Борис Березовский и дело ЛогоВаза

30 июня 2018

2640

Борис Березовский и дело ЛогоВаза

Образ Бориса Березовского приобрел черты демонической личности. Стремительный прорыв скромного завсектором Института проблем управления АН СССР в экономическую элиту России был подобен падению метеорита или извержению вулкана. Это прорыв весьма интересно описал американский журналист Пол Хлебников в своей книге «Крестный отец Кремля…». И, по одной из версий, именно за нее он поплатился жизнью. Одним из символов эпохи Березовского стало скандальное «дело ЛогоВАЗа».

ЛогоВАЗ и Березовский

В конце восьмидесятых годов XX века АвтоВАЗ считался гордостью отечественного автопрома. Пол Хлебников в своей книге назвал его бездарно управляемым автомобильным монстром. Автогигант производил модели 60-х годов, на сборку которых расходовал в 30 раз больше человеко-часов, чем американцы или японцы — на современное авто. При этом собирались жигуленки кое-как, многие детали подгонялись с помощью молотка. В этот момент на АвтоВАЗе и появился начинающий предприниматель Борис Березовский с коммерческим предложением — поставить заводу программное обеспечение. Руководство предприятия подумало и согласилось.

Борис Абрамович Березовский в молодости

Деятельность Бориса Березовского в России порой отдает мистикой. Создается впечатление, что он, словно настоящий Мефистофель, наловчился скупать души людей оптом и в розницу. Немало высокопоставленных чиновников стали инструментом в руках БАБа по воплощению его коварных замыслов. Руководитель АвтоВАЗа Каданников одним из первых попал под чары Бориса Абрамовича. Действительно, со стороны казалось просто колдовством, что мало кому известный математик удивительным образом пробрался в душу директору автогиганта и заполучил на него такое влияние.

Может быть, Каданникова и следовало бы похвалить за то, что он разглядел в веренице начинающих предпринимателей, обращавшихся в АвтоВАЗ с разнообразными предложениями, человека с необычайно высоким потенциалом. Но вот только потенциал Березовского был направлен исключительно на личное обогащение.

«В мае 1989 года был создан ЛогоВАЗ, — писал Пол Хлебников — В компанию вошли несколько физических лиц, в том числе Березовский и Каданников. Президентом новой компании стал Каданников, генеральным директором — Березовский. Официально задача ЛогоВАЗа заключалась в том, чтобы автоматизировать процесс сборки на АвтоВАЗе, повысить производительность труда на таком важном производственном объекте.

Президент «ЛогоВАЗа» Борис Березовский в своем рабочем кабинете, 1996 год

Это соответствовало намерениям Горбачева модернизировать советскую промышленность. Но обновлять промышленные компьютерные системы ЛогоВАЗ не стал — новая фирма
почти сразу же занялась продажей автовазовских автомобилей.

Реэкспортная афера

Вскоре АО «ЛогоВАЗ» превратилось в ведущего дилера российского автомобильного гиганта АвтоВАЗа. И одновременно это стало первой широкомасштабной аферой Березовского. Борису Абрамовичу приписывают авторство идеи отпускать автомобили АвтоВАЗа на консигнацию (т.е. с отсрочкой платежа) и по реэкспорту автомобилей. И та и другая идеи нанесли предприятию убытков на сотни миллионов долларов, а Березовскому — столь же значительные прибыли.

Глава Международного научного фонда Джордж Сорос, министр науки и технической политики России Борис Салтыков и генеральный директор «ЛогоВАЗа» Борис Березовский во время пресс-конференции в здании Министерства науки и технической политики после подписания договора между Международным научным фондом и Министерством науки, 1995 год

Схема по реэкспорту тольяттинских автомобилей весьма напоминала аферу и выглядела так: АвтоВАЗ отпускал «Жигули» на экспорт ниже их себестоимости. Скажем, в то время, как их изготовление обходилось предприятию в 4600 долларов, Березовский получал их по 3500 долларов, причем без предоплаты, и мог рассчитываться за них в течение года. Разумеется, ни в какую заграницу Березовский «Жигули» не перегонял. Зачем отправлять их за тридевять земель, когда они отлично расходятся в России?!

Иван Рыбкин, Ахмед Закаев и Борис Березовский во время встречи в Грозном, 1996 годс

Борис Абрамович лишь оформлял на бумаге, что автомобили экспортировал, а потом, когда капризные иностранцы отказались их покупать, импортировал обратно в Россию. Схема реэкспорта позволяла ему не только получать сверхприбыли, но и проводить операции с валютой. Чем колоссальнее убытки нес наш отечественный автогигант, тем сильнее богатея
Березовский. Так впервые наглядно проявился один из его экономических принципов: нужно присосаться к наиболее «жирному» предприятию и высосать из него все соки, пока не останутся кожа да кости. Причем для этого ему даже не требовалось получать контроль над предприятием. Березовский сам говорил, что ему нет нужды покупать завод, если можно купить его директора.

