Белозеров "сошел в рельс"?

05 июля 2017

2069

Белозеров "сошел в рельс"?

Счетная палата проверила, как тратятся средства Фонда национального благосостояния, выделенные РЖД в рамках проекта "Приобретение тяглового подвижного состава". Как узнал корреспондент УтроNews, аудиторы обнаружили, что количество внеплановых ремонтов новых локомотивов с 2015 года увеличилось сразу на 16,9%. 

В этот период "российские железные дороги" приобрели 993 локомотива. За это время скопилось 1460 претензий к их качеству. Борцы с коррупцией не исключают, что за частыми поломками может крыться "распил". ведь представители РЖД инспектируют заводы - а основными поставщиками локомотивов являются "Трансмашхолдинг" и "Уральские локомотивы", а также принимают участие в сертификационных испытаниях техники и экспертной оценке.  

По итогам этих мероприятий и принимается решение, можно ли выпускать локомотив "в поле", точнее - на рельсы. 

А внеплановый ремонт, мало того, что требует дополнительных средств, так еще и наносит убытки самой госкомпании, ведь в это время локомотивы простаивают. 

Больше всего "отличилось" Западно-Сибирская дирекция тяги ОАО "РЖД", у которой на 172 имеющихся локомотива пришлось только за период с 2015 по 2016 годы 542 неисправности! 

В гарантийный период локомотивы должен починить поставщик. Однако непонятно, каким образом РЖД вообще покупает "некачественные" локомотивы? Или "неустановленные лица" из числа сотрудников перевозчика получают за это некие "благодарности в конвертах"?  

Что примечательно, в самом РЖД говорят, что зачастую "технические характеристики машин не соответствуют заявленным изначально"!  

Злые языки поговаривают, что президент РЖД Олег Белозеров, которого, скорее всего, в ближайшем будущем переименуют в директора, либо не справляется с управлением госкомпанией, либо способствует процветанию коррупции в компании… 

Чем же занят глава РЖД? Например, перевозчик - пока безуспешно - пытается отсудить у государства 1,7 млрд рублей. Накануне Девятый апелляционный арбитражный суд отказался удовлетворить жалобу РЖД на отказ взыскать с Минфина 1,7 млрд рублей в качестве компенсации за льготные перевозки граждан. 

В РЖД утверждают, что "наездили" таким образом еще в 2010 году на 5,4 млрд рублей, однако из бюджета на эти цели компания получила только 4 млрд рублей. в 2014 году Московский арбитраж даже удовлетворил иск госкомпании, но впоследствии решение было пересмотрено в пользу государства. 

"Черная дыра" для бюджета? 

А пока РЖД старается, как поговаривают критики, "вытянуть" из бюджета побольше денег, государство и так вливает в перевозчика миллиарды рублей. Только в текущем году государство внесет в уставный капитал компании 13,2 млрд рублей. Всего же в период с 2017 по 2019 годы госкомпания может получить из бюджета 104 млрд рублей. 

А ведь, когда в 2015 году господин Белозеров возглавил "Российские железные дороги", он делал громкие заявления о планах по выходу на безубыточный уровень... 

По итогам 2016 года РЖД гордо отчиталась о росте чистой прибыли в 20 раз - до 6,5 млрд рублей против 318 млн рублей годом ранее. Но показатель был подсчитан по российским стандартам отчетности (РСБУ). По МСФО прибыль госкомпании возросла всего на 26% - с 8,18 до 10,29 млрд рублей. 

Правда, стоит уточнить, что за прошлый год РЖД получила из бюджета 47,4 млрд рублей. на первый взгляд может показаться, что раз в госкомпанию по-прежнему "закачивают" госсредства, то РЖД остается для бюджета статьей не доходов, а расходов… 

Тем не менее, Олег Белозеров, видимо, решил себя достойно вознаградить за труды праведные. Если в 2016 году топ-менеджер задекларировал 86,2 млн рублей дохода, то в этом году - уже 172,9 млн рублей! Нетрудно подсчитать, что один рабочий день Олега Валентиновича обходился бюджеты в 696 тысяч рублей. Не слабо? 

Объяснили резкий рост доходов Белозерова, конечно, ростом чистой прибыли… 

В лучших "якунинских" традициях? 

Завистники Белозерова распускают сплетни: мол, с приходом в РЖД нового главы коррупция, которая "разъедает" компанию, будет если не изведена на корню, то хотя бы значительно подчищена. 

Но с августа 2015 года, когда Олег Валентинович возглавил перевозчика, прошло уже без малого два года и, как поговаривают, в плане борьбы с коррупционными преступлениями ничего не изменилось. Более того, старая гвардия, которую собрал под свои знамена экс-глава РЖД Владимир Якунин, из компании никуда не делась. 

Хотя справедливости ради надо сказать, что в мае текущего года "Российские железные дороги" покинул вице-президент Салман Бабаев. Официальная причина - выход на пенсию. А Олег Белозеров еще и поблагодарил Бабаева за "многолетнюю серьезную и продуктивную работу"! 

Почему эта благодарность теоретически может вызывать у знакомых с ситуацией возмущение? Например, когда в прошлом году АФК "Система" продавала 50% железнодорожного оператора "СГ-Транс", некоторые поинтересовались, а кому же принадлежит другая половина компании. 

Выяснилось, что собственник пакета - контора под названием "Вектор Рейл". Это юрлицо игроки рынка связывают с сыновьями Салмана Бабаева - Тимуром и Русланом и с бывшим гендиректором "СГ-Транс" Александром Тайчером, который сегодня успешно получает зарплату как глава и предправления "дочки" РЖД - "Федеральной грузовой компании"! 

Если верить данным базы "СПАРК-Интерфакс", Тайчеру принадлежит 40,24% "Вектор Рейл", Руслану и Тимуру Бабаевым - по 27,68% и 27,38% соответственно. 

Компания "СГ-транс" является самым крупным в стране владельцем "коллекции" подвижного состава "для перевозки сжиженных углеводородных газов и легкого углеводородного сырья". 

Получается, пока папа еще не вышел на пенсию, в собственности сыновей оказалась часть компании, обслуживающей РЖД… Так что хочется предположить, что с выходом на пенсию Салман Бабаев не будет ни в чем нуждаться. 

Бабаев ушел, но в команде Белозерова до сих пор остается другой его заместитель - Петр Кацыв. Его злые языки называют еще одним "наследием" Якунина, которое Белозеров по каким-то, видимо, своим причинам сохранил в РЖД.  

Не так давно сыну Петра Кацыва - Денису грозило преследованием американских правоохранителей, которые заподозрили Кацыва-младшего в "отмывании" доходов от хищения из российского бюджета 5,4 млрд рублей, раскрытого юристов Сергеем Магнитским. 

Все обвинения с Дениса Кацыва сняли, но не за бесплатно - он уплатил 5,9 млн долларов. Вот только клеветнические слухи о том, что в выводе средств мог быть замешан и его отец, никуда не делись. 

Недоброжелатели нынешнего главы РЖД поговаривают, что Олег Белозеров следует не самым лучшим для антикризисного управленца принципам - повышение зарплат топ-менеджменту, получение "подпитки" за счет госбюджета, отказ отодвинуть от "руля" компании якунинскую команду. Может, чтобы решить проблемы перевозчика, надо начать со смены руководства?