Шувалов проложил рельсы к Плутнику

21 декабря 2020

1364

Шувалов проложил рельсы к Плутнику

Как передает корреспондент УтроNews, ВЭБ.РФ под руководством Игоря Шувалова может расщедриться на субсидии РЖД, где заместителем гендиректора трудится его давний знакомый Александр Плутник. В 2022–2023 годах для дорожного монополиста обеспечат субсидии на 140 млрд руб. Также в капитал компании может войти ВЭБ.РФ, который внесет 82 млрд рублей. Это, как пишет «Коммерсант», даст структуре Шувалова не пропорциональное взносу представительство в совете директоров ОАО «РЖД».

Сразу нескольким министерствам — Минфину, Минтрансу и Минэкономики — в целях обеспечения достаточной финансовой устойчивости инвестпрограммы без влияния на долговую нагрузку будет предложено поручить принять правительственный акт, благодаря которому для РЖД в 2022–2023 годах будут учитываться субсидии из федерального бюджета на 70 млрд руб. в год в 2025–2026 годах. Это следует из редакции документов к финальному обсуждению 24 декабря финансового плана РЖД на ближайшие годы.

Также речь идет о дополнительной точечной индексации грузовых тарифов. А именно — о сокращении тарифных преференций для инновационных вагонов и перевозок контейнеров и уравнивания тарифа на перевозку антрацита и коксующегося угля.

Помимо этого, предлагается продлить действие дополнительной надбавки к тарифу в 1,5% до 2025 года и оставить без изменений ставку налога на имущество на уровне 1,6% в 2022–2023 годах.

Однако наибольший интерес представляет то, что, согласно документу, планируется возможность ВЭБ.РФ войти в капитал РЖД в объеме 82 млрд рублей «с льготным периодом по выплате дивидендов начиная с 2025 года». Что же касается РЖД, то корпорация сможет не платить дивиденды по акциям до 2024 года, направляя их на инвестпрограмму.

При этом, судя по всему, представительство ВЭБа в совете директоров дорожного монополиста будет отнюдь не пропорционально взносу. Предполагается, что оно составит аж до пяти кресел в совете из существующих ныне 14. Благодаря этому Шувалов сможет внедрить как можно больше лояльных ему людей в структуру РЖД. Впрочем, сейчас компанией и без того управляет не чужой главе ВЭБа человек – Александр Плутник.

С 2008 по 2013 год тот же господин Плутник являлся помощником Игоря Шувалова в Правительстве, а с марта 2020 года замещает должность его советника по вопросам городской экономики. А потому новость о вхождении ВЭБ в капитал РЖД и выглядит не иначе, как разрастающаяся, словно «спрут», сфера влияния господина Шувалова. Напомним, это происходит на фоне реформирования институтов развития, в результате которого на базе дочерней структуры госкорпорации, «ВЭБ-лизинга» и «Государственной транспортной лизинговой компании» (ГТЛК), создадут «Единую лизинговую компанию». Также под ВЭБ подведут «Сколково» и «Роснано».

Однако «по зубам» ли господину Шувалову такой «пирог»? Безусловно, делать какие-либо выводы рано.

Но к месту было бы вспомнить, как два года назад он пришел в ВЭБ.РФ, чтобы с нуля выстроить госкорпорацию на базе «Внешэкономбанка». Перед управленцем стояла цель вывести на новый уровень дочерние предприятия.

В частности, речь идет о «ВЭБ Инновации», подразделении «Внешэкономбанка», которое должно продвигать новейшие технологии в различные отрасли экономики. Предполагалось, что компания станет одной из крупнейших на отечественном венчурном рынке.

Однако планы, похоже, не очень-то оправдались. С момента создания «ВЭБ-Инноваций» «ВЭБ.РФ» внёс в её уставной капитал 5,3 млрд рублей! При этом за 2,5 года из этих денег было использовано только 270 млн рублей, которые ушли на три непонятных проекта. Где остальные, «растворились»?

В феврале этого года Совет Федерации резко раскритиковал «ВЭБ Инновации». Как выяснилось, у структуры отсутствует прибыль от основной деятельности, а «бонусом» еще и накопились убытки в размере 470 млн рублей. И это при том, что компания выписала премии руководству за прошедший 2019 год в размере 27 млн рублей. Об этом сообщал «Новый День».

Кажется, такой он – фирменный стиль Шувалова?