Метро на букву "Х": какое "наследие" собянинской Москве оставил Марат Хуснуллин?

Как передаёт корреспондент The Moscow Post, жителям столичного района "Аэропорт" грозит транспортный коллапс. Он может случиться под влиянием строительного гения мэра Москвы Сергея Собянина и его бывшего "строительного" заместителя, а ныне вице-премьера Правительства РФ Марата Хуснуллина.

Местные жители сообщают о серии протечек на станции метро "Динамо", что действует в той местности с 30-х годов прошлого века. Построенная на болотах еще при Иосифе Сталине станция исправно работала почти век, пока до неё не добрались "спецы" из собянинской мэрии.

Сейчас стоит вопрос о закрытии станции на ремонт. Сколько на это может потребоваться средств - неизвестно, но вряд ли даже косметический ремонт продлится менее года. Речь ведь о станции метро. А значит, на Севере столицы может возникнуть настоящий транспортный коллапс.

"Доброхоты" из КНР

Первые сообщения о протечках на станции "Динамо" появились почти сразу после помпезного открытия перехода между ней и станцией "Петровский парк". Переход этот строила китайская компания CRCC, привлеченная с помощью скандального китайского инвестора Сэм Па. Именно он курировал заключение соглашения с китайской стороной, визировать и контролировать которое должен был тогдашний "строительный" заместитель мэра Москвы Марат Хуснуллин.

Известно, что работы подрядчик должен был сдать еще в 2019 году. Однако в результате стройка затянулась еще на два года. А уже после подписания соглашения, в 2015 году, Сэм Па был арестован правоохранителями КНР. Тогда же выяснилось, что он по странному стечению обстоятельств пользовался особым расположением государственных компаний КНР. Именно таковой является CRCC. Об этом пишет РБК.

Догадаться о том, на чем именно могло быть основано такое расположение с госкомпаниями, не сложно даже на примере России. Судя по всему, речь идет о колоссальной коррупционной схеме с возможностью решить вопросы с чиновниками из другой страны. Что же касается строительных издержек, то такие коррупционные схемы, как правило, предполагают завышение смет, низкое качество работ, безответственность и халатность.

Станцию "Динамо" затапливает. Источник: Телеграм-канал Semper Iratus

Но ведь дело не в том, что Сэм Па предложил сомнительного китайского подрядчика. Дело в том, что Хуснуллин согласился и подсказал это решение Собянину. Сейчас же бывший зам и нынешний вице-премьер Марат Хуснуллин пошел дальше - та же компания СRCC (а точнее её дочерняя структура ООО "СиАрСиСи рус") будет строить один из этапов трассы Москва-Казань. Стоимость работ - 58 млрд. рублей. Ну и что, заказчики уже готовы потом тоже переделывать?

К слову, договор должны были заключить еще в 2020 году, но в открытых источниках столь крупный контракт этой компании почему-то не указан. Зато нашлись сразу три контракта от московского госзаказчика АО "Мосинжпроект" на разработку архитектурных и технологических концепций ряда московских станций метро, их общая стоимость - 33 млн рублей.

Власти рассматривают возможность закрытия станции на ремонт

При этом за 2020 год компания получила прибыль в 790 млн рублей. А где другие контракты, из которых сложилась такая прибыль? Или топ-менеджмент хочет сказать, что компания сама по себе столь успешна на российском строительном рынке?..

Подмять столичные стройки

АО "Мосинжпроект" - это генподрядчик и генпроектировщик московского метро. Всё, что связано со стройкой метрополитена, включая гигантские средства, проходит через него. Структура уже получила 237 госконтрактов на 426 млрд. рублей (в том числе 219 млрд. - от Московского метрополитена). Она же выступала генподрядчиком по работам на станции "Динамо", где ранее засветилась СRCC.

Бытует версия, что едва придя вместе с командой Собянина в Москву, Марат Хуснуллин якобы попытался получить контроль над "Мосинжпроектом" поставив туда лояльных себе людей. Как пишет "Лайф", волшебное превращение "Мосинжпроекта" в строительного гиганта произошло именно в 2010 году,  после прихода Хуснуллина. До этого компания была лишь ГУПом при Лужкове, который занимался исключительно проектированием подземных сооружений.

Уже после ГУП был акционирован, и там произошла целая серия перестановок руководящих сотрудников, которые в той или иной степени могли быть ему близки. Наконец, видимо, Хуснуллину это надоело. И он, похоже, решил "закрыть" вопрос с руководством окончательно.

В октябре 2017 г. в "Мосинжпроекте" сменился гендиректор: на место Марины Мамонтовой, у которой было 30% акций компании, пришёл бизнесмен из Татарстана Марат Хафизов. К тому времени он уже м так сидел на "тёплом месте" - занимал пост гендиректора "КП БСА "Лужники" (получил должность в 2013 году). Переход в "Мосинжпроект" давал ему необъятные перспективы роста и заработка.

При Хуснуллине "Мосинжпроект" превратился из простого проектировщика в одну из крупнейших строительных компаний столицы. Фото: Rusprofile.ru

С Хафизовым Хуснуллин должен был быть знаком уже очень давно, еще со времен работы в стройблоке Татарстана. Хафизов - известный в этой республике строитель. В 2011-2012 годах он был миноритарным акционером "Камстальконструкции" - производителя строительных металлоконструкций, имел другие бизнесы и вращался в местных строительных "кругах".

