Авиатора "довели" признания, и при чем тут Мантуров?

02 марта 2021

388

Авиатора "довели" признания, и при чем тут Мантуров?

Василий Клепалов, который возглавлял крупное предприятие по ремонту самолетов в Нижнем Новгороде, как выяснилось намедни, умер в СИЗО "Бутырка". Клепалов был арестован по обвинению в даче взяток в особо крупном размере некоему высокопоставленному чиновнику из Министерства промышленности и торговли. Но Клепалов при жизни успел изложить следствию свою версию событий. Но вот только не успел дать детальные пояснения.

В смерти Василия Клепалова много странностей. Гибель владельца "Нижегородского авиационного общества" во многом схожа с внезапной смертью Владимира Евдокимова, топ-менеджера ГК "Роскосмос", носителя секретов государственной важности. Он готовился давать признательные показания по крупным хищениям в "Роскосмосе". Евдокимова зарезали в марте 2017 года в СИЗО "Водник". Гибель Василия Клепалова также перекликается и со страшной смертью бизнесмена Валерия Пшеничного, которого по слухам якобы умертвили в СИЗО№ 4 Петербурга в феврале 2018 года.

Все эти смерти объединяет еще и день недели: во всех трех случаях был выходной день.

Но кому же мог помешать Василий Петрович Клепалов, который много лет возглавлял предприятие по ремонту самолетов? Возможно, Клепалова по-крупному подставили? В деле предпринимателя торчат "уши" Минпромторга. И еще всплыли некие, совсем непрозрачные контракты с Колумбией, Лаосом, Никарагуа. И когда ситуация начала выходить из-под контроля, видимо, Клепалова, который слишком много знал, просто решили убрать?

В темной истории разбирался корреспондент The Moscow Post.

Криминальный "бермудский" треугольник

В июне 2020 года Следственный комитет России вскрыл "бермудский" треугольник взяточников: в деле были замешаны структуры Минпромторга, Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству и Нижегородского авиационного общества (НАО). Хамовнический районный суд Москвы арестовал трех фигурантов уголовного дела. Об этом сообщал The Moscow Post.

По версии следствия, начальник отдела военно-технического сотрудничества Минпромторга Ризван Гайрбеков получил 4, 5 млн. рублей от генерального директора НАО Василия Клепалова. За что же? За выдачу разрешительной документации на поставку продукции двойного назначения в Азербайджан. Посредником во взятке, как установили в СКР, стал начальник управления Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Сергей Гармаш.

Но не получилось ли так, что взяли посредников, а сам "мозг" операции остался на свободе?

Таким образом, в СИЗО оказался генеральный директор НАО Василий Клепалов. Под арест взяли заместителя начальника второго управления по военно-техническому сотрудничеству с зарубежными государствами Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) Сергея Гармаша. Третьим арестованным оказался начальник отдела военно-технического сотрудничества Минпромторга Ризван Гайрбеков.

Новости по теме: Известно, почему расследование «дела Burisma» застопорилось

По версии следствия, весной 2019 года Василий Клепалов попросил Сергея Гармаша помочь в получении лицензии на некоторые виды деятельности. Они были необходимы для поставок в Азербайджан продукции двойного назначения. Клепалов передал Гармашу сначала 2 млн руб., а затем еще 2,5 млн.

Операция " Авиашины"

Поясним, как разворачивалась вся эта дремучая история.

Василий Клепалов руководил ООО "Нижегородское авиационное общество", которое специализировалось на производстве и ремонте авиационной аппаратуры радиолокационной, навигационной, записывающей и обеспечивающей дистанционное наведение на цели летательных аппаратов.

Основным заказчиком НАО было одно из ведомств, которое в случае необходимости продавало продукцию НАО зарубежным партнерам. Но в 2018 году Василий Клепалов решил сам выйти на внешний рынок.

Для этого он провел переговоры с компанией Falcon Technology and International Trade (Турция) о продаже партии авиашин модели 2А. И даже успел заключить договор на 143 тыс. долларов.

Но по закону НАО имело право самостоятельно продавать продукцию военного назначения только в страны СНГ. Поэтому для обеспечения законности сделки партнеры решили воспользоваться услугами посредника ПО "Спецтехника МН" из Азербайджана. Однако, для реализации контракта в межзаводскую кооперацию должно было попасть НАО, а авиашины - в прилагаемый к межправительственному соглашению номенклатурный список изделий, разрешенных для продажи иностранным партнерам.

