Строителей Подольско-Воскресенского моста будут “выводить на чистую воду” до 14 ноября 2021 года

03 декабря 2020

224

Строителей Подольско-Воскресенского моста будут “выводить на чистую воду” до 14 ноября 2021 года

По данным следствия, в 2017 году дорогостоящий подряд передали ООО “Эко-Буд-Трейд” на очень сомнительных основаниях, после чего эта компания перебросила все свои обязательства на многочисленных субподрядчиков. В течение 2019-2020 годов на это строительство из столичного бюджета было потрачено 4,1 млрд гривен гривен, и часть этой суммы, вероятно, была украдена. Точный размер ущерба пока неизвестен, но только на закупке металлоконструкций, по информации правоохранителей, могли присвоить порядка 20,3 млн гривен. Вероятно, у следователей в том числе должны возникнуть вопросы к Денису Комарницкому (на фото в центре справа), которому приписывают непосредственное отношение к освоению денег на этом объекте.

Как стало известно KV, 10 ноября 2020 года Печерский районный суд Киева продлил срок досудебного расследования уголовного производства №12019000000000425 до 14 ноября 2021 года (дело №757/48996/20-к).

Данное уголовное производство было открыто ГСУ Нацполиции 14 мая 2019 года по факту возможного совершения преступления, предусмотренного ч.5 ст. 191 УК Украины – присвоение, растрата имущества или завладение им путем злоупотребления служебным положением, совершенные в особо крупных размерах или организованной группой. 

В ходе следствия правоохранители пытаются установить, действительно ли должностные лица КП “Дирекция строительства дорожно-транспортных сооружений” (“ДСДТС”) по предварительному сговору с должностными лицами ПАО “Мостострой” и ООО “Эко-Буд-Трейд” осуществили растрату и завладение государственными средствами при выполнении работ по строительству Подольского мостового перехода через р. Днепр.

Что установило следствие

Как указано в материалах дела, 11 апреля, 12 апреля и 20 июля 2017 года между КП “ДСДТС” и ООО “Эко-Буд-Трейд” были заключены договора на проведение работ по строительству Подольско-Воскресенского мостового перехода. 

Первые два договора были заключены по результатам “закрытых” тендеров: КП “ДСДТС” объявило торги еще в июле 2016 года, до введения процедуры Prozorro. Как сообщали “Наші Гроші”, стоимость работ по данным соглашениям должна была составить 6,1 млн гривен. Стоимость работ по договору от 20 июля 2017 года должна была составить 444,5 млн гривен.

По информации следствия, на момент заключения этих соглашений ООО “Эко-Буд-Трейд” не имело опыта по выполнению соответствующих работ, уставной капитал компании составлял всего 1000 гривен, а количество работников и оборудования, как считает следствие, свидетельствовало о том, что подрядчик не мог должным образом обеспечить выполнение задачи. По мнению правоохранителей, данные факты ставят под сомнение законность проведения тендеров и ангажированность определения победителя торгов.

Согласно материалам уголовного производства, несмотря на это в течение 2019-2020 годов, в ходе выполнения условий указанных договоров, на счета ООО “Эко-Буд-Трейд” были перечислены бюджетные средства в сумме более 4,1 млрд гривен. 

По информации правоохранителей, эта компания сама не выполняла работы, а привлекала субподрядные организации, которым перечисляла денежные средства. Среди таких субподрядчиков – ЧАО “Завод “Кузница на Рыбацком”, ООО “Украино-европейская строительная группа”, ООО “Вартис”, ООО “Евроформат”, ООО “Инжиниринговая мостовая компания”, ООО “Строительная компания “Адамант” и т.д. 

При этом, некоторые из субподрядчиков также сами не выполняли работы, а привлекали субподрядчиков. К примеру, одним из субподрядчиков ЧАО “Завод “Кузница на Рыбацком” было ООО “Мостострой”. Примечательно, что, как установило следствие, этот “субподрядчик субподрядчика” зарегистрирован по одному адресу с ПАО “Мостострой” – компанией, которая была генподрядчиком строительства Подольско-Воскресенского мостоперехода до 2014 года. По информации Нацполиции, оба “Мостостроя” зарегистрированы по одному адресу – Киев, ул. Панкеевская, 5.

Как считают правоохранители, в случае с привлечением такого количества субподрядчиков имеет место запутанный и необычный характер проводимых финансовых операций, которые не имеют очевидной законной цели. По версии следствия, цель этих и других “махинаций” в рамках данного строительства  – искусственное завышение стоимости работ.

