"Автодор": все дороги ведут в СИЗО?

05 сентября 2017

289

"Автодор": все дороги ведут в СИЗО?

Как оказалось, СКР расследует дело против бывшего главы дорожного строительства Крыма Александра Сафронова.  Чиновник подозревается в использовании подложного документа для приема на работу. Попросту говоря Сафронов купил диплом в "подворотне".

Но дело в том, что ГКУ "Служба автомобильных дорог Республики Крым" подчиняется крымским властям, и без одобрения правительства никто бы Сафронова на службу не взял. По некоторым данным, кроме поддельного диплома Сафронов еще занес откат.

Эксперты говорят, что силовики начали действовать сразу с нескольких направлений. Ведь планируется не только "убрать" некоторых крымских коррупционеров, но и казнокрадов дорожного строительства. Ведь планируется объединение двух крупнейших российских дорожных служб "Автодора" (курирует платные дороги) и "Росавтодора" (курирует бесплатные дороги).
 
Отметим, что одним из ключевых проектов для "Росавтодора" строительство дороги через Керченский пролив за 61 млрд рублей. И тут приходится сотрудничать с местными властями.

Но есть еще одна проблема, кроме крымских властей чиновников "Росавтодора" и "Автодора" также эффективными назвать нельзя. Например, на этот год 20% федеральных трасс находятся в неудовлетворительном состоянии. 58% муниципальных трасс также находятся в неудовлетворительном состоянии. Другими словами, половина отечественных дорог в ужасном состоянии.

И для того, чтобы навести порядок нужна "ротация" во всех трех службах: крымской, "Росавтодоре" и "Автодоре".

Крымская служба "и опасна, и трудна".

Напомним, что в прошлом году разгорелось громкое дело компании "Волгомост", которая занималась дорожным строительством на полуострове. Дело в том, что глава компании Сергей Зинченко с осени 2016 года основной фигурант дела о "сокрытии крупной суммы денег от налогообложения". 

Начались серьезнейшие проблемы у Зинченко, после критики Владимира Путина. Напомним, что, когда Владимир Владимирович последний раз критиковал частные компании это был "Мечел" в 2008 году, акции которого рухнули.

Якобы господин Зинченко в 2015 году смог положить на счета компании-прокладки 81 млн рублей, чтобы уменьшить налоги, которые он должен был заплатить. Только возможно Путина ввели в заблуждение. На одном из заседаний совещании по развитию полуострова Владимир Путин спросил у Дмитрия Козака, как продвигается реновация трассы Симферополь — Керчь, которая будет соединять дорогой полуостров и мост.

Высокопоставленный тогда начал говорить о торможении сроков строительства автодороги конторой "Гипротрансмост-Крым", связанной с "Волгомостом". Владельцем "Гипротрансмост-Крым" на тот момент Али Янбаев и Андрей Моисеев, которые в 2015 году были держателями акций "Волгомост-Крым", "дочки" саратовской компании.

Только вот пытаются судить Зинченко не за срыв работа, а за перевод денег контрагентам. Что-то здесь не так, не правда ли? В кулуарах говоря причина задержек не "Гипротрансмост-Крым", а крымские власти. Еще в начале 2016 года был зарегистрирован иск от "Гипротрансмост-Крым" с желанием признать недействительным два контракта, которые были заключены в августе и сентябре. 

Ведь "Гипротрансмост-Крым" заполучил по федеральной целевой программе "Социально-экономическое развитие Крыма и Севастополя до 2020 года" заказы на 3,6 млрд рублей. Средства госслужащими давались, что странно, траншами, это и привело к задержке реализации проекта.

Как говорили участники рынка, дорожная служба полуострова, которая подчиняется правительству региона практически саботировала строительство. Подобная ситуация произошла, и когда Кремль выделил 1,6 млрд рублей "на культуры", которые не дошли до Крыма. 

"Автодор".

Еще одна компания, в которой, как говорят борцы с коррупцией нужна ротация это "Автодор". Эта "замечательная" организация, руководимая Сергеем Кельбахом отличилась при строительстве ЦКАДа. Госкомпания просто взяла и положил на депозит в банке почти 20 млрд рублей, проценты с которых идут на премии менеджменту, как говорили источники! Деньги на ЦКАД "Автодор" в 2015 году получил в размере 39 млрд руб.: 21,7 млрд из ФНБ и 10 млрд – от Минтранса.

Эксперты говорили, кстати, что депозитах ГК "Автодор" и ООО "Кольцевые магистрали" (принадлежит ГК АРКС Геннадия Тимченко, строит V сегмент ЦКАД) от размещения выделенных на ЦКАД средств уже превысили 2 млрд руб! 

А за 2015 году принял у "Кольцевых магистралей" лишь 5% утвержденных по плану работ (на 119 млн руб.)!

Весной 2014 года аудиторы из Счетной палаты обнаружили увеличение сметы на строительство части платной дороги Москва - Петербург в Тверской области, который строит ОАО "Мостотрест" Аркадия Ротенберга. Госкомпания "переплата" составила 6,6 млрд рублей, о чем писал "Коммерсант". 

Ранее, в 2013 году, структура Ротенберга "Мостотрест" без конкурса смогла заполучить госзаказ на дорожное строительство вокруг "Сколково" на сумму 56,6 млрд руб. С того момента начали ходить слухи, что Кельбах лично лоббирует интересы Ротенберга.

Еще удивительный момент в биографии Кельбаха, это когда он в начале 2015 года внезапно захотел иметь "во владении" интернет-радиостанцию, которая со временем может приобрести FM-частоту. Тогда это многих возмутило. Ведь получается, что вместо того, чтобы строить дороги "Автодор" занимается пиаром. Да каким.

Подчеркнем, что запуск разговорной радиостанции на FM-частоте, по оценке участников рынка, может обойтись минимум в 700 000 долларов на первоначальном этапе, ее поддержание — 240 000-400 000 у.е в месяц.

Отметим, что главный "железнодорожник" Кельбах был участником в скандале с заключением контракта Автодора с ОАО "Донаэродорстрой", когда Кельбаха заподозрили в "распиле" более 3 миллиардов рублей, о чем сообщала газет "Совершенно секретно".

"Росавтодор".

Кстати, "Росавтодор" также, как и его крымская структура-коллега "саботирует" строительство. Ряд медиа, в том числе Rospres называют главу организации Романа Старовойта не иначе как "марионеткой Ротенбергов". 



Кстати, место где соединились дорожные службы — это опять же Крым. В прошлом году некое ЗАО "ВАД" заполучило, самое интересное без конкурса, один из крупнейших подрядов в своей истории от правительства Крыма — возведение трассы "Таврида" с выходом на Керченский мост за 128 млрд рублей. 

Самое интересное, что вначале на проект планировалось потратить 43 млрд рублей. Почему рост цены на 300%? Одному только Старовойту, да Кельбаху известно.

Возвращаясь к крымской тематике. Эксперты говорят о грядущих чистках в дорожных структурах перед созданием единой. Войдет ли в нее крымская неизвестно. Но похоже силовики начали, наконец "подкатывать" к крымским коррупционерам. Есть информация, что чекисты уже проверяют информацию о принадлежности главы Крыма Сергея Аксенова к ОПГ. О том, что арестованы бандиты, которые могут стать свидетелями против главы республики писала газета The Moscow Post.

utronews.org