Как работает система «свой-чужой»: зачем Ронису Шарипову кроссовер за 5 миллионов?

20 октября 2017

1829

Как работает система «свой-чужой»: зачем Ронису Шарипову кроссовер за 5 миллионов?

Декор салона из крупнопористого коричневого ясеня, белый кузов, отделанный черной кожей салон и система кругового видеообзора 360° — таковы характеристики автомобиля с ценой в 4,9 млн рублей, в котором угадывается кроссовер Mercedes GLE. Машина понадобилась НПО «Радиоэлектроника им. Шимко», входящему в КРЭТ. Одновременно внедорожник за 3,29 млн понадобился Пороховому заводу, который два года назад уже отметился покупкой Infiniti QX80 за 4,5 миллиона.

РОНИС ШАРИПОВ ПРЕДПОЧИТАЕТ БЕЛЫЙ МЕТАЛЛИК

Дочерняя компания АО «Концерн „Радиоэлектронные технологии“» (КРЭТ) — АО «НПО „Радиоэлектроника им В.И.Шимко“» — ищет поставщика автомобиля в лизинг за 4,9 млн рублей, следует из опубликованной накануне заявки на портале госзакупок. Среди обязательных требований указаны декор салона из крупнопористого коричневого ясеня, адаптивные тормозные фонари, освещение окружения автомобиля с проекцией логотипа, сиденье водителя с функцией памяти, шины с оптимизированным сопротивлением качению, легкосплавные колесные диски 19, 5 спиц, черные.

В закупаемом автомобиле также обязательно должны быть установлены система кругового видеообзора 360°, активный ассистент парковки, автоматическая коробка передач не менее 7 ступеней, обогрев рулевого колеса, система контроля давления в шинах, автоматическая двухзонная климатическая установка. Требуемый цвет кузова — белый металлик, салон отделан черной кожей. Постоянный полный привод, мощность — от 249 лошадиных сил, с крутящим моментом от 340 Нм, объем двигателя — от 3,5 л, габариты — не менее 4.819/ 2.141/ 1.796.  Под такое описание идеально подходит кроссовер Mercedes GLE.

Если верить официальному прайсу, представленному на сайте компании «КАН Авто», в августе этого года официально открывшей шикарный дилерский центр, модель GLE 300 4 Matic обойдется в 4,16 млн рублей. Вице-президент «КАН Авто» по корпоративному управлению Вадим Максимов узнал о закупке от корреспондента «БИЗНЕС Online»: «Спасибо, что подсказали, будем, конечно, участвовать в закупке, если речь об автомобиле Mercedes, то у нас каждая проданная машина на счету». «КАН Авто», впрочем, далеко не единственный претендент на заказ.

Руководитель челнинского автосалона Mercedes-Benz «Центр-Кама» Дамир Шаяхов оценивает выставленные заказчиком требования как реальные. «Могли бы и мы поучаствовать, просто не видели этого тендера... Вопрос в том, какая все-таки модель требуется — GLE или GLS? — заметил собеседник издания. — Если это GLS, дизельный вариант, то с требуемыми опциями цена даже занижена, в нее сложно войти. Ценник такой машины на сегодня стартует от 5,4 миллиона рублей, и это базовая комплектация, без прописанных опций. Скорее всего, заказчик рассчитывает на GLE, в этом случае тендер не вызывает вопросов».

Запрос «БИЗНЕС Online» в адрес гендиректора «Радиоэлектроники» Рониса Шарипова о том, с какой целью НПО понадобился автомобиль премиум-класса, на момент публикации материала остался без ответа.

ЛЕГЕНДА ОБОРОННОЙ ОТРАСЛИ

«Радиоэлектроника им. Шимко» — головное предприятие страны по системам и средствам государственного опознавания, а если проще — «свой-чужой» (СЧ), соответственно, основу его благополучия составляет гособоронзаказ. По данным системы «Контур.Фокус», баланс «Радиоэлектроники» составляет 5,7 млрд рублей, в 2016 году предприятие выручило 3,8 млрд рублей при чистой прибыли в 681,6 миллиона.

При этом в том же году НПО заключило 84 госконтракта на  3,7 млрд рублей и выступило в роли заказчика 1595 раз в закупках на 9,3 млрд рублей.  НПО можно назвать легендарным — именно его специалисты в разгар холодной войны создали нынешнюю систему СЧ. История эта вполне драматическая, первые системы СЧ легко вскрывались радиоразведкой противника и были очень уязвимыми, в том случае если аппаратура попадала в руки вероятного противника. А происходило это каждые три года.