Все эти документы нужно было оформлять в Минпромторге.

Как рассказал следствию Сергей Гармаш, Клепалов знал, что у чиновника есть "свой" человек в Минпромторге, поэтому и обратился к нему за помощью. Гармаш заявил, что свел Клепалова с начальником отдела военно-технического сотрудничества Минпромторга Гайрбековым.

Клепалов остался доволен знакомством. И в середине января 2018 года попросил Гармаша встретить на перроне Курского вокзала, где вручил пакет для Гайрбекова. Этот пакет Гармаш передал Гайрбекову.

Как следует из показаний Гармаша, через месяц Клепалов снова попросил его об услуге. На этот раз Клепалову понадобилась лицензия на определенные виды деятельности, которая бы давала допуск к выполнению секретных работ по ремонту военной техники.

Такие документы предоставляются бесплатно, однако Гайрбеков якобы потребовал вознаграждение в 2 млн. рублей "за хлопоты".

Показания Дмитрия Терехова

О передаче денег следствию рассказал и другой предполагаемый посредник Дмитрий Терехов. Он работал в офисе "НАО" в Москве и отвечал за взаимодействие с режимным подразделением.

Как рассказывал Терехов следователям, он ездил в московскую квартиру Василия Клепалова на улице Климашкина. И забирал оттуда пакет с деньгами. 27 мая 2018 года этот пакет Терехов передал Сергею Гармашу на остановке трамвая у здания ФСВТС. В тот же день Терехов созвонился с Ризваном Гайрбековым, и приехал в офис Минпромторга в деловом центре Москва-Сити. В этом центре получил у секретаря лицензию.

Показания Гармаша и Терехова Следственное управление СКР по Центральному административному округу Москвы получило в июне 2020 года. Тогда же все участники событий получили обвинения по ст. 291, ст. 290 и ст. 291.1 УК РФ, предусматривающим ответственность за дачу и получение особо крупной взятки и посредничество в коррупции.

Колумбийская сделка

Пока велось расследование, Сергей Гармаш сообщил следствию еще об одной взятке, якобы полученной Гайрбековым. Об этом сообщает "Коммерсант".

По словам Гармаша, в декабре 2019 года к нему в кабинет вошел глава департамента экспорта специмущества и услуг военно-воздушных сил АО "Рособоронэкспорт "Владислав Кузьмичев. Он попросил ускорить через Минпромторг назначение АО НПО СПАРК исполнителем внешнеторгового контракта Рособоронэкспорта с ВВС Колумбии на ремонт трех вертолетов Ми-17 и поставку запчастей. Гармаш не знал, за кого именно хлопочет Кузьмичев. Проситель, в свою очередь, пообещал Гармаша "поздравить с Новым годом".

Сергей Гармаш рассказал, что решение вскоре было принято. Владислав Кузьмичев принес конверт: в нем было 300 тыс. руб.

В тот же день, пояснил посредник, он передал деньги Гайрбекову. И тот выдал ему 100 тыс. рублей.

Но Кузьмичев обвинения в свой адрес категорически отверг. Он заявил, что обсуждал колумбийскую сделку, поскольку СПАРК является комитентом "Рособоронэкспорта", но денег за продвижение не платил.

Свою вину не признал и Гайрбеков, который находится в СИЗО уже более 8 месяцев. Гайрбеков утверждает, что все последнее время Гармаш частями возвращал ему 5 млн руб., которые занимал на покупку квартиры. И якобы Гармаш, оказавшись под следствием, просто оговорил кредитора, чтобы переложить на него ответственность за мошенничество.

Интересно, что версию о причастности к хищениям Сергея Гармаша сообщил следователям и сам Клепалов.

Липовая лицензия

Отметим, что Клепалов в самом начале отказывался от дачи показаний, но буквально перед смертью рассказал следствию, что поставку авиашин в 2018 году в Турцию планировал. И даже получил аванс. Об этом пишет  "Коммерсант".

При этом по условиям контракта НАО должно было отгрузить шины до конца года, но выдержать эти сроки не удалось, поэтому Клепалов расторг договор. И вернул предоплату в размере 47 тыс. долларов.