Так, согласно материалам дела, в период с 20 ноября 2018 года по 15 января 2019 года Государственная аудиторская служба Украины провела ревизию отдельных вопросов финансово-хозяйственной деятельности КП “ДСДТС” за период с 1 января 2017 года по октябрь 2018 года. Тогда аудиторы установили финансовые нарушения при выполнении работ по строительству Подольско-Воскресенского мостоперехода. В частности, по информации аудиторов, ЧАО “Завод Кузница на Рыбацком” завысило стоимость металлоконструкций на общую сумму 20,3 млн гривен. 

Кроме того, 3 июля 2020 года следователи установили, что в рамках этого мостостроительства некая групп лиц, возможно, организовала преступную схему по присвоению средств, которые были предусмотрены на приобретение вант (специальные тросы, которые используются при строительстве подвесных мостов. – KV). При этом, по информации следствия, на самом деле устанавливались старые ванты, которые не соответствуют установленным требованиям безопасности и были приобретены более 15 лет назад (предыдущим генподрядчиком строительства. – KV).

Правоохранители осуществили ряд следственных (розыскных) действий. В частности, были назначены ряд экспертиз – судебно-экономическая, строительно-техническая и оценочно-строительная. Также следователи провели ряд обысков – на КП “ДСДТС”, по месту жительства директора ООО “Эко-Буд-Трейд”, в бизнес-центре IQ и т.д. Кроме того, правоохранители допросили нескольких свидетелей, провели осмотр строительства мостоперехода, провели негласные следственные действия и т.д. 

Вместе с тем, как указано в материалах дела, следователи не получили достаточных доказательств для того, чтобы вручить обоснованное подозрение кому-либо из лиц, причастных к указанным преступлениям. Еще необходимо допросить свидетелей, получить результаты упомянутых выше экспертиз и т.д. 

В связи с тем, что срок досудебного расследования этого уголовного производства истекал 14 ноября 2020 года, а завершить вовремя все необходимые следственные действия не представлялось возможным, следователи ГСУ ходатайствовали перед судом о продлении срока расследования на один год – до 14 ноября 2021 года. Как было указано выше, 10 ноября 2020 года следственный судья удовлетворил такое ходатайство. 

Исторический экскурс

Напомним, разработка проекта Подольского мостового перехода началась тридцать лет назад, в далеком 1987 году.  Строительство моста стартовало в 1993 году, но было приостановлено вскоре из-за недостатка денег. Возобновили его возведение в декабре 2003 года: тогда подрядчиком выступало ПАО “Мостострой”, и в октябре 2010 года в эксплуатацию была сдана первая очередь этого объекта. В 2014 году строительные работы были остановлены – в том числе из-за финансовых проблем подрядчика.

В мае 2017 года Департамент внутреннего контроля и аудита Киевской горгосадминистрации (КГГА) провел внеплановый финансовый аудит двух контрактов между КП “ДСДТС” и ПАО “Мостострой” и выяснил, что при возведении моста подрядчик допустил финансовых нарушений на 129,4 млн. При этом контроль над новыми подрядчиками усилен не был.

В 2017 году, по расчетам КГГА на тот момент, сметная стоимость строительства Подольского мостового перехода составляла 11,25 млрд. Тогда же столичные власти заявляли, что при наличии устойчивого финансирования, завершить строительство мостового перехода запланировано в 2020 году. По состоянию на 1 сентября 2018 года было профинансировано 5 млрд 334,24 млн гривен.

В дальнейшем, судя по всему, сумма перечисленных подрядчикам бюджетных средств возросла. 

Как сообщала KV, работа нового подрядчика (ООО “Эко-Буд-Трейд”) на данном объекте ранее уже вызывала вопросы у правоохранителей.

Так, 8 августа 2018 года было открыто уголовное производство по факту возможного присвоения крупных сумм денежных средств при строительстве данного моста (ч.5 ст. 191 УК Украины), которое осуществляет указанная выше компания. Кто расследовал это производство, в судебных материалах не уточнялось. Однако известно, что процессуальное руководство в этом деле осуществляла прокуратура Дарницкого района (Киевская местная прокуратура №2). Тогда следствие предполагало, что в связи с отсутствием контроля за работами со стороны КП “ДСДТС” были завышены стоимость выполненных работ и цена материалов, используемых при строительстве.

Сколько денег могло быть украдено, в материалах данного уголовного производства также не сообщается. При этом, судя по всему, на сегодняшний день это дело не расследуется: последнее судебное определение по данному производству датируется 8 февраля 2019 года.

