В "НИТАтрогах" Пятко нашли "след" Яна Новикова

26 октября 2020

1588

В "НИТАтрогах" Пятко нашли "след" Яна Новикова

В редакцию The Moscow Post пришли два интересных письма, на первый взгляд, с разных "полей", но, как выяснилось, оба письма затрагивают одну проблему: вероятную коррупцию в концерне "Алмаз-Антей", "Фирме "НИТА" и прочих, аффилированных конторах.

Надо напомнить о таком забытом факте: еще в конце декабря 2018 года и "Алмаз-Антей", и "Фирма "НИТА", казалось бы, оказались под колпаком у следователей, поскольку всплыли любопытные факты, как могли "пилиться" бюджетные миллиарды. И пресса наперебой жонглировала фамилиями генерального директора концерна "Алмаз-Антей" Яна Новикова и руководителя ООО "Фирма "НИТА" Сергея Пятко, который в недалеком прошлом был советником у г-на Новикова в концерне "Алмаз-Антей".

Позже контора Пятко заключила 134 госконтракта с концерном "Алмаз-Антей". Помимо "Фирмы "НИТА" большой интерес представляет и госкорпорация по Организации воздушного движения (ГК "ОрВД"). Эта контора заключила более 1550 госконтрактов с ООО "Фирма "НИТА". Наверное, ГК "ОрВД" вообще никаких проблем в жизни не знает? Ничуть не бывало: письмо, которое пришло в The Moscоw Post, говорит об обратном. И об этом пишут в редакцию сотрудники госкорпорации: они сообщают шокирующие детали о работе ГК "По организации воздушного движения".

Второе письмо повествует об условиях труда в ООО "Фирма "НИТА".

Новости по теме:

"Речь идет о коррупционной составляющей", - пишут работники ГК "ОрВД". О том же самом сообщают и рядовые сотрудники ООО "Фирма"НИТА". Все эти компании тесно работают с концерном "Алмаз-Антей". Не оттуда ли дует стяжательский ветерок?

В этих деталях попытался разобраться корреспондент The Moscow Post.

Бомбардье пролетел мимо?

Напомним еще раз о неких красноречивых событиях.

В конце декабря 2018 года в городе на Неве прошли обыски в ООО "НИТА", которая занимается поставкой научно-технических разработок во ФГУП "Госкорпорация по организации воздушного движения", письмо от сотрудников которой получила редакция The Moscow Post.

Напомним, что ООО "Фирма "Новые информационные технологии в авиации" (НИТА) было зарегистрировано в 1999 году. Основной вид деятельности - научные исследования и разработки в области естественных и технических наук. Компанией владеют два физических лица: Александр Порублев (51%) и Олег Зыков (49%). Основным контрагентом выступает "Госкорпорация по организации воздушного движения".

Поводом для обысков стало уголовное дело о мошенничестве в особо крупном размере при исполнении контрактов с Санкт-Петербургским государственным университетом гражданской авиации (ГУГА). Об этом сообщал "Коммерсант".

Оперативников интересовали доказательства преступных действий, совершенных должностными лицами ООО "Фирма "НИТА" при выполнении договора на поставку в университет тренажера пассажирского самолета Бомбардьер CRJ200.

Следствие посчитало, что оборудование было передано компанией в ненадлежащем состоянии, но университет его принял. Сумма ущерба - 350 млн. руб.

Новости по теме: Байден заявил, что Трампу следовало обсудить с Путиным публикацию о РФ и талибах

По данным сайта госзакупок, "Фирма НИТА" выполняла не один заказ Санкт-Петербургского ГУГА. В 2015 г. компания выиграла конкурс на 540 млн руб. на право заключения госконтракта на поставку тренажера самолета Airbus 319/320/321.

Кроме того, компания поставляла средства радиотехнического обеспечения и средства навигации: "Фирма НИТА" выиграла конкурс на поставку этого оборудования на 130 млн. руб. в 2017 году.

В чем именно тогда подозревались ООО "Фирма "НИТА" и концерн "Алмаз-Антей"? Сотрудники ФСБ сначала провели обыски и выемку документов в ООО "НИТА", после этого пришли в концерн "Алмаз-Антей", для которого "Фирма "НИТА" выполняла подрядные работы. Об этом сообщал ТАСС.

Следователи сделали предположение: вместо тренажера университет мог получить металлический хлам, непригодный для использования. А миллионы могли просто "разделиться" между заинтересованными лицами?

Советник гендиректора концерна Сергей Пятко был связан с фирмой-подрядчиком. Так могла тут быть коррупционная составляющая? Оперативники работали недолго: дело в итоге замяли.

