Финансовые злоупотребления Александра Гомзина

08 октября 2017

712

Финансовые злоупотребления Александра Гомзина

УБЭП МВД по РТ провело «следственные действия» в ОКБ им. Симонова. По неподтвержденным данным, директор предприятия Александр Гомзин после продолжительной беседы со следователем был отпущен. Эксперты полагают, что дело, скорее всего, не в срыве оборонных программ (за что с недавних пор пообещали карать немилосердно), а в чисто финансовых злоупотреблениях. 

ДЕНЬГИ? САМОЛЕТЫ? СИРИЯ?

О том, что в ОАО «НПО „ОКБ им. Симонова“» произвели выемку документов, сообщил источник. По нашим данным, оперативную часть дела ведет управление экономической безопасности и противодействия коррупции МВД по РТ. Как водится, во всем, что связано с оборонкой, не обошлось без плотного сопровождения ФСБ. Ни в одном из ведомств комментариев давать не стали.

Изначально источники газеты в правоохранительных органах сообщали о задержании генерального директора предприятия Александра Гомзина, однако вечером появилась информация, что после продолжительного опроса он отпущен. Заметим, весь день директор был недоступен для звонков, причем даже довольно близких знакомых. По предварительным данным, возбуждено два уголовных дела — по признакам ст. 159 УК РФ («Мошенничество») и ст. 204 («Коммерческий подкуп»). Предъявлены ли кому-либо обвинения, пока не известно.

Подробности держатся в тайне, но, как водится, появилось немало слухов. Так, есть мнение, что у руководства минобороны возникли вопросы к качеству программного обеспечения некоей техники, задействованной в сирийской кампании. Якобы разведывательный аппарат не сработал как надо, пришлось посылать «живую» группу, которая в итоге полегла. Впрочем, достоверность этих разговоров вызывает большие сомнения: о готовой к применению в боевых условиях продукции ОКБ им. Симонова ничего не известно. Фирма специализируется на изготовлении воздушных мишеней, а остальная продукция в стадии разработки.

Нам сообщили, что гендиректор находится в командировке. Секретарь сказала, что пока комментариев по поводу «возникшей ситуации» не будет, и рекомендовала позвонить «на следующей неделе, во вторник». «Нам самим пока неясно [что происходит], но предприятие работает в обычном режиме», — добавила она, заметив, что заместитель Гомзина Владислав Лачугин находится на рабочем месте, но соединять с ним не стала.

Одних собеседников из оборонно-промышленной сферы новость буквально повергла в шок. Их общее мнение можно проиллюстрировать словами советника премьер-министра РТ Назира Киреева: «Вся работа Гомзина на виду, в его порядочности сомнений нет». Впрочем, один из источников, напротив, был скептичен — по его словам, «никто особо не удивился». Правда, он уточнил, что это не относится к чистоплотности Гомзина и Лачугина, но от обсуждения подробностей уклонился. Вероятно, речь идет о потоке слухов, которые сопровождают работу ОКБ с тех пор, как оно занялось своей главной на сегодня темой — созданием первого в России тяжелого беспилотного летательного аппарата (БЛА).

СТРАСТИ ПО «АЛЬТАИРУ»

Конкурс минобороны на научно-исследовательскую работу (НИР) на 1 млрд рублей по созданию БЛА весом до 5 т ОКБ (тогда оно называлось ОКБ «Сокол») выиграло в октябре 2011 года. Тема получила название «Альтиус-М», а непосредственно самолет — «Альтаир». Эксперты полагают, что это прообраз аппарата, предназначенного для разведки, наблюдения, рекогносцировки и при этом обладающего ударными возможностями.

Такого в России никогда не делали, и победа провинциального бюро сразу вызвала вопросы. Во-первых, в конкурсе казанцы смогли обойти такого авиастроительного гранда, как ОАО «Российская самолетостроительная корпорация МиГ». «Мигари» даже попытались опротестовать решение военных в московском арбитраже — подали иск к минобороны и «Соколу» с требованием о признании недействительным размещение госзаказа. Но претензии МиГа были названы судом необоснованными. Во-вторых, ОКБ им. Симонова, конечно, фирма со стажем (образовано в 1959 году, а беспилотной тематикой занялось в 1968-м), но ее коньком всегда были самолеты-мишени. В-третьих, финансовое состояние компании накануне конкурса было катастрофическим, дело шло к банкротству. И тут фирма получила заказ от минобороны и уже в 2012-м показала впечатляющий рост выручки — 616,9% — со 126 млн до 907 млн рублей. В 2013-м выручка выросла на 97% до 1,79 млрд. рублей, а чистая прибыль — в 14,6 раза: с 9 млн. до 131 млн. рублей.

И тут же в авиастроительных кругах пошли разного рода разговоры. Например, о том, что создание планера для беспилотников казанское ОКБ заказало некоей зарубежной (предположительно, немецкой) фирме. Дескать, ничего удивительного в этом нет — некому в ОКБ его делать, и базы нет. «Представьте себя на их месте, — говорил один из наших источников, — вам поступили деньги на сложные разработки, вы пытаетесь их сделать в российских условиях и с ужасом понимаете, что нигде ничего не осталось и вы можете капитально пролететь. Так что сегодня роль ОКБ — написание технических заданий и поиск тех, кто их осуществит за деньги, которые выделили военные».

