Хуснуллин и Григоренко прокатились с "ветерком"

15 октября 2021

1219

Хуснуллин и Григоренко прокатились с "ветерком"

Как передает корреспондент The Moscow Post, формально вице-премьеры Дмитрий Григоренко и Марат Хуснуллин совершают рабочую поездку на Сахалин, чтобы проверить, как выполняются задачи, поставленные председателем правительства Михаилом Мишустиным. 

Однако чем-то многим эта поездка напоминает профанациею. Как пишет "Сахалин-Инфо", вместе с собой чиновники взяли своих родственников, как минимум, жён. Сегодня вместе они должны лететь на остров Итуруп. Следовательно, вместо рабочего визита они могут устроить себе семейный отдых, да еще и за бюджетный счет. На этом фоне рабочие вопросы отходят на второй план?

Работы там громадье, Сахалин, как и весь Дальний Восток, находятся в особой зоне внимания Президента страны. Владимир Путин, а вслед за ним и глава Кабмина Михаил Мишустин неоднократно подчеркивали важность этих регионов. Их развитие, объективно, буксует, люди уезжают, зарплаты растут очень медленно, не хватает нужной транспортной и социальной инфраструктуры. 

Зачем летали

Собственно, поручения Мишустина с этим полностью перекликаются. Одним из пунктов визита Дмитрия Григоренко и Марата Хуснуллина было посещение детского онкологического комплекса, средства на оснащение которого были предусмотрены в новом трехлетнем бюджете. 

Кроме того, чиновники также побывали на аэровокзальном комплексе и школе заказчиков объектов капитального строительства в Южно-Сахалинске. На Итурупе же они ознакомятся с ситуацией на рыбоперерабатывающем комплексе "Ясный" на острове Итуруп, проведут совещания с представителями местных властей.

Также в программе Дмитрия Григоренко значится встреча с предпринимателями, чтобы обсудить реализацию инвестиционных проектов на Курильских островах. Марат Хуснуллин проведет совещание по развитию железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона железных дорог. Среди прочего, вице-премьерам должны были представить проект создания новой Дальневосточной авиакомпании для пассажирских перевозок. 

Новый аэрокомплекс предполагает пропускную способность на внутренних линиях - 550 пассажиров в час, на международных - 250 пассажиров в час, и включает само здание аэровокзала, конгресс-холл, торгово-деловой центр, гостиницы, транспортно-пересадочный пункт. 

Новый аэровокзал в Южно-Сахалинске должен был быть сдан еще в 2019 году

Сдать его должны к 31 декабря 2022 года. Предполагается, что комплекс и новая авиакомпания усилят транспортную доступность Сахалина. При этом, судя по всему, авиакомпания будет дотироваться из бюджета - выйти на самоокупаемость в условиях невысокого трафика и высоких цен на перелёты без поддержки бюджета она сможет навряд ли.

Новый комплекс станет основой крупного транспортного узла, который свяжет регионы Дальнего Востока и станет основой для развития самого Сахалина. Председатель Правительства Михаил Мишустин во время рабочей поездки в ДФО уделил этому проекту особое внимание. 

При этом строительство комплекса идет с большими проблемами. Настолько, что понадобилось завизировать ход работ со стороны представителей Кабмина. Предполагалось, что аэровокзал будет сдан в эксплуатацию еще в 2019 году, затем срок сдачи перенесли. На это повлияла, в том числе, недостаточная проработка проекта. Сдадут ли в срок сейчас - тоже вопрос.

Отдельной темой, которую представил глава Сахалина Виталий Лимаренко, стало строительство нового города Экополиса. В городе будет создан глубоководный порт, мультимодальный логистический центр, инновационный научный кластер на базе "Сахалин tech", в том числе центр марикультуры и экономики океана, а также объекты туристической инфраструктуры.

Дмитрий Григоренко, Марат Хуснуллин и глава Сахалинской области Виталий Лимаренко знакомятся с ходом строительства Экополиса

Особый приоритет

Тема развития Дальнего Востока регулярно поднимается чиновниками самого высокого уровня, однако успехов на этом направлении пока что мало. Главная проблема, как неоднократно подчеркивал и Президент, и другие должностные лица - отток населения, перебороть эту тенденцию пока не удаётся.

Новой динамики решению проблем дальневосточных регионов должен был придать Секретарь Совета Безопасности РФ Николай Патрушев. В 2018 году он провел совещание по безопасности на транспорте и экологическим проблемам Дальнего Востока. 

В ходе заседания полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев констатировал ухудшение ситуации в одном из самых значимых регионов страны, развитие которого, напомним, было объявлено Владимиром Путиным национальным приоритетом для России.