Семейный бизнес Сергея и Светланы Пятко?

Надо отметить, что СПб ГУГА руководит ректор Михаил Смуров, ООО "Фирма" НИТА" на 49% владеет Олег Зыков, а 51% принадлежит Александру Порублеву, за которым тоже может стоять Сергей Пятко.

Надо напомнить также и о том, что Сергей Пятко был генеральным директором ФГУП Госнии "Аэронавигация": эта контора была ликвидирована в 2012 году. А некая Светлана Пятко выступает соучредителем вместе с Олегом Зыковым в 4 организациях.

Получается, в деле все?

Еще всплывает некое НПО "Азимут", в котором учредителем является все тот же Олег Зыков.

Надо напомнить и о таком факте: у ООО"НИТА" было 2 контракта с СПб ГУГА на 459 млн руб.

Еще " НИТА" имела 6 контрактов на 210 млн. руб. с АО "ВНИИРА", которым управляет концерн "Алмаз-Антей". Вероятно, именно через эту фирму выводятся деньги? При выручке 4.2 млрд руб., ее прибыль – минус 932 млн руб., стоимость – минус 659 млн руб. Такие результаты финансовой деятельности, кажется, непременно должны заинтересовать соответствующие органы.

Схема предположительно может быть следующей: "Алмаз-Антей" расплачивается с ООО "НИТА", а та выводит деньги через АО " ВНИИРА", которая принадлежит конторе Яна Новикова.

Сам концерн имеет с АО "ВНИИРА" контракты на 1.3 млрд руб.

Среди поставщиков концерна "Алмаз-Антей" есть еще 2 организации, которые могут быть интересны налоговым органам: это ООО "Северо-Западный региональный центр" концерна "Алмаз-Антей" и АО НТЦ "Промтехаэро". У обоих фирм – отрицательная прибыль 832 млн. руб. и 42 млн. руб.

В концерн "Алмаз-Антей" входит более 60 предприятий. Сложная структура владения компаниями концерна, похоже, может давать блестящую возможность похищать миллионы через внутренний "перевод" денег.

О том, как и что воруют в ООО Фирма"НИТА" есть строки в другом письме в редакцию.

Цитируем письмо: "ООО "Фирма ""НИТА" ворует чужие идеи и выдаёт за свои, не стесняясь выплачивать сторонним разработчикам деньги. Например, учебный тренажер самолета Як-18 был разработан пензенским КБ, а "Фирма "НИТА" присвоила себе разработки, получила патент на изобретение. Зарплаты на фирме "черные", в конверте. В общем, воруют во всем. Сотрудников ждёт очень бедная старость и мизерная пенсия. А если ты без блата, то при увольнении кинут на деньги, зарплаты своей не увидите, да ещё выплатите свои за какой-нибудь компьютер, сломанный их родственником..."

Жизнь без тазика и лампочки

Но теперь пора озвучить, о чем пишут в редакцию The Moscow Post рядовые сотрудники госкорпорациипо ОрВД.

"В последнее время проводится работа по планированию деятельности предприятия на 2021 год. При этом, с учетом сложившейся ситуации по значительному снижению доходов госкорпорации со стороны руководителей предприятия в филиалы поступают команды об уменьшении финансирования по всем без исключения статьям расходов деятельности госкорпорации в 2021 году и приведения их стоимости к ценам 2019 года.

Дошло до того, что филиалам запрещают покупать ведра и тазики для уборки помещений, предлагают выкручивать лампочки для снижения потребления электроэнергии, частично отключать средства радиотехнического обеспечения полетов, ставить на прикол служебный автотранспорт. И ходить на объекты пешком. В случае неисполнения грозят различными санкциями, вплоть до увольнений".

Далее, сотрудники госкорпорации сообщают такие вопиющие факты: якобы 8 сентября за подписью и.о. руководителя Росавиации А.А, Новгородова (исх. № 36764/14) в адрес госкорпорации было направлено письмо о согласовании крупных сделок. В этом письме Росавиация дает согласие ГК по ОрВД на заключение ряда договоров. Первым идет договор № 797/20 о пожертвовании средств "Общероссийской общественной организации "Российская Федерация Баскетбола". Стоимость пожертвований- 50 млн. руб.

