Дыра с безопасностью: Как грузовик со взрывчаткой попал на Крымский мост

В распоряжении телеграм-канала Mash оказались записи с камер наблюдения на КПП Крымского моста. Хорошо видно, что фуру остановили на посту, водитель спокойно открыл двери прицепа, гаишник бегло заглянул внутрь, после чего отпустил машину. Никакого досмотра не было, полностью загруженный автомобиль почему-то не загоняли на рентген. По бумагам в прицепе находилась паллетная плёнка на поддонах. Не исключено, что водителя могли отпустить без досмотра за взятку.

Охрану Крымского моста с момента его открытия в 2018 году обеспечивает ФГУП "Управление ведомственной охраны Министерства транспорта Российской Федерации". Это собственная военизированная охрана Минтранса — практически монополист на рынке охраны государственных объектов транспортной инфраструктуры.

В Крыму ФГУП "УВО Минтранса России" занимается охраной не только керченского транспортного перехода, но и участков трасс А-290 (бывшая М25) Новороссийск – Керчь и А-291 ("Таврида"). Предприятие получает от Минтранса и его подведомственных организаций большие деньги.

Среди самых крупных заказчиков услуг ведомственной охраны — ФКУ Упрдор "Тамань". В 2017 году управление дорог заключило с УВО контракт на разработку, установку и обслуживание систем безопасности Крымского моста на сумму почти четыре млрд рублей.

Контракт был рассчитан на четыре года, однако по факту на его завершение ведомству понадобилось почти пять лет. Организацию дважды штрафовали за ненадлежащее исполнение обязательств по договору и срыв сроков контракта на сумму 52,3 миллиона рублей, из которых ФГУП "УВО Минтранса России" на данный момент выплатило лишь 1,6 миллиона.

И это не единственная неприятность охранников. Только в текущем году "УВО Минтранса" стало ответчиком по 22 арбитражным делам, большинство из которых заводились по искам различных ФКУ и связаны с обязательствами по обеспечению контрактов. Также охрана не платила по счетам за тепло и электроснабжение сбытовым компаниям. Годом ранее таких процессов было ещё больше — 33.

В июле 2022 года помимо ещё четырёх действующих договоров с ФКУ "Тамань" на оказание услуг по обеспечению безопасности крымских федеральных трасс, УВО через госзакупки вновь получило контракт на "Оказание услуг по охране (защите) с использованием СИДРК объектов транспортной инфраструктуры дорожного хозяйства на автомобильных дорогах общего пользования федерального значения. Участок автомобильной дороги общего пользования федерального значения А-290 Новороссийск – Керчь, км 100+990 – км 162+748".

СИДРК — это стационарно-досмотровый радиометрический комплекс, по сути, рентген для автомобилей, выезжающих на мост. Комплекс специально вводился на Крымском мосту, чтобы кратно ускорить процедуру досмотра и точнее определять, везёт ли водитель в кузове что-то запрещённое.

Как отработал пост охраны сегодня утром, сейчас разбирается следствие, однако беглый анализ отзывов работников "УВО Минтранса России" о своём работодателе удручает. На отзывных сайтах в большом количестве встречаются жалобы на несоблюдение организацией ТК РФ, низкие зарплаты сотрудников, которые "надо поднимать до "выше среднего", отсутствие перевахтовок и прочее. Интересно, что география отзывов — это не какой-то конкретный регион, а вся страна. Особенно достаётся руководству ведомственной охраны в южных областях России.

Количество претензий увеличилось на фоне падения доходов УВО на выполнении госконтрактов. Если в 2017 году — на пике своих заработков — ведомство заключило договоры на 17,7 млрд рублей, то 2021-м портфель контрактов составлял всего 2,5 млрд, а в этом году похудел до 328 миллионов рублей. Изменилось и количество контрактов: с 500 в 2018 году до 125 в этом.