Врачей посчитали лишними в экипажах российских самолётов

30 августа 2020

1024

Врачей посчитали лишними в экипажах российских самолётов

Однако, специалисты считают, что в присутствии медика на борту нет необходимости. К тому же, подобной практики нет ни в одной стране мира.

Руководитель общественного движения «За безопасность» Дмитрий Курдесов обратился в Минтранс с инициативой сделать присутствие врача на длительных внутренних рейсах пассажирских самолетов. По его мнению, нужно, чтобы медик находился на всех рейсах продолжительностью более трех часов, и это нужно для того, чтобы при необходимости оказать пассажиру профессиональную медицинскую помощь или принять решение об экстренной посадке в самых тяжелых случаях, когда необходима госпитализация. Общественник предложил рассмотреть возможность внесения в законодательство изменений, согласно которым авиаперевозчики должны будут дополнить экипаж врачами. Об этом сообщает газета «Известия». На первый взгляд, идея имеет право на существование, и в экипаже действительно не помешал бы штатный врач. Тем не менее, большинство авиакомпаний и экспертов, необходимости в этом нет, к тому же, с присутствием медика на борту самолета связаны определенные финансовые и бюрократические сложности.

Не медицинский кабинет

В одной из российских авиакомпаний посчитали, что цель инициативы состоит в том, чтобы поднять цитируемость общественной организации. Представители перевозчика отметили, что реализация данной идеи не вполне понятна: например, неясно, кто будет оплачивать место в самолете, которое занимает медик, и будет этот сотрудник представлять Минздрав России или какую-то больницу.

Издание приводит комментарий вице-президента Ассоциации врачей авиационной медицины Ольги Вербы, которая упомянула о многочисленных сложностях, с которыми будет связана реализация инициативы.

Ольга Верба: 

Что касается бортпроводников или врачей ,которые находятся на борту в качестве пассажиров, они вправе оказывать первую помощь, если кому-то из окружающих стало плохо, но никак не медицинскую. В данном случае речь идет именно о срочной помощи, которая оказывается до прибытия медработника или до помещения больного в медицинское учреждение.

Как считает автор инициативы, необходимость включить медиков в экипаж обусловлена тем, что бортпроводники не всегда могут помочь пассажиру, если тот плохо себя чувствует или получил травму. Тем не менее, член экипажа вполне способен действовать в рамках тех манипуляций, которые допускаются в условиях воздушного судна, которое, как уже упоминалось выше, не является медучреждением и не имеет соответствующей сертификации. В любой авиакомпании в программу обучения бортпроводников входит и оказание первой помощи – без соответствующих навыков, наличие которых подтверждается сдачей экзамена, сотрудников просто не допускают к полетам. В том случае, если во время рейса возникает угроза жизни пассажира, связанная с остановкой дыхания, нарушением сердечного ритма, попаданием в дыхательные пути инородных предметов, ожогах, различных травмах и переломах, бортпроводник может оказать ему первую помощь без использования медицинских препаратов. При этом не стоит забывать о том, что стюардесса – не врач и даже не фармацевт, поэтому назначить медицинские препараты она не может, но имеет возможность предоставить некоторые лекарства, если об этом попросит сам пассажир.

Помощь с последствиями

В соответствии с Воздушным кодексом РФ, если возникает такая необходимость, командир экипажа может уточнить по громкой связи, есть ли в самолете медики. Но даже если среди пассажиров окажется медицинский работник, он не обязан об этом сообщать и оказывать помощь. К тому же, если кто-то из присутствующих вдруг проявит инициативу и своими действиями нанесет вред человеку, особенно в случае тяжких телесных повреждений, его ждет ответственность – и не важно, врач он или нет. К примеру, немало случаев – не обязательно в самолетах – когда во время успешной сердечно-легочной реанимации пострадавшим ломали ребра, и те потом подавали на своих спасителей в суд.

На борту самолетов, согласно Конвенции о международной гражданской авиации, которую подписала и Россия, должно быть три вида аптечек: комплект первой помощи, медицинский комплект и универсальный профилактический комплект на случай инфекционных заболеваний при обнаружении на борту. Но при этом, в отличие от стран Запада, российским медикам нельзя самостоятельно оказывать медицинскую помощь с использованием соответствующей аптечки – это возможно лишь при условии привязки к определенному медицинскому учреждению.

Реальная практика

Ни в одной из стран мира в состав экипажа воздушного судна не включают врачей, и помощь, как правило, оказывают бортпроводники и другие пассажиры. В США существует так называемый «закон доброго самаритянина», согласно которому пострадавший не имеет права подать в суд на человека, оказывавшего ему первую помощь, если он добросовестно действовал в рамках имеющихся у него знаний и опыта.

В немецкой компании Lufthansa, в свою очередь, действует специальная программа « Врач на борту»: медики заранее в ней регистрируются, получая за это бонусные мили и промокод на скидку, а бортпроводники, в свою очередь, получают информацию об их специализации и в случае возникновения экстренной ситуации могут обратиться за помощью. Если на борту одновременно присутствует несколько медиков, возможно проведение консилиума с участием специалистов разного профиля. К слову, похожую компанию запустила и российская компания S7 Airlines. Принять в ней участие могут любые медработники – нужно зарегистрироваться на сайте и предоставить подтверждающие квалификацию документы, после чего участнику открывается доступ к привилегиям. При покупке билета или регистрации на S7 Airlines врач может по желанию поставить отметку о готовности оказывать первую помощь на борту. У экипажа заранее будет информация на этот счет, и при необходимости можно будет сразу обратиться за помощью и сэкономить время.

В том случае, если первой помощи недостаточно, и требуется более серьезное медицинское вмешательство, экипаж может прибегнуть к экстренной посадке. Для того, чтобы убедиться в целесообразности этого шага, пилоты могут связаться с наземным консультантом, и если он порекомендует посадку, итоговое решение остается за командиром воздушного судна. У ближайшего доступного аэропорта запрашивают разрешение на экстренную посадку и объясняют ситуацию диспетчерской службе. Пока самолет приземляется, в воздушной гавани уже готовятся встречать пациента.