Отдельной темой тогда звучала и транспортная доступность. Сейчас на дворе 2021 год, но что происходит на Дальнем Востоке? В настоящее время 70% этих регионов не обеспечено авиасообщением. Из 470 аэропортов и посадочных площадок, которые существовали в 1991 году, сохранилась одна шестая часть. Отсутствие авиасообщения приводит к прямой опасности для жизни и здоровья людей, не давая возможности своевременно получать медицинскую помощь.

Еще одна отдельная тема - газификация региона. На это также неоднократно обращали внимание и Президент, и глава Кабмина, и Секретарь Совбеза Патрушев. Но темпы газификации и сейчас вызывают много вопросов. И у власти, и у бизнеса, и у граждан. Существующая система взаимоотношений структур "Газпрома" с регионами в сфере газификации не работает. Причина банальна: нет денег.

У компании - чтобы строить межпоселенческие газопроводы, у местных властей - на доведение трубы до конкретного жилого участка, у населения — на подключение к газораспределительным сетям и приобретение необходимого газового оборудования. Об этих проблемах пишет "Восток Медиа".

Однако "нет денег" - аргумент для Газпрома очень странный. Судя по всему, компания возглавляемая Алексеем Миллером предпочитает просто качать и продавать газ на Запад, чем вкладываться в развитие. При этом в 2021 году Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ), ООО "Востокарктикнефтегаз" и Министерство РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики договорились о сотрудничестве при газификации промышленных и коммунальных потребителей Амурской области, Хабаровского и Приморского краев и закладке кораблей – бункеровщиков СПГ. 

На это выделили дополнительно 16 млрд. рублей. Поступают средства и из других источников непосредственно "Газпрому". Сколько было потрачено за прошедшие годы на эту тему - миллиарды и миллиарды. Так почему же все-таки нет денег? Может, у руководства просто нет желания работать в этом направлении? Как пишет "ФедералПресс", "Газпрому" газификация Дальнего Востока якобы просто не выгодна. А содержать огромный и дорогостоящий штат функционеров Газпрома с космическими зарплатами - выгодно?

Правда в том, что на развитие образованного Путиным еще в 2000-м году Дальневосточного федерального округа направляются огромные ресурсы. Как пишет "Царьград", прошедшее совещание у Патрушева обнажило едва ли не саботаж приоритетной работы с Дальним Востоком.

Николай Патрушев, Юрий Борисов и Юрий Трутнев на совещании по проблемам развития Дальнего Востока

Еще в 2017 году Президент написал отдельную статью к саммиту АТЭС в Даннанге, где еще раз подчеркнул - развитие Дальнего Востока является национальным приоритетом в 21-м веке. Там должны создаваться территории роста, осваиваться природные богатства, поддерживаться передовые высокотехнологичные производства.

Кресла зашатаются?

Визировать то, как исполняются поручения как раз и должны господа Хуснуллин и Григоренко. Только как они будут это делать, если взяли с собой жен, вопрос. Не говоря уже о мнении, что оба - и Григоренко, и, особенно, Хуснуллин в Правительстве могут заниматься не только решением общегосударственных задач, но еще и якобы лоббизмом нечужих для себя бизнес-структур.

В частности, Марату Хуснуллину приписывают интересы в строительном бизнесе. И если господин Григоренко ранее трудился с Михаилом Мишустиным в Федеральной налоговой службе, то Марат Хуснуллин считается человеком мэра Москвы Сергея Собянина. Ранее он работал заместителем Собянина по вопросам строительного комплекса, причем привез с собой в Москву из Татарстана значительную часть своей команды, которая заняла руководящие должности в стройкомплексе столицы.

Для Мишустина же тема развития Дальнего Востока также является знаковой. Показав результаты на проблемном направлении, он может усилить свои позиции в заочном противостоянии с политипическими оппонентами, коих хватает. Ранее ходили слухи, что его место во главе Кабмина должен был занять тот же Собянин. Учитывая это, нетрудно предположить, что Собянин может быть рад пробуксовке реализаций поручений Президента на этом направлении.

Учитывая это вкупе с семейными поездками вице-премьеров, вскоре могут быть приняты кадровые решения. И не только по губернаторам дальневосточных регионов, но и по чиновникам, которые курируют эти регионы в Кабмине и лично перед Президентом. То есть под ударом могут оказаться как Хуснуллин с Григоренко, так и полпред Юрий Трутнев. 

В этом смысле сегодня и Хуснуллин, и Григоренко, а вместе с ними и их шеф Мишустин должны показать если уж не конкретные результаты, то, хотя бы, бурную деятельность.