«Запасные аэродромы» семейства Мурсекаевых

16 августа 2023

2225

«Запасные аэродромы» семейства Мурсекаевых

В рамках дела о банкротстве авиакомпании «ВИМ-Авиа» конкурсный управляющий предприятия добивается привлечения к субсидиарной ответственности его бывших совладельцев – супругов Рашида и Светланы Мурсекаевых, а также целого ряда физических и юридических лиц, включая дочь и зятя бенефициаров – Анну и Николая Амбросовых. Процедура банкротства «ВИМ-Авиа» началась в 2018 году. К этому времени компания стала участником ряда громких скандалов, в том числе, связанных с массовой задержкой и отменой авиарейсов, из-за чего бывший в то время министром транспорта Максим Соколов получил дисциплинарное взыскание от президента. В итоге было возбуждено уголовное дело об особо крупном мошенничестве в отношении гендиректора «ВИМ-Авиа» Александра Кочнева и главбуха Екатерины Пантелеевой: им инкриминировалось хищение денежных средств, полученных от продажи авиабилетов. Вскоре сам Рашид Мурсекаев стал фигурантом дела о преднамеренном банкротстве принадлежащего ему предприятия. Вместе с супругой он бежал за границу и был объявлен в международный розыск. На момент банкротства долги «ВИМ-Авиа» оценивались в 10 млрд рублей, в число кредиторов входили обанкротившийся банк «Российский кредит», ООО «Домодедово коммершл сервисиз», связанная с «Роснефтью» компания «РНГО» и др. Супруги Мурсекаевы также были признаны банкротами, а ущерб, причиненный ими «ВИМ-Авиа» оценивался следствием в 890 млн рублей. Известно, что среди прочего бенефициары предприятия заключали сделки, связанные с закупкой топлива для нужд авиаперевозчика по завышенным ценам у подконтрольных фирм. Одна из таких коммерческих структур - «Фьюил Трейдинг Интернешнл» - в свое время была оформлена на Анну и Николая Амбросовых. Средства, полученные в результате финансовых махинаций, могли выводиться на счета зарегистрированных за границей аффилированных структур: «Геркулес Партнерс Фонд Близнецы-Близнецы II» из Лихтенштейна, связанных с Мурсекаевым ирландских компаний и панамской «ALOMA S.A», бенефициаром которой являлся Николай Амбросов.

Банкротам Мурсекаевым грозит субсидиарка

В Арбитражном суде Москвы продолжаются разбирательства, касающиеся банкротства авиакомпании «ВИМ-Авиа» и ее бывших совладельцев – супругов Рашида и Светланы Мурсекаевых. Связанные с банкротными процедурами процессы проходят также в Арбитражном суде Татарстана, где на 22 августа назначено заседание по заявлению конкурсного управляющего «ВИМ-Авиа» о привлечении по долгам предприятия целого ряда физических и юридических лиц, включая супругов Мурсекаевых, экс-гендиректоров Александра Кочнева, Вячеслава Кононенко и Андрея Лайко, вице-президента Алевтину Калашникову, главбуха Екатерину Пантелееву и др.

В заявлении фигурируют имена дочери четы Мурсекаевых Анны Амбросовой, ее мужа Николая Амбросова, а также российское ООО «Технополис» и две зарегистрированных в Ирландии лизинговых компании – «City Leasing Designated Activity Company» и «Fasrway leasing designated Activity Company» (по информации РБК, на их балансе находились четыре используемых «ВИМ-Авиа» самолета, а конечным бенефициаром обеих структур выступал Рашид Мурсекаев).

Кроме того, конкурсный управляющий ходатайствовал о назначении судебной финансово-экономической экспертизы с целью установления причин изменения финансового состояния авиакомпании в 2013-2017 гг. и фактов, оказавших наибольшее влияние на это изменение. Но в удовлетворении ходатайства арбитраж отказал, сославшись на то, что управляющим

«не обоснована необходимость назначения судебной экспертизы и невозможность разрешения спора по имеющимся доказательствам без специальных познаний».

Новости по теме: Владельцем перехваченного над аэродромом Кубинка дрона с камерой оказался подросток

За сорванные рейсы ответил министр

Напомним, что процедура банкротства зарегистрированного в Татарстане ООО «Авиакомпания «ВИМ-Авиа» началась в 2018 году. К этому времени за перевозчиком уже закрепилась довольно скандальная известность: «ВИМ-Авиа» допускала массовые многочасовые задержки рейсов, из-за чего Росавиация вынесла компании предупреждение о возможном ограничении сертификата эксплуатанта, дав ей неделю на решение внутренних вопросов.