Далее следуют договора аренды движимого имущества с последующим выкупом: установки воздушного запуска на базе аварийно-спасательного автомобиля КАМАЗ, автобуса Mercedens-Bens-223600, медицинского автомобильного фургона для СПАСОП, четырех пожарных автомобилей на общую сумму 100 млн. руб. Это имущество должно быть передано в аренду ООО "Международный Аэропорт "Симферополь." Но надо заметить, что этот аэропорт не является государственным предприятием. Среди его учредителей нет ГК по ОрВД или Росавиации. Единственный учредитель - частное ООО "Аккорд Инвест".

Возникает вопрос, почему на основе решений, принятых чиновниками Росавиации госкорпорация, уменьшая в 2021 году финансы на собственное нормальное обеспечение производственной деятельности, должно финансировать общественную организацию? И передавать частному аэропорту имущество на 100 млн. рублей? Сотрудники в своем письме также упоминают о постоянных проверках и возбужденных уголовных делах в госкорпорации, а также о бегстве за границу бывших руководителей, которые именно таким образом спасаются от уголовных дел.

Действительно, прямо картина маслом: сколько же бюджетных миллионов эти беглецы могли утащить с собой?

Долгострой концерна "Алмаз-Антей"

Но вернемся к ООО "НИТА". Фирма засветилась в качестве подрядчика концерна"Алмаз-Антей" также при строительстве Центра управления полетами в Московском авиаузла, заказчиком которого выступала - опять же - госкорпорация по ОрВД.

Сдача этого объекта несколько раз откладывалась, а строительство растянулось на долгие 10 лет.

В строительство было вложено 3.5 млрд руб., из них 2.3 млрд руб. - федеральных средств и 1.2 млрд. руб. собственные средства ГК по ОрВД.

Надо напомнить, что концерн "Алмаз-Антей" – крупнейший поставщик для госкорпорации, общий объем контрактов достигает 30 млрд руб. И если в качестве подрядчиков выступают ООО "НИТА" и "ВНИИРА", то через них вполне могут уплывать огромные деньги.

За срыв сроков строительства госкорпорация по ОрВД подавала иск к "Алмаз-Антею" на 130 млн. руб. Но этот иск был отклонен. Видимо, этот иск подавался для того, чтобы прикрыть возможную "распиловку" заказчиком и подрядчиком?

Напомним, кто сегодня возглавляет госкорпорацию по организации воздушного движения: это небезызвестный Игорь Моисеенко.

Он возглавил госкорпорацию в 2012 году. До этого г-н Моисеенко занимал руководящие должности в аэропортах Сочи и Внуково. Долгое время был советником генерального директора ГК " Ростех" Сергея Чемезова.

Яркий след Ашурбейли

О том, что в концерне "Алмаз-Антей" шли и идут хищения, свидетельствует целый ряд убийств, которые произошли в 2003-2009 гг.

Напомним хронологию. 2 января 2003 г. был найден повешенным первый заместитель генерального директора Обуховского завода (входит в концерн) Александр Порецкий.

6 июня 2003 г. в Москве был застрелен Игорь Климов, исполнявший обязанности генерального директора концерна "Алмаз-Антей". В тот же день в Серпухове был убит Сергея Щетко, коммерческий директор ОАО "РАТЕП", входящего в концерн "Алмаз-Антей".

30 июля 2009 году убит Андрей Барабенков, начальник отдела недвижимости управления маркетинга концерна "Алмаз-Антей".

Все эти сотрудники "Алмаз-Антея" могли иметь прямое отношение к распределению недвижимости, которая передавалась в концерн через процедуры банкротства. И потом могла реализовываться через сделки с криминальными структурами. А вот свидетелей этих сделок убирали?

Одним из головных предприятий концерна был НПО "Алмаз", который еще в 2000 г. возглавил Игорь Ашурбейли. Он учредил ОАО "КБ-1", которому были переданы объекты недвижимости НПО "Алмаз". Об этом сообщал The Moscow Post.

И вскоре из 152 объектов осталось лишь 11. После проведенной допэмиссии акций ОАР" КБ-1", Игорь Ашурбейли стал владельцем 76% акций, а у НПО "Алмаз" осталось только 24%.

Все активы были переведены в World Villas Real Estate Limited (Лондон), а затем в офшорную компанию W.V.R.E. Limited (Британские Виргинские острова).

Возможно, что концерн "Алмаз-Антей" до сих пор может платить за аренду недвижимости, которую вывел Ашурбейли? Фактически, получается, платим за свои же объекты? Могла ли такая гигантская операция по уводу более 140 объектов пройти без ведома руководства концерна? Вряд ли. Но почему этот вопрос до сих пор не поднят?

Возможно, Игорь Ашурбейли делится с Яном Новиковым?

Вопросов много, а потому