«В 1961 году, когда в очередной раз аппаратура попала в руки потенциального врага, состоялось заседание оборонного отдела ЦК партии, — вспоминал генеральный конструктор системы казанец Ильдус Мостюков. — На сцену вышел заведующий отделом обороны ЦК Иван Сербин. Он показал пальцем в зал и очень зло сказал: „До каких пор вы будете ставить страну на колени? Разработайте такую систему, которая не боится дискредитации!“ Мы все находились в шоке. Тогда замминистра обороны СССР Роман Покровский объявил закрытый конкурс на решение поставленной задачи.

Мы в ОКБ-294 предложили вариант, основанный на криптографических методах кодирования. Их невозможно рассекретить, даже если аппаратура окажется в чужих руках. Она просто превратится в кусок металла. Наше предложение приняли. И в 1962 году специальным постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР наш ОКБ преобразовывался в головной институт страны, занимающийся разработкой системы „свой-чужой“. Меня назначили генеральным конструктором».

Предприятие ведет свою историю от Особого конструкторского бюро (ОКБ) завода № 294 минавиапрома (1955). В связи с расширением задач и развитием производственных мощностей ОКБ было последовательно преобразовано в НИИ-334 (1962), Казанский НИИ радиоэлектроники (1988). В 1997 году НИИ вошел в состав НПЦ «Радиоэлектроника», которому присвоили статус «федеральный» (1998) и имя видного руководителя радиопромышленности Владимира Шимко. В начале 2014 года стало известно, что НПО станет базой для создания в РТ кластера по разработке и производству средств госопознавания. С такой инициативой выступил Николай Колесов.

Специалистами «Радиоэлектроники» разработано и внедрено несколько поколений аппаратуры опознавания: «Кремний-2», «Пароль», 60Р и 40Р (экспортные варианты «Пароля»). Судя по сайту компании, сегодня она работает и над такими темами, как загоризонтное опознавание, опознавание в водной среде, опознавание подразделений на поле боя, в том числе и отдельных военнослужащих в ближнем бою.

АВТОАППЕТИТЫ РАСТУТ И НА ПОРОХОВОМ 

Предприятия, работающие на оборонку, нередко покупают автомобили премиум-класса. В 2015 году Казанский пороховой завод пожелал приобрести внедорожник стоимостью 4,5 млн рублей, в котором по техническим характеристикам угадывалась Infiniti QX80. Покупка, как утверждали тогда на предприятии, нужна, чтобы не осрамиться перед зарубежными гостями, которых приходится встречать на «несолидной» Toyota Land Cruiser, купленной 10 лет назад. Любопытно, что спустя два года предприятию потребовался еще один внедорожник — за 3,29 млн рублей: об этом также стало известно накануне.

Отметим, буквально в конце сентября на предприятии сменился генеральный директор — место Халила Гиниятова занял Александр Лившиц. В техзадании указано, что это должен быть пятидверный внедорожник на 7 мест, с полным приводом и максимальной мощностью двигателя от 249 до 255 л. с. Максимальная скорость, до которой должна разгоняться машина, — не менее 183 км/ч. В автомобиле должны быть бортовой компьютер с многофункциональным дисплеем, навигационная система с голосовым управлением, парктроники, а также кожаная обивка сидений и отделка руля, фоновая подсветка салона с возможностью выбора цвета (из 7 вариантов), двухсекционный люк с электроприводом на крыше, массажные кресла для водителя и пассажира на переднем сиденье и обогрев руля. Экологический класс авто — не менее «Евро-5».

При этом внедорожник должен быть поставлен на завод не позднее 20 ноября текущего года, отмечается в документации.  Если промышленные предприятия не испытывают мук скромности в автомобильных предпочтениях, то исполком Казани решил снизить аппетиты чиновников. Мэрия в начале октября утвердила предельную стоимость служебных автомобилей для сотрудников.

Отныне руководитель исполкома, его заместители, главы районов, согласно документу, не могут позволить себе автомобили дороже 2 млн рублей, а расходы на транспортные услуги, включающие аренду, в месяц не должны превышать 50 тыс. рублей, говорится в тексте документа. Ранее, в сентябре 2015 года, премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал постановление, которым ограничил автоаппетиты чиновников федеральных ведомств. В частности, руководителям уровня федерального министра рекомендовано закупать машины мощностью не выше 200 л. с. и не дороже 2,5 млн рублей. Руководителям рангом пониже рекомендована цена до 2 млн рублей, для структурных подразделений — не дороже 1,5 млн рублей. Но на госпредприятия эти ограничения не распространяются.