До этого, в 2011 году, в "Мосинжпроекте" оказался еще один земляк Хуснуллина - Константин Матвеев. Сначала он получил должность замгендиректора по строительству, а спустя несколько лет, в 2013-м, возглавил компанию.

В Татарстане же Матвеев известен, прежде всего, руководством ООО "Нефтегазинжиниринг". Эта компания строила комплекс нефтеперерабатывающих предприятий "Танеко". Комплекс называли чуть ли не стройкой века. А курировал её, как несложно догадаться, тогдашний министр строительства Татарстана Марат Хуснуллин.

Самое интересное, что уже во время этих перестановок и заключения весомых госконтрактов топ-менеджеры "Мосинжпроекта" попадали в коррупционные скандалы. Больно по репутации компании и мэрии ударило задержание главы управления "Мосинжпроекта" по проектированию и строительству столичного метро Андрея Архангельского.

Как установили правоохранители. Архангельский требовал взятку в 5 млн руб. за подписание акта о приемке и сдаче работ по отделке станции "Котельники". Суд приговорил его к 3,5 годам колонии и штрафу в 50 миллионов рублей, об этом писало РИА "Новости". Тогда мало кто поверил, что в ситуации не было замешано руководство предприятия, которое уже тогда было наводнено людьми, якобы близкими к Хуснуллину.  

Контракты "Мосинжпроект" заключал не только с сомнительными китайскими структурами. Но и с теми, которые должны были быть знакомы Хуснуллину еще со времен работы в Татарстане.

Например, контракт на 85 млн рублей на строительно-монтажные работы на участке Третьего пересадочного контура столичного метро получила компания ООО "Э-лайн" Марата Сафаева. Последний работал с Хуснуллиным в стройкомплексе еще в Казани.

На строительстве электродепо "Саларьево" в Москве заработал почти 500 миллионов ещё один знакомый Марата Хуснуллина по совместной службе в Татарстане - Борис Тихомиров, директор АО "Казанский гипронииавиапром".

Еще один бывший коллега Хуснуллина по совместной работе в стройкомплексе Татарстана - Марат Камалов, директор фирмы "Электрооптима". В 2016–2017 годах он заключил с "Мосинжпроектом" контракты на установку электроподстанции на станциях метро "Окружная", "Марьина Роща", "Селигерская" на сумму более 160 миллионов рублей.

Подобных примеров еще много. Разумеется, это самым негативным образом сказывается на рынке - на тех подрядчиках, которые к Хуснуллину никакого отношения не имеют, поскольку оказались недальновидны и знакомства с ним ранее не завели.

В 2019 году на краю разорения оказалась компания "Минскметрострой", строившая участок московского метро от "Солнцево" до "Рассказовки". Структура обратилась в ФАС, требуя возбудить дело о нарушении антимонопольного законодательства против "Мосинжпроекта". Об этом писали "Ведомости".

Нарушение, по мнению "Минскметростроя", состоит в том, что "Мосинжпроект" заключил с компаниями, строившими метро, антиконкурентное соглашение, позволившее ему занять доминирующее положение в сфере строительства метро, а других подрядчиков поставило на грань банкротства.

Фото: Life.ru

Судя по всему, усилия компании не увенчались успехом, сейчас она все-таки находится в процессе банкротства. Вероятно, Хуснуллин и Собянин могут быть довольны?..

Бестолковость и коррупция

За всем этим, в принципе, очевидным безобразием абсолютно равнодушно наблюдает столичный градоначальник Сергей Собянин. Наверянка, он рад тому, что его бывшая "правая рука" является теперь вице-премьером, курирующим строительную отрасль по всей стране.

Кстати, Собянину и самому не раз пытались приписать коррупционные проявления. Чего стоит только набившая оскомину московская плитка, которую перекладывают каждый год, а также бордюры. В этом плане прославилась бывшая супруга градоначальника Ирина Рубинчик, еще на Родине, в Тюмени, получившая прозвище "Ира-бордюр".

Ирину Рубинчик долгое время считали возможным фактическим бенефициаром скандальной строительной компании "Аэродромдорстрой". Эту фирму называли одним из ключевых подрядчиков по плитке и бордюрам сначала тюменской, а потом и московской мэрии. Как утверждали еще в 2010 году авторы сайта "Ленправда", Москву при Собянине ничего хорошего, кроме передела строительного рынка, не ждет.

Похоже, так и получилось.

Вспоминается другое. Как утверждал "Росбалт" (признан иностранным агентом на территории РФ), якобы при переходе на работу в Москву Сергей Собянин назвал российскую столицу образцом бестолковости и коррупции. Выступая на конференции "Конкуренция в России" в мэрии города на Новом Арбате, предупредив своих новых подчиненных об увольнении в случае выявления фактов коррупции и назвал борьбу с коррупцией одним из критериев качества работы высокопоставленных московских чиновников.

С какой же иронией это все читается сегодня, в 2022 году! И про коррупцию - на фоне множества скандалов и задержаний чиновников собянинской команды. И про бестолковость - если мы едва ли не каждый день слышим про протечки в метро, проблемы с транспортным обслуживанием, запинаемся о неровно уложенную плитку, которую перекладывают каждый год, знаем о качестве работы московских городских коммунальных служб.

И уж тем более забавно, что сказано это было когда-то на мероприятии, посвященном конкуренции. С такой конкурентной средой, которую Собянин и Хуснуллин развели в Москве, песрпективы ясны – в банкротство или на нары.