Узнав о том, что сделка сорвалась, Гармаш, как утверждал Клепалов, стал упорно просить его все же дать обещанные 2 млн руб., но уже не на взятку Гайрбекову, а лично ему для покупки квартиры. Получив деньги, Гармаш сообщил кредитору, что отдал деньги в Минпромторг, поскольку человек оттуда потребовал "оплатить работу".

В итоге Василий Клепалов, по его словам, получил просроченное разрешение на вывоз авиашин в Турцию. При этом посредник якобы заверил его, что будет добиваться продления срока действия документа.

Купленная лицензия на выполнение спецработ Василию Клепалову тоже не пригодилась, поскольку компания располагала всеми необходимыми допусками.

В итоге получилось, что за деньги, которые фактически вымогали, Клепалов получил не только убытки, но еще и обвинения.

На последнем допросе Василий Клепалов попросил следователя закончить допрос из-за своей усталости. Расширенную версию показаний он пообещал предоставить на следующий день.

Однако, ночью Клепалова экстренно госпитализировали. Причиной смерти Василия Клепалова стала острая сердечная недостаточность.

Убийство было спланировано?

Интересную версию гибели Василия Клепалова опубликовало издание "Гулагу.нет": "В СИЗО 77/2 "Бутырка" погиб фактический владелец компании Нижегородское авиационное общество 66-летний Василий Клепалов, один из основных подрядчиков 308-го авиационного ремонтного завода, который обслуживал, в первую очередь, Авиационное управление ФСБ. Оборот компании, в которой Клепалов был до ареста в июне 2020 года генеральным директором (100% учредителем была его дочь), составлял более 2,000,000,000 рублей. Более 150 млн. рублей фирма Клепаловых заплатила в качестве налогов. И вот - арест, потом - гибель в застенках...".

И далее, автор материала Владимир Осечкин повествует, якобы что источник во ФСИН сообщил, что оперативным сопровождением уголовного дела в отношении Клепалова и чиновников Минпромторга занимались оперативники Управления "П" СЭБ ФСБ. И они же курировали арест генерального директора компании "НовИТ Про" Валерия Пшеничного, которого убили через 15 дней после ареста.

Владимир Осечкин пишет, что уголовное дело против Клепалова якобы формально вели следователи СУ по ЦАО ГСУ СК по Москве, де-факто весь ход дела курировали контрразведчики из управления " П" и "М" ФСБ России.

"Если бы расследованием могли заняться оперативники и следователи, независимые от "П" и "М", в глаза бы им бросилась картина с покамерным планом перемещения Клепалова из камеры в камеру, - пишет автор. - Особенности рассадки с ним далеко не экономических преступников, а если бы ещё и мобильный телефон изъяли бы и отследили, кто последние дни тесно с ним общался и что именно у него вымогали, стало бы понятно, что речь идёт об очередной спецоперации по ликвидации, как это было реализовано и с Владимиром Евдокимовым в марте 2017 г. в СИЗО "Водный стадион", и с Валерием Пшеничным в СИЗО-4 УФСИН Петербурга в феврале 2018 года...".

И как итог, такая фраза:"Все три эти спецоперации по ликвидации реализованы в выходные дни, когда по коридорам не водят заключённых и в СИЗО - минимум личного состава...".

Как пухнут на госконтрактах

Напомним, что покойный Клепалов очень тесно работал с 308 Авиаремонтным заводом, который находится в Иваново. И заключал с этим заводом госконтракты. В 2016 году компания Клепалова оформляла два очень серьезных государственных контракта с ОАО "З08 Авиационный ремонтный завод ".

Сегодня на заводе своими силами модернизируют самолеты, меняют украинские и литовские детали на российские: это и радиолокационное оборудование, и система госопознавания, и так называемый "черный ящик". И новое оборудование спутниковой навигации.

По новому расписанию 9 российских авиаремонтных заводов работают с весны 2018 года. Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) распределила авиаремонтные заводы по дивизионам.

В редакцию The Moscow Post прислали документы, которые вскрывают коррупционные схемы между 308 Авиаремонтным заводом с Минпромторгом и Объединенной авиастроительной корпорацией.

И, как теперь выяснилось, что ситуация, которую описал The Moscow Post, была вершиной айсберга: Минпромторг, как и ОАК не просто замешаны в махинациях с авиационной техникой на 308 Авиаремонтном заводе, но и могут являются прямыми участниками неких схем. Эти схемы могут позволять уводить бюджетные миллиарды на липовых контрактах в такие страны, как Лаос, Мьянма, Кот-д Ивуар, а еще и Киргизию и Таджикистан. Об этом  подробно писал The Moscow Post.