Кровавые разборки

Супердоходы Березовского быстро стали объектом пристального внимания бандитских группировок. Все тот же Пол Хлебников писал, как в июле 1993 года на Березовского наехала банда некоего Овчинникова, предложившая ему стать его крышей. Но Борис Абрамович сказал, что крыша у него уже есть в лице чеченцев, и предложил обсудить этот вопрос с ними.
«Славяне» и чеченцы забили стрелку на Ленинском проспекте, около кинотеатра «Казахстан», где находился автосалон ЛогоВАЗа. Переговоры вылились к кровавую перестрелку, итогом которой стали трое убитых (включая Овчинникова) и шестеро раненых.

Но на этом конфликт не закончился. Начались вооруженные нападения на торговые площадки с машинами ЛогоВАЗа. На некоторое время Березовский от греха подальше уехал
в Израиль. А когда вернулся, стал жертвой покушения.

Вечером 7 июня 1994 года Березовский вышел из офиса ЛогоВАЗа в центре Москвы и сел на заднее сиденье своего «Мерседеса». Охранник устроился рядом с водителем. Едва машина тронулась, раздался взрыв, и на воздух взлетел припаркованный рядом «Опель». Его начинили взрывчаткой и взорвали с помощью дистанционного управления, когда мерс Березовского приблизился.

Покушение на Бориса Березовского в 1994 году

Говорят, что на глазах у Бориса Абрамовича его шоферу оторвало голову, охранник получил тяжелые ранения, но выжил. Березовский тоже пострадал, он самостоятельно выбрался из машины, но сильно обгорел. А потому почти сразу после случившегося отбыл на лечение в Швейцарию. В то время покушений на бизнесменов было много, но именно покушение на Березовского почему-то очень сильно взволновало Президента России Бориса Ельцина. Тезка предпринимателя отдал приказ своей службе безопасности очистить страну от «уголовной грязи».

Куда ушли миллиарды

Уже находясь в эмиграции, Борис Березовский встал в оппозицию к действующей российской власти. И только тогда на свет появилось известное «дело ЛогоВАЗа». В его рамках следствие установило, что в 1994-1995 годах руководители ЛогоВАЗа похитили 2033 автомобиля на сумму 60 миллиардов неденоминированных рублей. Причем, помимо руководства АвтоВАЗа и ЛогоВАЗа, в операциях участвовала администрация Самарской области.

Исполнительный секретарь СНГ Борис Березовский и президент России Борис Ельцин, 1998 год

На вырученные от продажи похищенных автомашин деньги были куплены три коттеджа в поселке Кунцево Одинцовского района Московской области для руководителей ЛогоВАЗа. Еще несколько миллиардов было потрачено на приобретение дач и служебных зданий, а 14 миллиардов рублей пошли на приобретение акций АО «ОРТ», компании «ТВ-6» и издательства «Огонек».

Находясь в Англии, Березовский с легкостью проводил операции по выводу своих активов из РФ. Так, 76% контролируемых им акций крупнейшего участника российского автомобильного рынка АО «ЛогоВАЗ» на сумму около 60 миллионов долларов он без труда перевел в фирмы, зарегистрированные в зарубежных офшорах. Причем в процессе перевода стоимость акций усохла до 72 тысяч. Это для того, чтобы налогов поменьше платить.

Президент Белоруссии Александр Лукашенко и исполнительный секретарь СНГ Борис Березовский на встрече в Минске, 1998 год

Наше государство, которое почему-то не могло само арестовать Березовского, пока он жил в России‚ попросило англичан сделать это за него. По запросу Генпрокуратуры РФ английские правоохранительные органы арестовали Березовского и его сподвижника Юлия Дубова, который в 1995 году был назначен директором АО «ЛогоВАЗ». Любопытно, что, еще находясь в России, Юлий Дубов написал книгу «Большая пайка», в которой с гордостью описывал аферы по реэскпорту автомобилей, которые они проворачивали. Кстати, книга имела большой успех и даже номинировалась на «Букер».

Англичане не стали гноить русских бизнесменов в тюрьме. Изучив личности Березовского и Дубова, они выпустили их на волю под залог в 100 тысяч фунтов стерлингов. В России по «делу ЛогоВАЗа» Березовский получил 13 лет лишения свободы в колонии общего режима. Но в связи с внезапной кончиной фигуранта приговор утратил силу.