Кому достаются деньги 

По данным аналитической системы Youcontrol, ПАО “Мостострой” (до марта 2010 года – ОАО “Мостострой”) было зарегистрировано в Киеве в декабре 1994 года. Исполняющим обязанности главы правления ПАО на сегодня значится Владимир Гресько. Владельцами крупных пакетов акций компании выступают Инна Бондарь (51%) и Светлана Продивус (21,5%). 

В феврале 2017 года Хозяйственный суд Киева открыл производство по делу о банкротстве ПАО "Мостобуд" по заявлению “Альфа-Банка” в связи с невозможностью должника погасить задолженность на 74,6 млн грн. По данным Youcontrol, за ПАО “Метрострой” числится задолженность по уплате налогов на сумму 263 млн гривен (по состоянию на 1 октября 2020 года).

Светлана Продивус – жена нардепа VII созыва от “Партии регионов” Владимира Продивуса, который ранее был главой набсовета ПАО “Мостобуд” и которому по состоянию на 2016 год принадлежал 51% акций этой компании. Владимир Продивус с 2008 года возглавляет Федерацию бокса Украины. 

Киевское ООО “Мостострой” было создано в декабре 2011 года. Руководителем этой фирмы значится Владимир Гресько (также он руководитель ПАО “Мостострой, что и установили правоохранители. – KV), конечным бенефициаром – упомянутый выше Владимир Продивус.

ЧАО “Завод “Кузня на Рыбальском” было основано в декабре 1996 года. Руководителем компании значится Валерий Шандра, конечным бенефициаром – известный украинский бизнесмен, нардеп нескольких созывов, экс-вице-премьер-министр Сергей Тигипко. 

Напомним, ранее ЧАО “Завод “Кузня на Рыбальском” фактически принадлежало экс-президенту Украины Петру Порошенко и его соратнику Игорю Кононенко. В 2018 году это ЧАО было продано компании "Эвинз лимитед" из группы "ТАС", которой владеет Сергей Тигипко.

Киевское ООО “Эко-Буд-Трейд” было основано в декабре 2014 года. Конечным бенефициаром компании значится житель столицы Максим Половко, руководителем – Виталий Фастовец.

Как сообщала KV, ООО “Эко-Буд-Трейд” – одна из фирма, к которой может иметь отношение одиозный предприниматель, экс-сопредседатель фракции “Блока Леонида Черновецкого” в Киевсовете VI  - Денис Комарницкий. Влиятельные общественники и нардепы называли его новым “смотрящим” по Киеву и приписывали ему тесные взаимоотношения с городским головой столицы Виталием Кличко. В июле 2020 года СМИ сообщали об обысках в БЦ “IQ”, который упоминается в материалах уголовного производства по Подольскому мосту. По данным из открытых источников, Комарницкий в то время якобы находился в этом БЦ, где расположен его офис.

Примечательно, что, кроме строительства Подольского моста, ООО “Эко-Буд-Трейд” получало в Киеве и другие “жирные” подряды – например, возможность строить часть Большой окружной дороги. Эти работы в 2019 году также заинтересовали правоохранителей.

С 23 ноября 2020 года обязанности директора КП “ДСДТС” исполняет замдиректора предприятия по экономике Наталья Хоматова.

С 9 апреля 2020 года этим КП на правах “и.о.” руководил первый заместитель директора этого предприятия Роман Лисневский (на фото – в центре слева). 19 ноября 2020 года Виталий Кличко сообщил о том, что он уволил этого человека. Основанием якобы стал тот факт, что КП “ДСДТС” за несколько дней до этого объявило тендер на приобретение дорогого внедорожника Toyota Land Cruiser без согласования "со своим начальством”. 

С 12 ноября 2018 года по 9 апреля 2020 года КП “ДСДТС” возглавлял Михаил Харнам (первые четыре месяца руководил предприятием в качестве и.о директора, на фото – крайний справа).  Его предшественником на этой должности был Максим Калинин (на фото – крайний слева), который руководил этим КП с 5 августа 2015 года по 1 ноября 2018 года.

КП “ДСДТС” подчинено Департаменту транспортной инфраструктуры КГГА, который с 6 февраля 2020 года возглавляет экс-замгендиректора КК “Киевавтодор” Валентин Осипов. Деятельность указанного департамента со 2 марта 2020 года курирует замглавы КГГА, экс-гендиректор КК “Киевавтодор” Александр Густелев. 

* КП “Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд м. Києва” (код ЄДРПОУ: 05445267); 

** ПАТ “Мостобуд” (код ЄДРПОУ: 01386326);

*** ТОВ “Еко-Буд-Трейд” (код ЄДРПОУ: 39532133).

КиевVласть