вертолетов. Соучастники преступления через одну из компаний, совладельцем которой был Владимир Евдокимов, продали вертолетное оборудование за 400 млн. рублей. Сергей Мамаев проводил оценку стоимости оборудования, которая и вызвала вопросы у следствия. Дело все еще тянется.

А крови и трупов вокруг авиакорпораций становится все больше. До сих пор неясно, как именн в СИЗО был убит Евдокимов. Следом - еще одна кровавая история. В один из дней к корпорации "МиГ" с воем подъехала карета "Скорой помощи".Бригада "Скорой" была вызвана к лежащему в луже крови ведущему конструктору корпорации Алексею Сметанникову (1979 г.р.).У Сметанникова было перерезано горло. "Скорая" доставила его в Боткинскую больницу. Хирурги спасли ему жизнь. Об этом сообщал Коммерсант.

Как же получилось, что космическая и авиастроительные отрасли в России стали в промышленности самыми криминальными? В военном самолетостроении продолжают происходить удивительные вещи. Под громкие обещания " запустить", " построить", "создать" продолжаются массовые увольнения специалистов. В "корпорации монстров" идет банальное разграбление и истребление того, чтобы было наработано за многие десятилетия. И у этого разграбления и истребления, понятное дело, есть очень высокие покровители.