Пурское побоище. Как на Ямале расправляются с бизнесменами, неугодными руководству региона

28 августа 2017

2934

Пурское побоище. Как на Ямале расправляются с бизнесменами, неугодными руководству региона

Глава «Роснефтегаза» Олег Ситников, пережив сотни проверок и покушение на свою жизнь, лишился наплавного моста, приносившего прибыль в 300 млн в год. Право зарабатывать на переезде получила компания-конкурент. Ее руководитель лично знаком с главой региона Дмитрием Кобылкиным, продвигающим идею строительства моста через Пур с вложением бюджетных средств. Почему жалобы на рейдерство не помогли пострадавшим бизнесменам? 

Администрация Ямала с помощью силовиков оттеснила от реки Пур инициативного бизнесмена, предлагавшего построить стационарный мост через реку за счет собственных средств. Глава «Роснефтегаза» Олег Ситников, пережив сотни проверок и покушение на свою жизнь, лишился наплавного моста, приносившего прибыль в 300 млн в год. Переправу Ситникова сначала перекрыли, а затем демонтировали. Право зарабатывать на переезде получила компания-конкурент. Ее руководитель лично знаком с главой региона Дмитрием Кобылкиным, продвигающим идею строительства моста через Пур с вложением бюджетных средств. Почему жалобы на рейдерство не помогли пострадавшим бизнесменам?

Всем известно, что есть такой газопровод — Уренгой-Помары-Ужгород. Но немногие бывали в самом Уренгое — десятитысячном поселке, отрезанном от большой земли полноводной рекой Пур. Чтобы месторождения «Газпрома», «Роснефти» и «Новатэка» на другом берегу могли приносить миллиарды, к ним нужно доставить вахтовиков и оборудование, обеспечивающее их бесперебойную работу. В регулярных поставках товаров первой необходимости нуждается и сам поселок. А это означает, что на строительстве переправы или моста через реку Пур можно заработать серьезные деньги.

Первым перспективы стратегически выгодного участка оценил Олег Ситников, владелец нефтедобывающей компании «Роснефтегаз». Еще 15 лет назад, в 2002 году уренгойский бизнесмен выступил с инициативой строительства наплавного моста через Пур. Дмитрий Кобылкин, который сейчас является губернатором ЯНАО, а на тот момент занимал пост главы администрации Пуровского района, подписал разрешение на строительство.

Ситников переправу построил и начал зарабатывать на плате за проезд. Вырученные деньги бизнесмен решил вложить в строительство стационарного моста через реку Пур. В 2011 году Ситников представил свой проект Дмитрию Кобылкину, теперь уже губернатору Ямала.

По всей видимости, именно в этот момент уренгойский бизнесмен сделал стратегическую ошибку. В Салехарде поняли, насколько прибыльна река Пур. Экономику наплывной переправы специалисты оценили в 1,5 млрд рублей за пять лет. Поэтому выгодный проект решили прибрать к рукам, оттеснив бизнесмена, не имевшего связей с административной и силовой верхушкой Ямала.

Задачу убрать Ситникова с реки Пур взялся решить главный прокурор Ямала Александр Герасименко, который дружит с Дмитрием Кобылкиным и вместе с ним летает на охоту и рыбалку. На «Роснефтегаз» обрушился шквал проверок. Как уже писала «Преступная Россия», в отношении Ситникова было проведено более 600 прокурорских проверок, что фактически парализовало работу компании. Никаких серьезных нарушений выявить не удалось. Более того: Ситникову удалось выиграть несколько судов у прокуратуры ЯНАО.

А в 2013 году на Ситникова было совершено вооруженное нападение в собственном доме, он получил 19 ножевых ранений. По словам бизнесмена, нападавший настоятельно рекомендовал ему отказаться от идеи строительства моста через Пур. Правоохранители квалифицировали нападение как разбой (ч. 3 ст. 162 УК РФ), хотя преступник не взял ничего из ценных вещей и отказался от денег, которые предлагал ему Ситников.

Под давлением силовиков и криминала глава «Роснефтегаза» вынужден был отказаться от идеи строительства моста, а наплавной мост через Пур Ситникову пришлось передать ООО «Магистраль». Эту компанию возглавляет Фидан Хайретдинов, также не имеющий прочных связей с руководством Ямала.