В июне 2017 года имела место отмена нескольких десятков рейсов. В Ространснадзоре это объяснили «задержками с ремонтом самолетов». В сентябре 2017-го задержка рейсов авиакомпании превысила 40%. Дошло до того, что за кризисную ситуацию в «ВИМ-Авиа» пришлось отвечать бывшему в то время министром транспорта Максиму Соколову: специальным указом президента ему было объявлено дисциплинарное взыскание в виде неполного служебного соответствия.

К началу 2018 года финансовое положение «ВИМ-Авиа» уже не было стабильным. Дали о себе знать кредиторы. В частности, АО «Спектр-Авиа» из Ульяновской области в судебном порядке добивалось взыскания задолженности в размере 3,7 млн рублей. С банкротным иском к перевозчику обратился банк «Российский кредит» в лице «Агентства по страхованию вкладов»: в данном случае объем требований составлял 72,7 млн рублей.

Примечательно, что сам должник заявлял о своей платежеспособности, предоставив в суд в качестве доказательства поданные в ФНС документы на получение более 300 млн рублей налоговых вычетов по НДС и акцизам, за счет которых якобы намеревался выплатить долги. Но в установленные судом сроки обязательства перед «Спектр-Авиа» погашены не были. В феврале 2018 года суд удовлетворил иск ООО «Домодедово коммершл сервисиз» (структура аэропорта Домодедово) о взыскании с «ВИМ-Авиа» 550,8 млн рублей за обслуживание рейсов.

А уже в марте столичный арбитраж постановил взыскать с авиаперевозчика более 3 млрд рублей в пользу связанной с «Роснефтью» компании «РНГО» – обязательства по кредитным договорам с банком «Зенит», перешедшие к кредитору в рамках договора цессии. К этому моменту совокупный долг «ВИМ-Авиа» достигал 10 миллиардов. Банкротство было, как говорится, не за горами.

Рашид Мурсекаев уходит «в бега»

Не обошлось и без скандалов криминального характера. Так, в сентябре 2017года, после неоднократных задержек и отмен рейсов, было возбуждено уголовное дело о мошенничестве в особо крупном размере в отношении гендиректора «ВИМ-Авиа» Александра Кочнева и главного бухгалтера Екатерины Пантелеевой. По версии следствия, не имея возможности оказывать услуги по перевозке пассажиров, компания, тем не менее, продолжала продавать билеты. Речь шла о хищении 1 млн рублей.

Забегая вперед отметим, что в июне 2021 года Мещанский районный суд Москвы приговорил Кочнева и Пантелееву, соответственно, к 3 годам 8 месяцам и 3 годам 6 месяцам колонии общего режима. Вот только с учетом времени, проведенного под стражей и домашним арестом, обвинительный приговор не мог быть приведен в исполнение«в связи с фактическим отбытием наказания». Напомним, что на сегодняшний день стоит вопрос о привлечении осужденных к субсидиарной ответственности.

Вскоре после начала расследования миллионных хищений, в центре внимания силовиков оказался сам бенефициар «ВИМ-Авиа» Рашид Мурсекаев. В октябре 2017-го по результатам проверки, проведенной Приволжской транспортной прокуратурой, было возбуждено второе уголовное дело – о преднамеренном банкротстве компании. На этот раз версия следствия сводилась к тому, что владельцы и руководство предприятия, находившегося в нестабильном финансово-экономическом состоянии, в 2016-2017 гг. заключали сделки, направленные на вывод активов за границу в пользу аффилированных организаций.

Новости по теме: Пропавшего 15-летнего российского школьника нашли мертвым в пойме реки

Как сообщал «Коммерсант», заключенные договоры влекли огромные финансовые затраты и, как следствие, приводили к неспособности компании в полном объеме удовлетворять требования кредиторов по денежным обязательствам. Кроме того, в ряде договоров «ВИМ-Авиа» с иностранными фирмами, не указывалась точная цена сделок, в результате чего выплаченные предприятием суммы многократно увеличивались.

