Уголовный транзит для Усть-Луги

15 января 2018

1691

Уголовный транзит для Усть-Луги

Не гляди в окно на контрабанду 

Порт Усть-Луга — это тяжело выстраданное государственное детище. После развала СССР в 1991 году, когда «отвалилась» Прибалтика, Россия осталась без каких-либо портов на Балтике.  Небольшой перевалочный пункт Усть-Луга в мгновение ока превратился в большой проект морского порта. Неоднократно правительство обсуждало возможность построения здесь стратегической морской базы Балтийского флота.

28 апреля 1993 года правительство Черномырдина выносит решение «О сооружении высокопроизводительных портовых комплексов» в этом месте. Еще несколько лет проект значился только на бумаге. И только в 1998 году здесь появился так необходимый угольный перевалочный пункт (примерно в те же годы начал вводиться в строй аванпорт Бронка). В 2007 году порты стран Прибалтики безраздельно царили в грузо-перевалочном бизнесе и били слабые российские порты — предоставляя широкий спектр сервисов, отлаженную инфраструктуру. К этому моменту судьба Усть-Луги была очень сомнительной, а вложения в нее — авантюрой. Звездный час Усть-Луги по-настоящему пробил только в 2008-м, с началом мирового экономического кризиса. Эпоха нефтяного изобилия стала заканчиваться, доллар упал, и тогда российские власти обратили внимание на это место как на потенциальный источник дохода в виде экспорта-импорта грузов.

Наша справка

Основателями порта Усть-Луга являются Анна Расмуссен и Анатолий Кузнецов, владельцы фирмы «Кодекс», которые после глубокого гео-гидро-бизнес-анализа, увидев колоссальные стратегические возможности в участке леса на берегу Луги, в 1992 году создали ОАО «Компания Усть-Луга» и заказали проект порта Усть-Луга на несколько судомест в санкт-петербургском Институте водного транспорта. А Расмуссен профинансировала проект порта Усть-Луга и получила все необходимые согласования. С момента развития в Усть-Лугу было вложено 15 миллиардов рублей.  И все эти годы, начиная с 2014-го, порт Усть-Луга уверенно наращивал обороты. В 2016 году порт сумел стать первым на Балтике, заняв 40% рынка стивидорных услуг. Но 2016-й, хоть и был богат на прирост грузов, стал печально известным благодаря вскрытой схеме самой крупномасштабной контрабанды на Северо-Западе.  

В июле 2017 года сотрудниками ФСБ был арестован главный брокер Северо-Запада Игорь Хавронов. Как мы уже писали, за его арестом последовали другие — аресты крупных силовиков Павла Смолярчука, Вадима Уварова и отставка генерала Воронина — звенья одной цепи. Так же, как и сегодняшний процесс над олигархом Дмитрием Михальченко и объявление в розыск еще одного крупного брокера Бориса Авакяна. К слову, все эти люди так или иначе зарабатывали деньги для крупных фигур в правоохранительной системе. Зарабатывались финансы, понятное дело, на контрабанде. С этой контрабанды, как говорят, жил весь «Черкизон» и пробавляется не менее известная «Апрашка» (Апраксин Двор) со всеми ее 12 вместе взятыми криминальными группировками, кормящимися тут от дани продавцов. Но как говорят источники, это была лишь вершина айсберга. Ведь к истории о контрабанде нынче присоединилась история об отмывании денег за границей. А фигурант этой истории — председатель совета директоров управляющей компании «Усть-Луга» Валерий Израйлит. 

История со всеми известными 

Сегодня Валерий Израйлит знакомится со всеми 123 томами вменяемых ему преступных эпизодов мошенничества, легализации доходов, нажитых преступным путем, и незаконных валютных операций. Интересантом уголовного преследования выступает ФСБ. Официальным истцом по заявленному иску в 3, 6 миллиарда рублей является «Спецморнефтепорт Усть-Луга» (прежнее название компании «Транснефть – Порт Усть-Луга»). Вслед за ними в очередь с претензиями криминального характера стоит Австрия, которая считает, что через ее банки отмывались преступные доходы.

27 октября 2017 года следствие УФСБ предъявило Валерию Израйлиту обвинение в окончательной редакции. А в декабре по ходатайству того же следствия его арест был продлен судом до мая 2018 года, ввиду желания коллег из Вены приобщиться к правосудию. Сам бизнесмен не признает вины ни по одному эпизоду. А тем временем в Европе уже арестовано все его немалое имущество, как то: дома в Лондоне и Италии и другие недоступные для простых российских граждан предметы роскоши, такие как яхта, самолет и бизнес-активы. Правда, как уже написали СМИ, российские истцы и банки-кредиторы от этого достатка вряд ли что-то получат, потому как в Европе очень лихо арестовывают и реализовывают имущество бизнесменов, заподозренных в отмывании денег.