В 2016 году новый владелец наплавного моста тоже едва не лишился недавно приобретенной собственности. Поводом стала отмена лицензирования этой сферы деятельности. В законодательство были внесены изменения, и теперь компании должны были выкупать право собственности на перевозки на аукционе. В августе 2016 года Департамент природно-ресурсного регулирования ЯНАО провел тендер, в котором приняли участие шесть компаний, в том числе и ООО «Магистраль». Перед началом тендера выяснилось, что пятеро из шести участников не предоставили карточку предприятия. Примечательно, что этот документ не был даже упомянут в списке необходимой для участия документации. Только одна компания, ООО «Пурдорспецстрой», таинственным образом узнала, что карточка предприятия нужна, и успела ее подготовить.

Формально торги были признаны несостоявшимися. Однако в Департаменте природно-ресурсного регулирования ЯНАО приняли решение все же заключить договор с ООО «Пурдорспецстрой». Был и другой примечательный момент: одна из компаний, подавших заявку на участие в тендере, была готова платить в бюджет за использование переправы 50 млн рублей. А договор, подписанный с ООО «Пурдорспецстрой», принес государству прибыль всего в 961 рубль — в 50 тысяч раз меньше. Почему же чиновники согласились на минимальные платежи в бюджет? И почему их не смутило, что лишь одна компания чудом узнала о ключевом документе во время проведения тендера?

Все дело в том, что ранее ООО «Пурдорспецстрой» возглавлял Иса Магомадов, который в узких кругах любит похвастаться дружбой с губернатором Дмитрием Кобылкиным. Магомадов был назначен для акционирования предприятия: под его руководством МУП «Пурдорспецстрой» было преобразовано в ОАО, а затем и в ООО, где Магомадов числился уже не директором, а учредителем. В 2015 году он возглавил ГУП «Ямалавтодор», после чего ему пришлось выйти из состава учредителей компании. А «Пурдорспецстрой» начал получать из бюджета миллионы.  Только за один день, 16 апреля 2016 года эта компания выиграла два тендера, объявленных «Ямалавтодором». Один на 116 млн рублей, другой — на 22 млн рублей. А 21 июля 2016 года компания заключила сразу три контракта — на 5, 48 и 62 млн рублей. Как и в случае с переправой, «Пурдорспецстрой»  был единственным участником торгов, а стоимость контрактов не снижалась ни на копейку.

Когда стало известно об итогах тендера на акваторию реки Пур, ямальские СМИ подняли скандал. В ситуацию вмешалось региональное УФАС, добившееся отмены итогов аукциона. Так провалилась вторая попытка передать переправу через Пур в нужные руки.

А в 2017 году рядом с наплавным мостом «Магистрали» вдруг появилась новая понтонная переправа, построенная компанией «Ямбургтранссервис». Департамент природно-ресурсного регулирования Ямала заключил с этим предприятием договор водопользования на 20 лет. После отмены лицензирования иных допусков по закону не требуется, и «Ямбургтранссервис», имея на руках договор, может спокойно работать долгие годы. Кстати, еще это предприятие выиграло контракты «Газпрома» на оказание услуг по проезду через переправу. Сумма контрактов — более 80 млн рублей.

Чтобы зарабатывать как минимум по 300 млн в год, получая плату от остальных нефтяных и газовых компаний, ООО «Ямбургтранссервис» нужно было лишь избавиться от более удобного наплавного моста по соседству. И 10 июля сотрудники дорожно-патрульной службы ОВД Пуровского района ЯНАО закрыли автомобилям доступ к переправе «Магистрали», установив сначала запрещающие знаки, а затем и перекрывающие дорогу бетонные блоки. Переправу объявили незаконной. Весь поток транспорта, который ранее ею пользовался, вынужден был перейти к конкуренту, ООО «Ямбургтранссервис».

Наплавной мост «Магистрали» был двусторонним, автомобили могли на нем разминуться, пробок не возникало. А из-за одностороннего движения на понтонной переправе ООО «Ямбургтранссервис» и ее низкой грузоподъемности сразу же возникли огромные пробки. Работа нефтяных и газовых предприятий на другом берегу Пура оказалась парализована. Выросли цены на бензин и продукты в самом Уренгое. Разразился громкий скандал, дошедший до федеральных СМИ. Журналисты начали задавать сотрудникам ГИБДД вопросы, почему они перекрыли движение по переправе «Магистрали». Те сослались на судебное решение, принятое Арбитражным судом в отношении «Роснефтегаза» еще в 2011 году и обязавшее компанию демонтировать понтонно-мостовую переправу. Однако переправа уже сменила собственника и данное судебное решение к ней уже не относится. Журналисты отыскали и нестыковки в документах (в частности, неверно указано местоположение переправы), ставящие решение о демонтаже под сомнение.