Как бы то ни было, итогом НИР стала постройка прототипа-демонстратора БЛА большой продолжительности полета. Изначально в СМИ говорилось, что аппарат должны поднять в 2014 году, хотя уже тогда эксперты указывали на нереальность срока. В итоге в конце 2014-го состоялся лишь первый подлет. По всей видимости, он стал переходом от НИР к следующему этапу — опытно-конструкторским работам (ОКР). А первые полноценные полеты машина совершила летом прошлого года. Известно о машине немного, и все это примерные данные. Планер выполнен из композитных материалов. Длина — 11,6 м, размах крыла — 28,5 метров. Продолжительность полета — до 48 часов, дальность — 10 тыс. км, потолок — 15 километров. Вес целевой нагрузки — до 2 тонн.

КОНВЕРСИЯ ПО БЕСПИЛОТНОМУ

Успехов «Альтаира» с нетерпением ждут военные, которых нервирует отставание России в этой области от «заклятых друзей». Говорят, что, будучи в Казани, министр обороны Сергей Шойгу сделал внушение Гомзину за затягивание сроков. О необходимости ускорения глава МО публично говорил еще в 2013 году. Впрочем, как полагают эксперты, военные не совсем объективны, ведь те же США к нынешнему своему беспилотному превосходству шли более 20 лет. Первые полеты Predator и Reaper состоялись в 1994 и 2001 годах, а их вооруженные версии появились существенно позднее, мы же пытаемся при худшем по сравнению с США состоянии науки и промышленности и гораздо более скромных бюджетах решить те же задачи за 5–7 лет. Но, как бы то ни было, по данным источников, военные, не видя конкретного результата, стали придерживать финансирование. А его, пока «Альтаир» окончательно не встанет на крыло, понадобится еще немало.

По всей видимости, тогда руководство ОКБ решило пойти на нетрадиционный для оборонки шаг — «коммерциализировать» военную машину. О возможности гражданского применения «Альтаира» Гомзин говорил еще в 2014 году, и вот решили перейти от слов к делу. Предположительно, в конце прошлого — начале нынешнего года ОКБ презентовало в агентстве стратегических инициатив, конкретно в проекте «Национальная технологическая инициатива» (НТИ), проект «Создание и внедрение в эксплуатацию комплекса воздушного мониторинга протяженной инфраструктуры Арктического и других регионов на базе воздушных беспилотных судов со взлетной массой более 7 тонн». И у федералов попросили включения проекта в программу НТИ по развитию рынка «АэроНэт» и, соответственно, выделения на него денег, предположительно, порядка 2 млрд рублей. Решение должно было быть принято как раз нынешней осенью, и, как сообщалось соруководитель рабочей группы «АэроНэт» Сергей Жуков, шансы ОКБ были очень высоки.

Эксперты сразу предположили, что гражданская версия «Альтиуса-М» придумана для того, чтобы компенсировать затраты по военному проекту, которые, вероятно, превысили расчетные.

Отметим, что в 2016 году ОКБ чувствовало себя достаточно уверенно. Бюро увеличило выручку на 7,5%: с 1,49 млрд до 1,61 миллиарда. Операционная прибыль — то есть результат от основной деятельности — выросла на 31 млн до 246 млн рублей: и это новый рекорд за всю историю предприятия. Картина резко ухудшилась на этапе прочих статей. Отрицательное сальдо прочих расходов и доходов выросло на 78 млн до 198 млн рублей. Основная причина — увеличение расходов предыдущих периодов, выявленных в отчетном периоде. Примером таких расходов может быть неверно ранее начисленная амортизация сооружений и оборудования, причина может быть еще проще: услуги и товары были получены в текущем году, а накладные и акты — в следующем. В результате таких неприятных «сюрпризов» прошлых лет ОКБ им. Симонова получило убыток до налогообложения в размере 1,7 млн рублей против прибыли 37,6 млн рублей в 2015 году. Но благодаря балансировке налоговых активов и обязательств бюро вышло на чистую прибыль в 14,9 млн рублей, что в два раза выше показателя 2015-го. Однако недосягаемым рекордом остаются 131,4 млн рублей, полученных за тучный 2013 год.

В презентации ОКБ подчеркнуло, что намерено привлечь частные инвестиции. И тут надо напомнить, что это бюро — частная компания. В 2013 году Татарстан парадоксально расстался с акциями идущих в гору беспилотчиков: минземимущество РТ продало за 35,3 млн рублей блокпакет в 25% плюс две акции. На сегодня структура акционеров выглядит так: АО «Сокол-Инвест» (зарегистрировано по тому же адресу, что и ОКБ, директор — Лачугин) — 69,6%, ООО «Фалькон Эйр» — 25%, физические лица — 5,4%. Конечный бенефициар «Сокол-Инвеста» неизвестен, по состоянию на конец 2016 года номинальным держателем 100% акций выступал Татфондбанк. «Фалькон Эйр» владеет некая Диляра Махизянова — вероятно, тоже номинальная собственница.