Подшипники Савченко "требуют перемен"?

07 февраля 2020

1166

Подшипники Савченко "требуют перемен"?

Не остыло еще место после прошлых вице-премьеров Максима Акимова и Дмитрия Козака, которые были против новых подшипников, как обсуждение закрутилось с новой силой. Еще в 2019 году Минтранс подписался под обязательной заменой с 2021 года всех кассетных подшипников на роликовые при капремонте колесной пары. Владельцы вагонов оценили финансовые потери (а это, на секундочку, около 300 млрд рублей) и отправили письмо бывшим вице-премьерам. Последние приказ министерства отменили, об этом сообщал корреспондент The Moscow Post. Но теперь "подшипниковая" дискуссия возобновилась. И главным интересантом в этой истории может быть Савченко?

Ведь его "Европейская подшипниковая корпорация" (ЕПК) контролирует половину рынка. А если "афера" прокатит, можно "заграбастать" и вторую половину! Естественно, цены на детали подскочат до небес. И вряд ли Савченко волнуют издержки, которые понесут другие коммерсанты. Как известно, своя рубаха ближе к телу.

Неудивительно, что и анализировали кассетные детали именно на примере "ЕПК-Бренко", где черным по белому "прописали" достоинства новых подшипников. Правда, проводила проверку "дочка" РЖД, и проводила с нарушениями, об этом писал "Коммерсант". Именно РЖД в паре с Минтрансом выступили "за" новые детали. Конечно! Кто будет считать бюджетные миллиарды на "переобувку"? Видимо, глава госкорпорации – Олег Белозеров – успел "договориться" с Савченко за чашкой "крепкого" чая.

Зря что ли Савченко в 2017 году заявился вместе с председателем Госдумы Вячеславом Володиным и Олегом Белозеровым обсуждать путь России и стратегические направления развития железнодорожного транспорта, об этом писал "Блокнот Волгоград".  А заодно и обсудил развитие своего офшорного бизнеса да пожал всем руки?

Кроме того, еще будучи депутатом Госдумы (покинул политическое поприще в 2016 году) Савченко был членом общественного совета при президенте РЖД по вопросам развития скоростного и высокоскоростного сообщения России. Так что с Белозеровым у "подшипникового" капитана все, видимо, давненько схвачено. Готовы менять подшипники хоть каждый год?

Напомним, что кроме РЖД за миллиардные изменения ратовал и Минтранс. А там "помогать" Савченко "осваивать" бюджет мог Владимир Токарев - заместитель министра транспорта.

Видимо, связями Савченко оброс точно так же, как и скандалами. Во-первых, его совершенно не смущало, что он совмещал и депутатскую и многомиллионную предпринимательскую деятельность. Во-вторых, его ЕПК превратилась в настоящего монополиста, вот только компания, которая напрямую завязана с оборонными интересами страны, управлялась почему-то через офшоры. Безопасность отечества при Олеге Савченко полностью легла на плечи заморских "друзей"?

Поговаривали, что Савченко успевал "крутиться" в составе экспертного совета ФАС. Неудивительно, что антимонопольщики игнорировали подшипниковую "громилу" "ЕПК", которая "вертела" рынком как хотела… В результате цены подскочили в 10 раз! Подскочат и еще, дайте Савченко и РЖД разогнаться? Потекут в офшоры бюджетные миллиарды…

Шутка ли! Крупнейшая корпорация, которая захватила половину рынка, контролируется сразу двумя заморскими конторами! ЭКСМОР ЛИМИТЕД и МЕЙТ КОРПОРЕЙШНЛ ЛИМИТЕД.

И если у "ЕПК" довольно приятные финансовые показатели – прибыль за 2018 год – 1,5 млрд рублей, такого нельзя сказать о "дочках" корпорации, которые, кстати тоже не жалуют отечественных учредителей. Например, АО "Гермес" контролируется БАСТЭН ЛИМИТЕД и живет с прибылью – минус 4,6 млн рублей при нулевой выручке! Та же песня с АО "Управдение" – минус 410 тыс. рублей и офшор за пазухой. Вот и АО "Меркурий" живет с заморским учредителем и прибылью – минус 2,4 млн рублей, АО "Олимп" – минус 3,4 млн рублей.

Кстати, взяться за подшипники пытался и известный олигарх Роман Абрамович, который в 2008 году выкупил 50% "ЕПК", об этом писала "Лента". Правда, позднее актив вернулся обратно к "хозяину". Не "сдюжил" опытный олигарх с офшорным "детищем" Савченко! А, может, испугался возможных проблем?

К слову об олигархах…Поговаривали, что Савченко не раз с гордостью заявлял, мол "выбился" в люди, как и все олигархи – с низов. Видимо, бизнесмен имел в виду не упорный труд до седьмого пота, а возможную активную помощь криминальных структур, а заодно и силовых "братцев" из Волгоградской области, где Савченко сидел депутатом. Поэтому к бывшему политику и не спешат с обысками?

А зря, ведь у многих не раз возникали вопросы, откуда у Савченко столько денег?! Например, он вместе со своим политическим коллегой Александром Сидякиным вдруг рванул в Антарктиду… Причем каждый на экзотическую поездку якобы выложил почти 3 млн рублей, при том, что годовой доход Савченко к тому времени еле доползал до 3,56 млн рублей. Но даже если депутаты добросовестно копили на арктический поход (во что, конечно, верится слабо, когда у одного за спиной, по всей видимости, подшипниковая империя), они не уведомили о своем путешествии в разгар работы в комитетах.

Отлынивать от работы и получать зарплату, именно такую жизнь выбрал господин Савченко? Кроме того депутаты якобы имели доступ к государственной тайне и точно должны были объяснить, почему рванули покорять льды в составе американской экспедиции. Хотя, если у Савченко такие прекрасные отношения с офшорами, то и с американцами он, скорее всего, нашел общий язык.

Скандал не помешал Савченко рвануть вместо работы с избирателями в период региональной недели в Индонезию и опять с Александром Сидякиным, об этом писал "РЕН ТВ". Видимо, депутатам было намного интереснее налаживать связи с племенными жителями и поедать экзотические фрукты под палящим солнцем, а не сидеть в душных кабинетах со своими избирателями. Создается ощущение, что мандат был нужен Савченко для лоббирования собственных интересов, ведь на политическую работу он откровенно "забивал".

Неудивительно, что в 2016 году Олега Савченко "вытурили" из партии. Хотя вряд ли "подшипниковый" король унывал. Теперь можно и декларацию о доходах не скрывать? А ведь злопыхатели приписывали бывшему депутату и антикварную коллекцию на 30-40 млн долларов и покупку спальни императрицы Марии весом в 2 тонны… Тут уж явно без миллиардов ЕПК не обошлось, которые тот "выбил" через государственные подряды?

А теперь Савченко нетерпеливо потирает руки и готовится провернуть величайшую схему? Ведь ни Козака, ни Акимова в новом правительстве  нет, а значит тормозить рвение Минтранса и РЖД некому. Белозеров и Токарев уже подсчитали, сколько бюджетных миллиардов можно уместить в бесконечные офшоры Олега Савченко? Из депутата в монополисты? Лихо!