24 июля Фидан Хайретдинов обратился к министру МВД Владимиру Колокольцеву с просьбой помочь остановить, по его словам, рейдерский захват. 11 ямальских компаний, лишившихся возможности нормально работать из-за перекрытия переправы «Магистрали», отправилижалобы руководителю управления службы федеральных приставов по ЯНАО, главному судебному приставу ЯНАО — Евгению Смирнову. Ранее Ситников написал письмо о рейдерском захвате переправы премьеру Дмитрию Медведеву. После этого сотрудники миграционной службы при поддержке полиции провели рейды по объектам «Роснефтегаза» и в ходе них массово задерживали якобы для проверки работников компании. Затем к сотрудникам ГИБДД, перекрывшим переправу «Магистрали», присоединились сотрудники ОМВД Пуровского района ЯНАО и частного охранного предприятия, нанятого ООО «Ямбургтранссервис». А в лояльных по отношению к администрации региона СМИ появились публикации, оправдывающие действия сотрудников ГИБДД и полиции.

Однако скандал не утих, и тогда под давлением СМИ сотрудники ГИБДД изменили тактику. Они вынуждены были открыть проезд по переправе «Магистрали», но начали проверять абсолютно все автомобили, решившие ею воспользоваться. И поскольку при нужной мотивации всегда можно найти нарушения, желающих рисковать было немного. Неугодная переправа пустовала.

А 21 августа в скандальной истории была поставлена точка. Ссылаясь на все то же решениеАрбитражного суда от 2011 года в отношение «Роснефтегаза», судебные приставы совместно с администрацией Пуровского района начали демонтировать переправу «Магистрали».

Почему силовики дружно встали на сторону компании-конкурента? Чтобы понять это, нужно разобраться, кому эта компания принадлежит. ООО «Ямбургтранссервис» было учреждено ООО «Бирбол Групп» и неким Сергеем Полевиковым, директором предприятия стал Александр Соловьев. Затем единственным учредителем и генеральным директором стал сын Соловьева Максим. Однако изменения в собственности, по данным источников «Преступной России» среди бизнесменов Ямала, лишь формальные. Фактически ООО «Ямбургтранссервис» по-прежнему владеют Соловьев и Полевиков.

Полевиков близко знаком с губернатором Ямала Дмитрием Кобылкиным. Это доказывает хотя бы тот факт, что с 2010 по 2012 год Полевиков вместе с губернатором входил в совет директоров ОАО «АТК «Ямал». А значит, бизнесмену несложно было набрать нужный номер на телефоне и попросить силовую поддержку своему проекту на реке Пур.

Дмитрий Кобылкин заинтересован в том, чтобы переправа через Пур контролировалась нужными людьми. Ведь сейчас губернатор занимается реализацией идеи главы «Роснефтегаза» Олега Ситникова, выдвинутой неугодным бизнесменом еще шесть лет назад. Мост через Пур все же будет построен, но уже «своими» бизнесменами и с бюджетными вливаниями, в рамках концессионного соглашения. Предполагается, что строительством займется компания «Мостострой 11», которую возглавляет депутат думы Тюмени Николай Руссу.

У «Мостостроя-11» давно налажены прочные связи с администрацией и силовиками Ямала. Именно эта компания строила шикарную виллу в поселке Черная речка для главного прокурора ЯНАО Александра Герасименко. Того самого, что «закошмарил» Ситникова, решившего построить мост через Пур за счет собственных средств, без привлечения бюджетных денег.

По предложению Дмитрия Кобылкина мост через Пур включен в перечень объектов социальной инфраструктуры нефтепровода «Заполярье — Пурпе». В сентябре прошлого года инвестиции для проектирования и строительства моста оценивались примерно в объеме 6 млрд рублей. Серьезные деньги. Такой объем действительно нужно осваивать только с проверенными людьми. Чужим у кормушки подобного размера не место, что и доказала история со сносом понтонного моста через Пур.

crimerussia.com