Хуже всего в этой истории приходится сегодня Усть-Лужскому морскому порту, потому что пострадавшая от мошенничества компания «Спецморнефтепорт Усть-Луга» отгружает через Усть-Лугу по 30 млн тонн нефти в год (для сравнения, всего за 2016 год через порт было отгружено 93, 4 млн тонн грузов). Ведь события, которые повлекли за собой аресты Дмитрия Михальченко, Игоря Хавронова и Валерия Израйлита, автоматически вычеркнули Усть-Лугу из очень обширного круга деятельности, что задело многие бизнес-интересы. Так, некоторые СМИ даже писали по этому поводу, что дело Михальченко стало поводом для очередного противостояния кланов силовиков. 

Наша справка

Компания «Усть-Луга», где председательствовал Валерий Израйлит, была создана в 1992 году для строительства на Балтике торгового порта. Компания является инициатором и девелопером проекта «Комплексное развитие морского торгового порта «Усть-Луга» и прилегающей территории», включенного в перечень приоритетных инвестиционных проектов Северо-Западного федерального округа.  23% компании принадлежит зарегистрированной в Лихтенштейне Investport Holding Establishment, 21% — Ленинградскому областному комитету по управлению государственным имуществом. 

Где выход, где вход?

Не секрет, что проект «Усть-Луга» в свое время курировал сам Владимир Путин. На сегодняшний день дефицит портовых мощностей на Балтике ликвидирован. Транспортные потоки непосредственных соседей — прибалтов и финнов уже третий год плавно перетекают в Усть-Лугу. Выгодное географическое положение вблизи основных автодорожных и железнодорожных магистралей, а также развитая транспортная, логистическая и инженерная инфраструктура, делают этот населенный пункт весьма привлекательным для стивидорного бизнеса. Также не является секретом, что в нынешнем, 2018 году, российские нефтепродукты покинут порты Прибалтики (Эстонии, Латвии, Литвы). Как заявил глава «Транснефти» Николай Токарев, компания собирается переориентировать грузопотоки с прибалтийских портов Вентспилса, Риги на наши балтийские порты — Усть-Лугу и Приморск. По информации источников, свой интерес здесь проявлял даже белорусский «Белкалий». Но эти радужные перспективы могут и не воплотиться в жизнь, ввиду уже имеющегося немалого круга уголовных дел. 

Обвинения, выдвигаемые против фигурантов дела, не были напрямую связаны с деятельностью самих портов (Михальченко, к примеру, подозревают в контрабанде алкоголя, Израйлита — в хищениях бюджетных средств).  Но источники говорят, что Усть-Луга может серьезно пострадать и ее основные проблемы впереди. Некоторые собеседники даже склонны связывать аресты двух крупных бизнесменов с их общим близким знакомым — бывшим главой ФСО Евгением Муровым, потому что, по данным источников, уголовное преследование обоих — это прямой «наезд» на него. Так как, по некоторым данным, оба являются его креатурами, и арест таких крупных фигур не что иное, как очередной акт борьбы между силовыми кланами.

На «передовой» в этом смысле обострение отношений у экономического блока ФСБ с управлением собственной безопасности ФСБ России. И уже ни для кого не тайна, как это «обострение» перерастает в уголовные дела и скандальные истории.

В центре этих клановых разборок, громких уголовных дел и пристального внимания силовиков находятся участники внешнеторговой деятельности, контрабандисты и таможня, где хватает своих проблем, особенно по части коррупции. Таким образом (как говорят в кулуарах), сегодня у таможенников сложная задача — не попасться под горячую руку коллегам из ФСБ и победить коррупцию, не затронув при этом свой собственный теневой бизнес.

А хуже всех в этой ситуации придется правительству Ленобласти, чьи непосредственные интересы по возврату долгов от компании «Усть-Луга» с каждым днем превращаются в пыль. Ведь как только Валерий Израйлит заявил, что к январю 2017-го вернет все долги в госбюджет, так через два дня оказался в изоляторе ФСБ. Теперь властям региона придется расплачиваться по долгам Израйлита, так как они выступали гарантом компании перед банками.  Некоторые аналитики, правда, предполагают, что ситуация с портом Усть-Луга никак не отразится на свидорных компаниях и грузоперевалочном бизнесе в целом. Стоит ли говорить, что от скандала с Усть-Лугой сегодня выигрывает аванпорт Бронка, чьи мощности позволяют перетянуть к себе не только львиную долю соседа, но взять на себя обязательства перед широко раскрывающимися китайскими перспективами.

Таким образом, нынешний год должен поставить точки в скандальных историях портов и контрабанды на Северо-Западе.

crimerussia.com