Но и этим махинации не ограничивались. Следователи установили, что по указанию собственников и руководства, работники бухгалтерии занимались фальсификацией отчетности, скрывая реальные данные о кредиторской задолженности и указывая прибыль вместо полученного убытка, в том числе, путем внесения недостоверных сведений о выручке от еще не осуществленных авиаперевозок. Дожидаться визита людей в погонах Мурсекаев не стал: с супругой он поспешил выехать за границу, был объявлен в международный розыск и заочно арестован вместе с вице-президентом «ВИМ-Авиа» Алевтиной Калашниковой: ему предъявили обвинение в злоупотреблении полномочиями.

Маршруты «ВИМ-Авиа» «уводят» за границу

Не сложно догадаться, что все последующие события развивались уже в отсутствии Рашида и Светланы Мурсекаевых. В мае 2021 года Арбитражный суд Москвы удовлетворил иск авиакомпания о банкротстве супругов, начав процедуру реализации принадлежащего им имущества. В реестр кредиторов были включены требования в общей сложности более чем на 46 млн рублей. Попытка обжаловать вынесенное решение в апелляционной и кассационной инстанциях успехом не увенчалась. Любопытный момент: в апелляции Мурсекаевы ссылались на то, что дело об их банкротстве слушается в суде Великобритании, а значит, в России оно должно быть прекращено. Российская Фемида, однако, не прислушалась к этому аргументу.

Вскрылся и еще целый ряд примечательных подробностей. Например, стало известно, что в 2015-2017 гг. в виде зарплаты и дивидендов супруги получили более 162 млн рублей, хотя за тот же период убытки «ВИМ-Авиа» составили порядка 2,5 миллиарда. В общей же сложности ущерб от деятельности Мурсекаевых оценивался следствием в 890 миллионов. Требования кредиторов к началу 2022 года превысили 5 млрд рублей.

Кроме того, появились сообщения о сделках с закупкой топлива для нужд авиаперевозчика по завышенным ценам у подконтрольных фирм.

В материалах судебных разбирательств говорится о договорах поставки нефтепродуктов, заключенных с упоминавшимся выше ООО «Технополис», на незаконности которых настаивает конкурсный управляющий компании, указывая при этом на ущерб в размере более 117,8 млн рублей. Сегодня «Технополис» также фигурирует в иске о привлечении к субсидиарной ответственности.

Именно в контексте топливных сделок в махинациях оказались задействованы Анна и Николай Амбросовы – дочь и зять четы бизнесменов. Дело в том, что оба до августа 2017 года являлись владельцами компании «Фьюил Трейдинг Интернешнл», осуществлявшей наряду с «Технополисом» поставки нефтепродуктов для «ВИМ-Авиа». В 2017 году «Фьюил Трейдинг Интернешнл» была переоформлена на Сергея Галана, а в декабре 2020-го ликвидирована. Кстати, тот же Галан вместе с Рашидом Мурсекаевым выступал соучредителем ООО «Технополис», сегодня находящегося в процессе банкротства.

Возникает закономерный вопрос: куда же выводились средства от сомнительных и откровенно незаконных сделок? Начнем с того, что до августа 2016 года «ВИМ-Авиа» официально находилась в собственности зарегистрированной в Лихтенштейне фирмы с замысловатым названием «Геркулес Партнерс Фонд Близнецы-Близнецы II». Выше также упоминались аффилированные с Мурсекаевым ирландские компании «City Leasing Designated Activity Company» и «Fasrway leasing designated Activity Company», которым принадлежала часть авиапарка предприятия.

Офшорный след можно проследить и в деятельности Николая Амбросова: из материалов «Панамского досье» следует, что он либо его полный тезка являлся бенефициаром зарегистрированной в 2003 году панамской фирмы «ALOMA S.A». Кроме того, из публикаций в СМИ следует, что долг перед банком«Российский кредит» в размере 1,1 млрд рублей авиаперевозчик погашал путем передачи векселей ООО «Ларго медиа». Единственным владельцем этой коммерческой структуры, ликвидированной в августе 2021 года, был офшор «Ровен Бизнес Сервисиз Лимитед» с Британских Виргинских островов.

Из всего сказанного можно сделать закономерный вывод: Рашид Мурсекаев с супругой длительное время готовили себе «запасной аэродром» за границей, причем в его создании принимали участие и другие члены семейства. Вот только пока имена Анны и Николая Амбросовых фигурируют исключительно в исковых заявлениях конкурсного управляющего, оставаясь за рамками внимания следствия.