А уже через три месяца после того как The Moscow Post рассказал о коррупционной схеме Клепалов был найден мертвым.

Выходит, повязали не всех вероятных фигурантов неблаговидных дел? А что тому причиной? Высокопоставленные участники?

Напомним также, что за последнее время 308 Авиаремонтный завод "распух" от государственных заказов: как поставщик завод за последнее время сумел выполнить 62 государственных заказа, а как заказчик смог осилить 394 госзаказа.

Но есть еще и четвертый участник преступной схемы по уводу бюджетных миллиардов - это некое ООО "АвиаРемКомплекс" (АРК)". Находится сия контора в Москве. Генеральный директор - Назим Рафикович Гасан - заде. С ним был тесно связан Дмитрий Терехов, о котором рассказывалось выше.

Cледы широкомасштабной деятельности участников преступной схемы ведут, в первую очередь, в Азербайджан. И автор письма в редакцию это тоже подтверждает: Дмитрий Терехов неоднократно летал в Баку. И чаще всего он общался с правой рукой Насима Гасан-заде - Фуадом Шахвердиевым.

Контракты для армии Никарагуа

Кроме того, как утверждает наш источник, ООО "АРК" сидит на "жирных" контрактах 308 Авиаремонтного завода, а также на контрактах НАО.

На сайте "АРК" можно увидеть следующие замечательные строки: "ООО "АРК" является обладателем уникальных авторских технологий, которые позволяют реализовывать инновации, добиваясь высочайшего качества продукции, отвечающей требованиям международных и государственных стандартов. ООО "АРК" специализируется на создании и разработке электронных учебно-методических комплексов, учебных средств, учебных пособий, программного обеспечения. За время работы нам удалось завоевать доверие таких крупных предприятий оборонного значения, как ПАО "ИЛ", ОАО "308 АРЗ" (речь про 308 Авиаремонтный завод), ОАО "31 ЗАТО", ООО "НАО".

И некие вопросы хочется задать министру Денису Мантурову - каким образом "АРК" получило лицензию Департамента авиационной промышленности Минпромторга? ООО "АРК" не имеет отношения к реальному производству, проектированию или испытанию летательных аппаратов...

Все вышеописанное, как сообщает наш информатор, работает над началом некоего высокопоставленного российского генерала. Кроме того, эти люди якобы занимаются поставками для армии Никарагуа. В общей сложности, эти поставки уже могли принести почти 2 млрд. рублей.

ООО "АРК" также получило контракты на поставки в такие страны как Киргизия, Таджикистан и Лаос на сумму более 1 млрд. рублей.

Далее, по сведениям наших источников, ООО "АРК" заставило Севастопольский авиационный завод заключить контракт на создание якобы эксплуатационной документации для вертолетов Ка-27, что по факту выглядит как переиздание книг на сумму 700 млн. рублей. И это для поставок в Мьянму. Причем восстановление самих вертолетов Ка-27 стоит почему -то дешевле, чем перевыпуск книг.

И проталкиваются новые контракты с Мьянмой и Кот-д’Ивуаром, хотя работы в Лаосе еще не закончены.

Между тем, по информации от нашего источника, в компании работает представитель стран НАТО, который то приезжает в Россию, то уезжает.

Ныне на 308 Авиаремонтном заводе модернизируют самолеты, меняют как украинские, так и литовские детали на российские: это и радиолокационное оборудование, и так называемый "черный ящик", и новое оборудование спутниковой навигации.

Но кто же так помог 308 Авиаремонтному заводу получить столько госзаказов? Оказывается, руководство завода обратилось к губернатору Ивановской области Станиславу Воскресенскому с просьбой наладить связи с Минпромторгом, дабы проекты включили в федеральные целевые программы. Губернатор Воскресенский связался с Минпромторгом: ведомство Мантурова включило 308 Авиаремонтный завод в федеральные программы. Остается надеяться, что следственные органы доберут недостающих участников "мутных схем", которые могут действовать между 308 Авиаремонтным заводом, Минпромторгом и ОАК.

Но, по всей видимости, следствие добыло недостающее звено, раз важный свидетель уже мертв?

moscow-post.su