Расследование катастрофы судна Ursa Major установит, было ли это диверсией или аварией

26 декабря 2024

2190

Расследование катастрофы судна Ursa Major установит, было ли это диверсией или аварией

Следственное управление на транспорте СКР начало расследование крушения теплохода Ursa Major («Большая медведица»), принадлежащего российскому холдингу «Оборонлогистика». Судно с оборудованием для портовой инфраструктуры Владивостока, а также для российского ледокольного флота затонуло в международных водах Средиземного моря после взрыва в машинном отделении. Спасатели доставили в испанский порт Картахена 14 членов экипажа, судьба еще двоих моряков неизвестна.

В Калининграде следственным отделом на транспорте Западного межрегионального следственного управления на транспорте СКР возбуждено уголовное дело о нарушении правил эксплуатации водного транспорта, повлекшем по неосторожности смерть людей (ч. 3 ст. 263 УК РФ), сообщает ведомство.

Инцидент в международных водах Средиземного моря произошел днем в понедельник, 23 декабря. По данным МИД России, судно под российским флагом Ursa Major («Большая медведица») затонуло после взрыва в машинном отделении.

В момент аварии на сухогрузе находились 16 членов экипажа, все граждане России. Экипаж покинул тонущий сухогруз на спасательной шлюпке и сообщил о произошедшем спасательным службам, спасатели доставили моряков в порт Картахена, провинция Мурсия, Испания. Однако спастись удалось не всем членам экипажа, двое моряков, находившихся рядом с эпицентров взрыва, считаются пропавшими без вести, следствие устанавливает их судьбу.

По сведениям «Морспасслужбы», автоматический радиобуй на терпящем аварию судне сработал в 15:10 23 декабря. Моряки находившегося рядом судна зафиксировали у Ursa Major сильный крен на правый борт. В 18:15 команда судна MRCC Madrid сообщила о спасении российских моряков и исчезновении двоих из них. В 20:40 к теплоходу подошел испанский спасательный буксир Clara Campoamor, но взять его на буксир не смог. Около часа Ursa Major затонул.

По информации МИД России, владельцем сухогруза Ursa Major является компания «СК-Юг» (Новороссийск), дочерняя структура холдинга «Оборонлогистика». Получить комментарии судовладельцев «Ъ» не удалось, на запросы редакции по адресу ООО «Оборонлогистика» и «СК-Юг» не ответили, телефоны «СК-Юг» отключены, в приемной «Оборонлогистики» общаться отказались.

По информации, опубликованной 20 декабря на сайте ООО «Оборонлогистика», сухогруз Ursa Major отправился в рейс из Петербурга на Дальний Восток с большим проектным грузом: портовыми кранами весом в 380 т каждый, предназначенными для расширения терминала во Владивостоке, а также 45-тонными люковыми крышками для новых ледоколов.

«Самое большое судно "Оборонлогистики" задействовано в реализации государственных задач по развитию портовой инфраструктуры и Северного морского пути»,— говорится в сообщении холдинга.

ООО «Оборонлогистика» с 2015 года действует в структуре военно-строительного комплекса Минобороны (МО) России, основная задача — обеспечение потребностей МО в области транспортировки, хранения и производства продукции военного и специального назначения. Также компания работает на гражданском рынке транспортно-логистических услуг. Ursa Major — флагман флота холдинга «Оборонлогистика», длина судна — 142 м, ширина — 23 м, осадка — 7 м. Универсальный сухогруз класса RO-RO/LO-LO (горизонтальной и вертикальной загрузки) спущен на воду в 2009 году в Германии, предназначен для транспортировки генеральных грузов, контейнеров, накатной техники.