Партнеры деппрома Югры имитируют ликвидацию мегасвалки под Нижневартовском

Представители межрегиональной общественной экологической организации «Зеленый фронт» провели новый мониторинг ситуации на скандально известном полигоне «Березка» у городской черты Нижневартовска. По информации активистов, положение дел на площадке за несколько лет лишь ухудшилось. Как указывают участники ревизии, вместо запланированных ранее вывоза и утилизации автомобильных покрышек их, судя по всему, просто закапывают прямо на площадке.

«<…> Площадь и количество отработанных покрышек на территории полигона по сравнению с 2019 годом значительно сократились. Однако непонятно, кем и каким образом вывозились шины. Свежих следов активной деятельности по вывозу на земельном участке и за его пределами не обнаружено, впрочем, как и ведения каких-либо работ в этом направлении. В то же время на кадрах фотосъемки можно увидеть, что на свалке экскаватором под видом «псевдоутилизации» шин и освобождения полигона от опасных отходов происходит копка металла. Есть основания полагать, что токсичная резина не только не вывозится с участка, но и закапывается в теле полигона», – делится своей оценкой председатель организации «Зеленый фронт» Сергей Виноградов.

На наличие шин в теле полигона, со слов экологов, также могут указывать «застоявшиеся водные объекты», образовавшиеся на земельном участке. «Массы закопанной резины мешают уйти водам в почву», – поясняют специалисты.

Детали ревизии активистов, к слову, уже направлены врио губернатора Югры Руслану Кухаруку. При этом в своем обращении общественники сделали акцент на том, что до настоящего времени ни органами местного самоуправления, ни окружными властями не принято действенных мер в части ликвидации многолетней свалки шин.

«<…> Полигон продолжает оставаться пороховой бочкой. В случае возгорания шин целый спектр опасных канцерогенных соединений и огромное количество копоти попадут в окружающую среду. Не стоит забывать и об ущербе, который наносится природе. Из-за длительного нахождения покрышек под атмосферными осадками, ультрафиолетом, контрастными температурами <…> углеводороды, их составляющие с другими поллютантами начали проникать в грунтовые и поверхностные воды и в почву», – отмечают «зеленые».

Новости по теме: Леонид Маевский умрет на свободе

Напомним, на участке площадью 16,7 гектара с 2001 года было размещено порядка 1,2 млн отработанных шин. В 2017 году Нижневартовский горсуд принял решение и обязал арендатора земель – ООО «Березка» – освободить территорию от отходов и заплатить штраф в 243,5 млн рублей. В дальнейшем требование о рекультивации было отменено, а штраф так и не был оплачен. Судприставы, как отмечают участники тех событий, не смогли обеспечить исполнение решения, хотя владельцы компании «особо и не скрывались». Тогда к работам привлекли тобольское ООО «Экос». Однако и к этой конторе возникли претензии у экологов и надзоров, а соглашение с ней впоследствии расторгли.

Затем в проект зашла никому прежде не известная фирма «Неоресурсы», которой депнедра Югры передали площадку в аренду на 49 лет для строительства энергоинфраструктуры. В 2022 году УФАС по ХМАО признало соглашение чиновников и конторы из Нижневартовска незаконным, что спровоцировало длительные судебные споры.

Весной 2023 года правительством Югры было принято решение о создании мощностей по переработке резины в Нижневартовске компанией «Комтрансавто». Инвестиции в проект должны были составить порядка 700 млн рублей.

Между тем в начале этого года выяснилось, что УФССП, которое долгое время не предпринимало никаких действий для исполнения решения суда, привлекло к очищению земель от покрышек две новые организации – ООО «Уральский вышкомонтажный центр» с пропиской в Нижневартовске и ООО «ВторРесурс» из Челябинска. Обе конторы появились на площадке в рамках соглашения судприставов с департаментом промышленности Югры.

Это решение экологами, впрочем, было воспринято без особого оптимизма. Эксперты усомнились в эффективности работы, с учетом того, что транспортировка шин предполагалась почти за 1,5 тысячи километров.

«Именно такое расстояние от места свалки до Челябинска. Если говорить о компании из Нефтеюганска, то транспортное плечо – 279 км, однако и такой путь – достаточно затратное мероприятие, что при имеющихся объемах отходов делает выполнение работ нецелесообразным, финансово и экономически невыгодным и даже убыточным. Тем более несколько лет назад, когда на площадке работал тобольский «Экос», экологи отслеживали вывоз. Тогда им говорили одни цифры, а по факту были совсем другие.

Создается впечатление, что всем конторам, которые заходят на объект, нужны только госденьги, в реальности никто не заинтересован очищать свалку. Иначе как объяснить, что на площадке вместо вывоза и утилизации покрышек идет поиск металлов?! Очевидно, проблемным объектом вновь особо не занимаются – ни окружной деппром, ни привлеченные им компании», – приходят к суждению собеседники издания среди экологов.

pravdaurfo.ru