"Бегство" управленцев РЖД

19 апреля 2018

772

"Бегство" управленцев РЖД

РЖД есть, чем гордиться! Ее чистая прибыль за прошлый год увеличилась в 14 раз до 140 млрд руб. Об этом сообщил корреспондент The Moscow Post.

Глава РЖД в 2016 г. заработал 170 млн руб., по 14 млн руб. в месяц. Если его доход увеличится пропорционально доходам компании, то составит 2.4 млрд руб. в год, почти 200 млн руб. в месяц.

И это при средней заработной плате на РЖД в 46 тыс. руб. Большинство сотрудников, возможно, и такую не получают.

Минимальная заработная плата в РЖД – 11 тыс. руб. Откуда взялась цифра 46 тыс. руб.?

Наверное, очень много получают управленцы, потому как из рядовых железнодорожников РЖД больше всех средняя зарплата у машиниста электровоза, она составляет всего 34 тыс. руб.

Остальные – проводники, ремонтники и т. д. получают и того меньше.Простая арифметика показывает, что управленцы могут получать около 80 тыс. руб. Жить можно.

А вот члены правления РЖД в 2016 г. заработали 2.3 млрд руб. В 2017 г. их заработок может возрасти до 32 млрд руб. За чей же счет богатеют Олег Белозеров и члены правления РЖД? Оказывается за счет постоянного сокращения железнодорожников, за счет чего было сэкономлено 200 млрд руб.Не это ли источник прибыли РЖД?

Дело может быть вовсе не в эффективной работе компании и ее руководства, а экономии за счет судьб своих сотрудников. Только в 2015 г. их численность была сокращена на 7.6%, что дало экономию фонда заработной платы почти в 107 млрд руб. Почти 60 тыс. человек остались без работы, а управленцы, вероятно, получили за экономию бонусы и премии. Да это просто кошмар какой-то!

В конец прошлого года было объявлено о новых массовых сокращениях сотрудников. По всей стране в этом году должны уволить десятки тысяч человек. Сколько на этом сэкономит РЖД? Сокращения оправдываются необходимостью снижать издержки и повышением эффективности работы. И где она? Улучшился сервис пассажирских перевозок? Грузы доставляются быстрее? Аварий стало меньше? Возможно разговоры об эффективности – лишь отговорки. Зачем лучше работать, когда можно "жиреть" за счет своих сотрудников?

Вершина "айсберга" РЖД?

Вчера стало известно, что Генпрокуратура держит РЖД под своим прицелом. Генпрокурор Юрий Чайка в своем докладе Совету Федерации отметил, что проверка выявила лоббирование интересов своих сыновей одним из вице-президентов РЖД. Имя Юрий Чайка не назвал. Возможно, речь шла о Салмане Бабаеве, который покинул свой пост в мае прошлого года по.

Еще в июле 2016 г. ФАС отказала сыновьям Бабаева в покупке 50% железнодорожного оператора "". Антимонопольная служба выяснила, что Бабаевы являются учредителями одного из покупателей компании "Вектор Рейл" совместно с Алексеем Тайчером, гендиректором Федеральной грузовой компании (ФГК), входящей в РЖД.

Антимонопольная служба решила, что подобное приобретение может привести к ограничению конкуренции. Руслан и Тимур Бабаевы являются учредителями еще одной странной фирмы, которая работает себе в убыток – ООО "Тессера Инвест".

При выручке в 4 млн руб. у фирмы прибыль – минус 57 млн руб., а стоит фирма – 0 руб. Не использовалась ли эта фирма для вывода денег?

Крупнейшим заказчиком "СГ-Транс" на 300 млн руб. была "РЖД Логистика", "дочка" РЖД.

Оба брата Бабаевых входят в совет директоров "СГ-Транс". Эта информация есть на официальном сайте компании. Спрашивается, каким образом был получен контракт с "дочкой" РЖД? Возможно Салман Бабаев ушел именно по той причине, что надо было ответить Генпрокуратуре на этот вопрос?

Алексей Тайчер имеет в "Вектор Рейл" самую большую долю. А ФГК является основным поставщиком услуг для РЖД. Это – понятно. А непонятно другое. Основными поставщиками услуг для ФГК является РЖД и ООО "Рейл Транс" (сумма контрактов – 47.5 млрд руб.), которая на 100% принадлежит кипрской компании ВОДДОС ХОЛДИНГЗ ЛТД. Не являются ли его бенефициарами братья Бабаевы вместе с Алексеем Тайчером?

Что поставляет "дочке" РЖД кипрский офшор да еще и на такую сумму. Правоохранители не хотели бы б этом спросить. Алексея Тайчера. Может, он бы тоже сразу уволился по собственному желанию. А Олег Белозеров может ответить на тот же вопрос? Или такие деньги проходят мимо его внимания?

Скандал с Салманом Бабаевым, благодаря Юрию Чайке, всплыл наружу. А в 2017 г. кроме Бабаева старший вице-президенты Сергей Мальцев, Валентин Гапонович и вице-президент по пассажирским перевозкам Михаил Акулов. Им деньги был не нужны? Наверняка, их труд хорошо оплачивался. Или за каждым увольнением может стоять такой же скандал, как и за Салманом Бабаевым? Может быть, Юрий Чайка прольет на это свет?

Пока у Олега Белозерова вроде бы все хорошо. Однако четыре заместителя за год ушли не просто так. Возможно, что круг вокруг главы РЖД сужается. Удастся ли ему получить свой доход за 2017 г.? Или в скором времени от неудобных вопросов тоже придется уйти в отставку. Она все же лучше, чем возможное пребывание на тюремных нарах.